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…pp war, daher jetzt der #1. Bisher Null Probleme und keine auffälligen/nervigen Fehler, nur die Bedienung findet er extrem schrecklich, lenkt zu viel ab und zu oft Fehlbedienungen (nicht Fehler in der SW!). Aber mir schien, er hat wohl noch keinen Tesla oder ID3 bei Nacht o.ä. gefahren, um zu erfahren, WIE schrecklich das sein kann... Hatte überlegt für ihn hier abzustimmen, kann mich aber nicht zwischen Note 1 und 2 entscheiden, die Kritik an der verspielten ablenkenden SW war schon deutlich, di…

KIA stellt sich erweitert auf!... https://www.carscoops.com/2023…-worry-the-tesla-model-3/ EV3 als #1 Kontrahent. Concept für Show&Shine vs. Realität als Erlkönig..

Bei mir auch, Tesla App ist ebenfalls auf dem Handy.

…ne war nicht erreichbar (?!), zum Glück war ich nicht allzu weit weg von zu Hause und konnte den Schlüssel holen (sonst hätte ich auch nicht den Digitalen genutzt). Mein Fazit: Nie wieder digitaler Schlüssel. Ich muss leider sagen, dass Konkurrent Tesla (den ich sonst generell nicht mehr mag) das besser gelöst hat mit einer Plastikkarte für den Notfall, die man in der Brieftasche dabei hat – und auch ohne Bedienung der App beim Öffnen/Losfahren. Abgesehen davon bin ich insgesamt sehr zufrieden mi…

…zu noch beheizt oder gekühlt wird. Dieser zweite Punkt kann je nach Hersteller und BEV und Akku recht unterschiedlich ausfallen/ansprechen und die Heizung/Kühlung auch sehr unterschiedlich dimensioniert sein (bei unserem i3 z.B. recht schwach, bei Tesla ziemlich üppig...). Unabhänigg von den schrägen Übersetzungen da im #1, nötig ist ein manuelles Eingreifen/Temperieren zum Akkuschutz daher eigentlich nie nötig, es geht nur um schneller höhere Lade- oder Entladeleistung haben zu können. Wobei die…

…eizen und dann eine Großteil der Leistung beim Laden die ersten Minuten erstmal zum Akkuheizen nutzt, ist bei Tesla glaube ich öfter so. Der Akku würde dann vielleicht auch 11kW vertragen, aber wenn 6kW davon in die Heizung gehen, bleiben halt nur noch 5. Hab ich schon bei einem Miettesla…

(Zitat von tnotb666) Bei mir zwar nicht vor der Haustür, aber beim Büro um die Ecke. Und generell ist Allego an ABs gut vertreten, auf Langstrecke gut nutzbar, zumindest bei uns hier in Süddeutschland...

(Zitat von tnotb666) Danke für den Hinweis. Damit sind die Tesla Supercharger nur noch zweite Wahl auf meiner kommenden Tour. Und zum Glück sind die allego und SUC meist dicht beieinander, so dass ich notfalls noch umschwenken kann.

Ich hatte ja mal über die Moovility App berichtet. Jetzt ist auch Allego mit dabei. Das heißt ebenfalls 35 Cent die kWh. Ich habe Glück, 500 Meter von mir sind 150kW Ladesäulen von Allego. https://teslamag.de/news/elekt…dm-app-allego-preis-61746

(Zitat von smartuser) Das muss kein generelles Problem der Säule sein. Wie ein kleiner Versuch gezeigt hat gibt es durchaus Tesla SuC an welchen der eine #1 lädt und der andere nicht.

(Zitat von smartuser) Laden gestern an einer Tesla Säule in Merklingen (A8) problemlos. Anfangs mit 153 kW. Irschenberg war offensichtlich wie vermutet ein Ladesäulenproblem

Ich habe das gleiche Problem wie ich schon in der Rubrik "Laden" mitteilte... Konnte nur an einem Standort einwandfrei Laden, die anderen 3 Standorte gingen nicht. Bei mir kommt keine Fehlermeldung sondern einfach eine Meldung "Ladeübersicht" nicht verfügbar in der Tesla App..... So hatte ich es auch an den 3 nicht funktionierenden Standorten. Fehlermeldung beim Laden in Hanau und 4mal in Bayern.jpg

…h lese hier seit einiger Zeit mit. Ich fahre zur Zeit ein Tesla Model 3 dessen Gewerbeleasing im März nächsten Jahres nach 4 Jahren und 100.000km ausläuft und stehe vor der Frage, welches Fahrzeug nachfolgen soll. Am neuen Model 3 stört mich, dass Tesla Basics wie Blinkerhebel und USS wegrationalisiert hat. Im März diesen Jahres hatte ich Gelegenheit den Brabus Probe zufahren und war eigentlich recht angetan. Die Software wurde als Beta-Version bezeichnet und explizit darauf hingewiesen, dass noc…

(Zitat von tnotb666) Hat ja nix mit dem Smart zu tun, hier ist Tesla der Könner. 😂😂 Beim DC laden ist der Smart doch unauffällig.

(Zitat von Vaio 105) Ganz ehrlich, ich schau gar nicht auf die Ladeleuchte. Ich steig aus, Tür steht offen, und ich starte den Ladevorgang. Manchmal setz ich mich ins Auto, manchmal verschließe ich, und geh einen Kaffee holen. Ob verschlossen oder geöffnet ist egal. Ich seh dann im Display oder in der Tesla App 👌 das alles läuft. Klar, wenn es immer klappt wird man lässiger.

Danke erstmal, Hatte zwei visakarten bei tesla eingegeben und die eine hatte die adresse nicht mehr gespeichert. Zusatzfrage, wie muss der smart zum laden aussehen? Verschlossen, unverschlossen - weisse leuchte an der ladeklappe an oder nicht? Grüsse aus colmar

(Zitat von Vaio 105) Fehler wirst Du wohl nicht machen. Sind ja nur wenige Aktionen. Ich hatte bislang noch keinen negativen Ladevorgang bei Tesla mit meinem Premium. Mit einem Ersatz Pro + im Juli hingegen schon. Also ich stöpsel ein, rufe die Säule in der App auf, und los geht es. Ich halte den Stecker meist bis zum Start des Vorgangs etwas hoch. Mehr geht ja nicht, was soll man falsch machen ?

Hi, Bin jetzt auf tour und massive probleme mit den tsc, auch mit denen die für alle marken freigeheben sind. Einige funktionieren und die anderen nicht, Oder ich mache fehler. Kan mir jemand die reihenfolge der einzelnen schritte erklären. Bezahlen tue ich in der tesla app mit erfasster kreditkarte.

Die Probleme scheint es letztlich überall zu geben. Tesla nutzt Google Maps und da sind auch reihenweise Beschwerden über die live Routenführung bei Stau etc gerade im Forum.

Mal weg von der Kühlfunktion des Kühlfachs. Als alleiniges Fach ist mir das zu tief. Gibt es irgendwo im Zubehör eine Art Einlegefach um es zu teilen? Ähnlich wie beim Tesla MY M3?