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(Zitat von marco79cgn) Ich bin mir bei deinem zu 99% sicher, dass es von Anfang an die 12V Batterie war, diese einen Defekt hatte und die Probleme verursacht hat.

Ein kleines Update V1.5.1 wird bald live gehen mit den folgenden Änderungen: - zeige 5v Werte der 12v Batterie als 'unbekannt' - Verbesserungen im Logging Die erste Änderungen soll Schrecken bei Nutzern vermeiden bzgl ihrer 12v Batterie (5v Werte bedeuten, dass das Kontrollgerät keine Werte mehr liefert). Die zweite Änderung verbessert das Logging, um eine Datei zür Rückmeldung zu schicken.

(Zitat von marco79cgn) Ich habs ja gesagt (Zitat von Andimp3)

Schön, dass es jetzt doch endlich mit der neuen 12V Batterie geklappt hat

(Zitat von hydralein) Ich vermute eher, dass das eine bewusst eingebaute Software-Funktion von Smart ist, dass das Auto einmal am Tag kurz aufwacht. Oder gibt es jemand, bei dem das Auto hier nennenswert über 24 Stunden lang schläft? Die 12V wurde gerade erst ausgetauscht, ich überwache sie seither permanent und sie ist immer über 99 % und ~12,4V seit 2 Wochen.

Kleines Update von mir: Die 12V Batterie war (surprise!) am Ende und wurde ausgetauscht. Zudem wurde eine Rückrufaktion durchgeführt (Seilzüge, Nebensache) und natürlich die Software komplett neu eingespielt. Seither verhält sich das Auto wieder wie es sein soll. Es schläft den ganzen Tag und verbraucht dabei keine messbare Energie. Zudem bleibt die 12V Batterie immer bei 99,x %. Zumindest bis zum nächsten OTA sollte ich jetzt Ruhe haben.

(Zitat von marco79cgn) Vermutlich hat er mal die 12V Batterie nachgeladen und ist deshalb aufgewacht

12V-Batterie über Nacht vollständig geladen, gefahren, kein Update angeboten bekommen. Also mal wieder in die Werkstatt. Es will einfach nicht enden. Ebenfalls der defekte USB-Port seit über einem Jahr keine Lösung von Smart. Traurig, traurig, Diese Dauerbaustellen mindern immer mehr den sonstigen positiven Eindruck von dem Wagen.

…e ich die lange Versionsnummer in meiner Signatur. Die von der 1.4.1 weiß ich leider nicht mehr. Ansonsten kann es an der 12V Batterie liegen, dass dir das Update nicht angeboten wird. Leider ist auf den Smart-Support was das Thema Updates angeht kein Verlass. Bei mir ist ja genauso wie bei Andimp3 das Update fehlgeschlagen. Daraufhin habe ich mit dem Support gechattet und die haben das Update erneut für meinen #1 angestoßen, was mir dann auf der nächsten Fahrt (einen Tag später) auch direkt wi…

(Zitat von Berger) Genau das hatte ich ja geschrieben. Auch wenn die alternative App dir die 12V Batterie als okay anzeigt. Ist ja nur eine Moment Aufnahme und sagt nicht wirklich was über den Zustand der Batterie aus. Ich kann fast jede Batterie auf 100% laden, selbst wie die kurz vor dem Exitus steht. Mein Ladegerät würde die defekte Batterie zb. anzeigen. CTEK MXS 5.0.

tnotb666 in der SMore# App wird mir aber die 12V Batterie zu 94,8% voll angezeigt.

(Zitat von Berger) Häng deine 12V Batterie mal eine Nacht an ein Ladegerät. Das habe ich jetzt schon von 3 Leuten mitbekommen, dass es an der 12V Batterie lag, auch wenn zb. die alternative App die Batterie als okay eingestuft hatte.

(Zitat von wahlg) Habe da noch einen Tipp: Die Sache mit dem 10-er Gabelschlüssel fand ich zu fummelig. Jetzt mache ich das mit einer kleinen Knarre mit 10-er Nuss, das empfinde ich angenehmer.

Fred Dann nehme den 10er Gabelschlüssel zur Hand, Masse ab, und Morgen wieder dran. Wenn dann immer noch nicht's funktioniert, würde ich mal die Werkstatt kontaktieren. Die Frage die sich mir hier stellt ist das Update überhaupt erfolgreich durchgelaufen, davon hast Du in Deinem 1. Thread nichts geschrieben. Wie sieht's mit Deiner 12V Batterie aus, ist die Ok. Viel Glück

(Zitat von marco79cgn) Interessant, bei dir werden ja viel mehr Infos in der App angezeigt. Nutzt du IOS?Unter Android wird in der Hello Smart App ,weniger angezeigt z.B. fehlt bei mir der Wischwasserstand.

Welcher Ladestand (ausgelesen per App, also keine Ahnung wie genau) ist denn normal für die 12V? Haben einen Lagerwagen genommen und laut Anzeige bewegt sich die Batterie zwischen 83%-90%. Wird fast täglich bewegt und immer mal die HV Batterie auf 80% aufgeladen.

…und für meinen Phantomverbrauch im Stillstand: Ein Steuergerät legt sich nie schlafen und zieht permanent Energie von der 12V Batterie. Diese fällt unter einen bestimmten Wert und wird automatisch von der HV nachgeladen. Dadurch hatte ich in den letzten Wochen einen HV Verbrauch im Stillstand von 18-20 % pro Woche! (→ entspricht etwa 70km Autobahnfahrt bei ~120 km/h

(Zitat von marco79cgn) Danach hat das Auto von alleine den DC/DC angeworfen um die 12V-Batterie zu schützen?

Update: Binnen 24 Stunden hat sich die 12V Batterie wieder von 0 auf 66 % geladen. Von der HV Batterie wurden hierfür 7 % benötigt (69 → 62 %). Spannung blieb bis jetzt auf 14,2 Volt. Den Entertainment Modus hatte ich nur die ersten 2 Stunden aktiv, aber Danke auch für diesen Tipp. Bereite jetzt die Liste für den Werkstatt-Termin vor, inklusive sämtlicher Screenshots und ADAC Protokoll als Beweis.

(Zitat von marco79cgn) Ist mir klar.. wollte damit nur darauf hinweisen dass die 14,xV keinerlei Aussagekraft haben - außer dass noch ein Stromkreis vorhanden ist (Zitat von marco79cgn) Die wird nur noch eine sehr reduzierte Kapazität haben nach dem Stress... soll heiss man kann die zwar theoretisch auf 100% laden, aber sie hatt dann vielleicht nur noch 50% dessen was sie mal hatte oder weniger.