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ECO-Assistent nennt sich das beim ID.3. Den vermisse ich schmerzlich beim #1. "Der ECO Assistent wertet ausstattungsabhängige Daten zum voraussichtlichen Streckenverlauf des Fahrzeugs aus. Dadurch kann das System helfen, die Fahrweise optimal an die vorausliegende Strecke anzupassen, minimal Energie zu verbrauchen und maximal zu rekuperieren"

(Zitat von Clever) Aufzwingen sowie nicht, das ergibt ja auch gar keinen Sinn, weil jeder ja individuell fährt. Wenn ich das an dieser Stelle anmerken darf, dann würde es dem Fahrzeug ansicht gut tun, eine Rekuperationsautomatik, ähnlich der Vag Plattformen, zu haben. Dann würde der Verbrauch sich noch mal verbessern, meiner Meinung nach.

Supergirlimo wie TomTomZoe schon geschrieben hat, ist ABRP ein Routenplaner der für die E-Mobilität ausgelegt ist. Mit dem kannst du entsprechend deine Strecken vorher planen und ABRP hat eigentlich alle Fahrzeuge mit entsprechenden Verbrauchsprofilen hinterlegt. Man muss diese dann natürlich noch an seine eigene Fahrweise anpassen (findest du hier im Forum aber schon etliche Diskussionen und Erfahrungswerte zu, wie du ABRP am besten an den #1 anpasst) und dann kannst du dir die gewünschten Stre…

(Zitat von Supergirlimo) Bin ich nicht und kennen auch die Topogrfie nicht. Aber ABRP kennt sie und sagt wenn Du in München mit 100% SoC losfährst dann kommst Du in Böglingen (bei den gerade aktuellen Wetterbedingungen auf der Strecke) mit gemütlichen 24% SoC an wenn Du die Strecke mit Zielgeschwindigkeit (also nicht zwischendurch schneller aber wo nötig langsamer) 130 km/h fährst. pasted-from-clipboard.png Mehr als 5 SoC-Punkte über dem was mir ABRP errechnet habe ich noch nie verbraucht.

Ich habe es mal schnell in ABRP rein gepackt und dir den Screenshot beigefügt. Also mit meinen Einstellungen und Fahrweise (der eingestellte Verbrauch entspricht dem hier auch von einigen anderen als passend angegebenen Verbrauch) würde ich darauf vertrauen, dass ich eher mit knapp über 30% ankommen würde. Aber selbst wenn du etwas zügiger bist, würde ich nicht unter 20% erwarten, bei Max. 130

Wir sind mit einem Klappcaravan (ca. 1000 kg) unterwegs, durch die flache Bauweise verbraucht der Smart #1 ca. 4-6 kWh/100 km mehr. Bei einem 2-achsigen Hänger mit Aufbau lag der Verbrauch eher bei 35-38 kWh/100km. Ende August geht aus dem Westen von NRW zum Gardasee. Bei 6 geplanten Stopps werde ich zweimal abkoppeln müssen (beides in Italien). Tesla hat oft Ladeparks bei denen man mit Hänger laden kann, bei Aral in Nähe der Autobahnen habe ich auch schon mit Hänger laden können, da diese meiste…

…ntan noch in der Entscheidungsfindung, ob E-Auto oder nicht (als Zugwagen). Favorit: #1 Pulse Vornehmlich interessieren mich folgende Aspekte: Verbrauch, Laden mit Caravan, V2L, ACC Zum Verbrauch habe ich inzwischen Infos vorliegen (etwa 80% Mehrverbrauch bzw de facto Halbierung der Reichweite). Es geht mir auch um die Ladesäulen bzw. die Buchten mit Mglkt zum Abstellen/Verbleib des Caravan. Mover sinnvoll oder weiterhin überflüssig? V2L sollte lt Aussage vom Freundlichen mit 4000W funktionieren.…

