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(Zitat von Andimp3) Das gleiche siehst du ja bei Teslas etc. auch. Wenn die 12 Volt mal leer ist, bedeutet das Ende. Da wie du schon richtig sagst das gesamte System nicht mehr da ist inklusive Laderoutine.

(Zitat von tnotb666) Weil die Autos lange abgeschlossen rumstanden und sie eben lange nicht im Ready-Mode waren.

…onnten wir die Karre dann an die Wallbox fahren. Wenn die 12V vom #1 richtig leer ist kannst Du ihn ja auch gar nicht in den "Ready Mode" bringen weil die Systeme nicht hochfahren - hat er dazu noch genug Saft in der 12V dann kannst Du auch fahren

(Zitat von Cloud) Ich muss dich ja auch nicht überzeugen, aber was meinst du warum so viele 12V Batterien leer waren

…te. (Zitat von Cloud) Damit liegst Du also offensichtlich falsch. Es gab doch hier auch mindestens einen Foristen dem beim Update-Versuch die 12V total leer gelutscht wurde - da war sicher die HV-Batterie nicht leer oder auf extrem niedrigen Stand

(Zitat von tnotb666) (Zitat von Cloud) Ich hätte auch gern Belege für diese "Behauptung" ... ADAC gerufen? Quellen? Nur bei Reku und Fahren? Und beim Laden nur wenn die HV mehr als 80% hat? Letzteres macht doch gar keinen Sinn!

(Zitat von tnotb666) Bist du sicher? Ich kenne nur Elektro Autos die im "Ready State" laden wenn nötig. Macht bei einem E-auto ja auch garkeinen Sinn das nur beim fahren zu machen. Der Wechselrichter, der auch die 12 Volt lädt ist schließlich überall drin.

Wenn die 12V Batterie leer ist, dann übernimmt nicht die HV Batterie. Deswegen haben ja einige den ADAC rufen müssen. Die 12V Batterie wird nur beim Rekuperieren und Fahren geladen und zusätzlich, wenn die HV einen SOC über 80 Prozent beim Laden hat.

Dass bei langer Standzeit und aktivierter Parkwächterfunktion die 12V Batterie nicht leer geht und ich noch länger die Wächterfunktion nutzen kann.

(Zitat von burgi400) Habe meine Wagen vor zwei Tagen wieder bekommen, Fahrerdisplay ließ sich doch noch reaktivieren. Einer Testfahrt dieses Wochenende steht also nichts mehr im Weg.

Meine Update-Erfahrung auf 1.0.3: - 12V-Batterie vorher gecheckt - Update angestoßen, ausgestiegen und abgeschlossen - großes Display wurde dunkel, das kleine blieb noch an - nach ca. 1 min. beide Displays dunkel (keine Türentriegelung über Schlüssel möglich) - nach ca. 3min wieder Anzeigen auf dem großen Display mit Installationsfortschritten - nach knapp 10min war alles durch, Wagen ließ sich wieder entriegeln und alle Einstellungen wie vorher Mein Tipp, wenn zwischendurch beide Displays dunk…

… dass die Urversion 1.0.0 drauf ist. Update wurde bis jetzt noch nicht angeboten. Liegt evtl. an der schwachen Ladung der 12V Batterie. Die habe ich soeben an ein Ladegerät angehängt. Bin mal gespannt, ob das hilft und er dann neuere Versionen anbietet. Natürlich war auch noch beim Fahrzeugschein der CO2 Ausstoß mit 167g eingetragen, muss ich extra zur Zulassungsstelle und das ändern lassen. Serviceheft gäbe es nur digital und auch nur beim 1. Kundendienst hat der Verkäufer gesagt. Habt ihr ein…

So, aktueller Stand meines Update-Versuchs: Heute Morgen war die 12V Batterie leer, also abklemmen unnötig. Ladegerät angeschlossen für 2 Stunden, dann Fahrzeug gestartet. Ergebnis: Version 0.0.9 ist jetzt drauf! Der Smart meint dies wäre die aktuellste Version. Also "kleines" downgrade. Fahrerdisplay geht nicht an, es ist schwarz und es leuchten ein paar Warnlampen dauerhaft, auch nach Ausschalten. Fahrstufe lässt sich nicht einlegen. Habe dann zurück gesetzt, danach konnte ich wenigstens die …

…druck, Akkustand (chargeLevel) usw. Es sind aber auch Infos dabei, die die App (noch) nicht anzeigt, z.B. der Zustand der 12V Batterie. Api Endpunkt: https://api.ecloudeu.com/remote-control/vehicle/status/HESXA2C48N*******?latest=False&target=basic%2Cmore&userId=79**** (→ Im Header des Requests müssen sämtliche Parameter übergeben werden, ansonsten kommt nichts zurück) Ergebnis: (Quelltext, 250 Zeilen)

Endlich, gestern meine LE abgeholt🎉😊 In Natura richtig chick. Tolles Fahrgefühl. Etwas später als geplant, da nach Anmeldung 21.04. Unterlagen von DAD erst gestern beim Händler waren. Naja Hauptsache er ist da und kompl. m. neuem Sensor, Fußmatten, 4G, 12V Batterie geprüft /geladen etc. Anbindung der App funktionierte erst zu Hause. Trotz holpriger Abwicklung lohnt sich das Warten.

(Zitat von Andimp3) 99% ist F>ortschritt des Updates. Da der Händler meinte ich sollte mal einen Tag warten, geb ich ihm noch bis Mittag, vorher habe ich eh keine Zeit. Dann kommt der harte Reset mit der 12V-Batterie

(Zitat von burgi400) ja genau so, ich habe aber wegen Plastik eine Einkaufswagenmünze genommen, dabei Frunk öffnen, dann geht es noch einfacher

Hat schon jemand die Abdeckung der 12V Batterie entfernt? In der Anleitung steht nur lapidar "entfernen". Ich denke in der vorderen Kerbe muss man mit dem Schraubenzieher rein? Nur für den Fall das morgen die Batterie leer ist.

(Zitat von Sdog) Ich war wohl der Erste bei meinem Händler der mit einem Smart#1 in der Werkstatt war... Es wurde die 12V Batterie getauscht und ein 'Steuergerät' geflashed - es hat so wie es aussieht bisher geholfen! Bis heute habe ich KEINEN weiteren Vampirverluste erkannt! Ich werde dies natürlich noch weiter beobachten.

(Zitat von STEN) Ja, habe ich gemacht - leider nicht erfolgreich. ABER ich hatte gestern den #1 bei einem dafür extra vereinbarten Werkstatt-Termin. (Ich war wohl der Erste der mit einem Smart#1 in der Werkstatt war) Es wurde die 12V Batterie getauscht und ein 'Steuergerät' geflashed - es hat so wie es aussieht bisher geholfen! Bis heute habe ich KEINEN weiteren Vampirverluste erkannt! Ich werde dies natürlich noch weiter beobachten.