…abe ein paar mal versucht aber Apple Karten oder Google Maps hat uns besser auf der selben Route geführt -fehlende übersichtliche Ladeplanung - für das was geboten wird im Vergleich zu einem Tesla zu teuer Gut dagegen ist: - das HUD ansich - der Verbrauch (nicht besser wie beim MY Performance aber ok) - die Vordersitze - 22kW Lader - Handling/wendig Das ist meine Meinung, sieht jeder anders. Tesla wird ja sowieso immer öfter gebasht (wegen Elon?). Ich wüsste für mich aktuell keinen vergleichbaren…

… selbe Strecke und daran kann man so gar nichts festmachen, außer das ich mal mehr oder weniger Strom gegeben habe, es kalt war oder was weiß ich. Fragt man sich " ist Wltp realistisch? " , werden viele schreien " Niemals!" und andere schaffen aber die 400 Brabus Kilometer. Halte ich Autobahn Fahrten für dummen Unsinn um den Verbrauch…

(Zitat von Schmarti) war ja genau meine Rede - wobei es wohl nicht mal 2x 50 km sein müssten. aber gut, wenn die strecke ansonsten zu unbeständig ist...

…ammen, nun haben wir unsere erste längere Strecke mit dem #1 in den Urlaub gemacht. Der Wagen war mit Fahrradträger und zwei E- Bikes und Koffern Recht gut bepackt. Gestartet bin ich mit 92% Akkustand und nach 322 KM mit 14% am Hotel angekommen. Verbrauch wurde mit 15,5KW angezeigt. Strecke 30 AB 50 Land 20 Städtisch keine Berge. Temperatur um 20 Grad. Für meinen Geschmack ein guter Wert. Da fallen einem dann auch Dinge die ich noch berichten möchte. Beim einstecken vom Kabel an der AHK ist der H…

Nein das ohne Blinken bekommst du nicht weg. Ist gegen die STVO. Das mit der Rekuperation wird sich auch nicht nach einem Update ändern da das Auto nun mal auf einen bestimmten Verbrauch zugelassen wurde. Lies mal ein bisschen hier im Forum da erklären sich viele Dinge.

…esamt 100km lang ist. 50km in die eine Richtung und anschließend 50km die gleiche Strecke wieder zurück (zum Ausgleichen der Topologie) und dann aus dem BC ablesen was man verbraucht hat. GGf. würde ich dann noch mit einem vorklimatisierten Fahrzeug starten. Da für mich dabei der Verbrauch…

(Zitat von Andimp3) naja - ich habe doch lediglich auf.... (Zitat von Electric_Brabus) Und wenn Du/ Andimp3 eben selbst den WLTP mit einbeziehst, hast du dann den Abgleich zum eigenen, wenn man eben 2. auch selbst dazu beiträgt

Heute mit meinem EQC die 10.000 km-Marke erreicht. Über die gesamte Distanz angezeigter Verbrauch: 25 kWh/100km - Freue mich auf meinen BRABUS

Bin heute mit meinem Premium von München nach Regensburg gefahren (erst A9, dann A93). Bin mit dem Verbrauch ganz zufrieden, aber - was man auch an der Durchschnittsgeschwindigkeit sieht - auch einiges an Verkehr. IMG_1060.jpg

(Zitat von Goldbacher) Es war exakt dieser. Wurde zunächst erkannt, dann kam aber eine Fehlermeldung beim Anschließen eines Verbrauchers.

joh, die Besänftigung soll auf die Fahrweise einwirken insofern wäre es wohl ernüchternd um derer Verbrauchs-Differenzen bestellt - würden 2 BEV parallel fahren, allein mit dem Unterschied vom Modus-Schalter

Das ist auch meine Beobachtung. Der Eco Modus ändert nichts am Verbrauch, sondern macht den Smart nur 'träger'.

(Zitat von susi sorglos) Einen großen Verbrauchsunterschied bei Verwendung von "Eco" gibt es nicht per Se, aber wer in "Eco" fährt, fährt meistens auch sowieso sparsamer, beschleunigt nicht so rasant, fährt insgesamt schonender, langsamer, zaghafter und spart allein dadurch. Der Eco-Modus hilft einem dabei, sparsam zu fahren, weil er das Strompedal "träger" macht, bei gleichem Druck aufs Pedal kommt man nicht so schnell voran wie in Stellung normal. Und bei Stellung "Sport" wird dann im Gegenteil…