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(Zitat von Schmarti) Jaja, genau: zur Hälfte Downhill + unerwähnter Autoreisezug

…ch fahr auf der AB eigentlich immer wenn erlaubt mit ACC auf 130 km/h. Schneller fährt man heutzutage wegen Verkehr und Beschränkungen sowieso wenn überhaupt nur wenige km. 150 km/h peak bringt da auf der Gesamtstrecke kaum etwas aber erhöht den Verbrauch im Verhältnis viel stäker. Je nach Streckenlängen führt 150 km/h dann auch noch zu mehr Ladepausen und dann unterm Strich einen zeitlichen Mehraufwand. Zu Verbrennerzeiten war ich zuletzt mit Tempomat 150/170 unterwegs aber da war ich auf gleich…

… gefahren. Tempomat auf der Autobahn wo es ging Tempo 120-125. Man muss aber dazu sagen, dass die ersten 100km einen Verbrauch um die 10 kWh hatten, da es viel Bergab ging Auf dem Hinweg war der Durchschnittsverbrauch bei 20,4. Damit auch auf der Langstrecke ist der #1 ohne Probleme im Winter zu gebrauchen. Man muss die Fahrweise natürlich etwas anpassen, aber das merkt man ja auch im Sommer, wenn man die Schrankwand #1 mal mit 150 über die Bahn schickt, dass das deutlich auf den Verbrauch…

Ich sags ja immer... um so länger die Strecke umso geringer der Mehrverbrauch. Kann man anhand der Verbrauchsanzeige "letzte Fahrt" schön während der Fahrt beobachten.

…d jetzt wird es langsam spannend zum Winter hin was den Verbrauch angeht. Heute das erste mal bei winterlichen Wetter etwas länger unterwegs. Temperatur 1-2 Grad, Schneeregen, Wischer Dauerfunktion, Klima an, Heizung 24 Grad, Beifahrersitzheizung Dauerbetrieb 3 Stufe. 120KM Strecke, davon 100KM Autobahn bei 110-120 KM/h, flache Strecke Richtung Nordsee, natürlich auch Winterreifen drauf. Verbrauch…

…- sonst würde es Ladeaufschlag heissen. 2. Der Wert ist bei einer Kombi aus 11 kW-AC-Laden, kurze Strecken, Kälte und Vorklimatisieren vollkommen normal. Man rechne nur mal Beispielsweise wie folgt: angenommen Fahrverbrauch bei Kälte auf der Kurzstrecke 24 kW/100km - Fahrtstrecke 10 km = 2,4 kWh Verbrauch. Dazu 15 Minuten Vorklimatisierung = Verbrauch…

(Zitat von tnotb666) Bei entsprechend kalten Temperaturen & Vorklimatisierung für kurze Strecken ja. Im Mittel sieht das natürlich anders aus, nach nun fast 20.000 km sind es laut BC nur 19 kWh/100 km, bei 10.000 km und 18,9 kWh/100km wurde ja leider genullt. Meine SoC Berechnung sagt 21,02 kWh/100km (rund 10% Abweichung) , meine Wallbox Berechnung (nur 1 x DC getestet und ein paar Ladungen in der Werkstatt, aber eingerechnet) kommt auf 23,68 kWh/100km (rund 25% Abweichung).

Yo... mein Durchschnitt seit Mai 2023 steht ja hier neben... das ist inkl. Ladeverlusten und viel Nutzung von Vorklimatisierung in der kalten (morgens und abends) und warmen (abends) Jahreszeit sowie einem AB-Anteil auf die Gesamt-km von 60-70% sowie ansonsten viel Kurzstrecke (12km). Die Einzelwerte der einzelnen Ladungen sieht man wenn man hier links auf meinen Verbrauch klickt.

…tbestellwert erreichen, ich glaube 25 EUR. Aber da findet man schon was. Beim Einstecken des Teils in den #1 öffnet sich sofort das Laden-Menü auf dem Zentraldisplay und man muss nur noch das Entladen freigeben. Ich hab es dann mit einem kleinen Verbraucher getestet und es ist Okay. Außerdem hat das Teil eine blaue LED die die Verfügbarkeit der Spannung anzeigt. Ich weiß nicht, ob ich bei der Bestellung nicht aufgepasst habe, aber das Teil ist mit einer Universalsteckdose gekommen und nicht mit S…

Wow Du hast im Winter einen Verbrauch von etwa 36kWh auf 100 Kilometer ? Ich komme incl. Ladeverluste an meiner Wallbox auf etwa 22kWh im letzten Winter. Ist zwar ein Premium, aber das finde ich schon heftig.

…ei und weicht gerade im Winter bei meinem Fahrzeug von der SoC Berechnung extrem ab, lässt sich mit der Vorklimatisierung begründen. Im Sommer bei meinem #1, Anzeige Fahrzeug zur SoC Berechnung ca. 1 - 3 kWh/100km Differenz, im Winter hatte ich auch schon mal 10kWh/100km Differenz. Ich lasse mal die echten Verbrauch…

…0km Da bin ich auf dem Rückweg aber deutlich schneller auf der AB gewesen als die andern male. Also scheint der Verbrauch jetzt quasi identisch zu den Sommerreifen zu sein. Vielleicht mussten sich die neuen Reifen auch erstmal eingewöhnen Am Ende ist mir der Verbrauch…

Heutzutage verbrauchen Winter bzw. Ganzjahresreifen nicht mehr als Sommerreifen. Das war mal vor 20 Jahren so, als es noch die dicken Profifblöcke bei Winterreifen gab. Einfach mal googeln, da gibt es sogar Tests. Der Mehrverbrauch ist zu 99% der elektrischen Verbraucher wie Heizung, Lenkradheizung Sitzheizung und des Akkus geschuldet.

Also so groß sind die Unterschiede bzgl. der Witterung gerade nicht. Selbst als die Temps im Okt bei 20° lagen, wurde der Verbrauch nicht geringer.

(Zitat von BrabosaurusRex) Das kann ich in etwa bestätigen. Die Firestone Winterhawk4 sind bereits seit Anfang Oktober drauf. Statt 20kWh nun etwa 24kWh. Finde ich zwar auch nicht prickelnd, sollten die Reifen aber entsprechenden Grip im Winter bieten, ist mir das schnurz. Auf dem MG sind die auch, allerdings interessiert Sohnemann der Verbrauch eher nicht, da er ausschließlich heimisch tankt (Nachzahlung erfolgt mit der Jahresrechnung...).

(Zitat von Betty) Danke Betty, nein - habe keinerlei Geräte installiert oder angeschlossen. Nur ein kurzes USB-C Kabel an der Ladeschale, da die bekannterweise nicht die nötige Leistung in Verbindung mit Android Auto liefert. Ich entferne mal das Kabel - halte das jedoch als Übeltäter für unwahrscheinlich. Da ich in den letzten Tagen nicht nur betrachte, wie die Reichweite und Kapazität der HV Batterie schrumpft, sondern auch die Kapazität der 12 V Batterie im Auge habe, sehe ich, wie das Fahrze…

Guten Morgen, während ich mitlese habe ich den folgenden Gedanken: Hast Du eine Dashcam im Wächtermodus im Fahrzeug bzw.irgendeinen anderen Verbraucher, der nicht serienmäßig ist? Ich hatte bei einen anderen E-Auto einen OBD Dongle benutzt und mich über die "Vampirverluste" gewundert. Dongle entfernt und der Spuk war vorbei. An den Dongle hatte ich gar nicht mehr gedacht , die Werkstatt hat ihn nicht gefunden..... so gingen Monate ins Land bis ich mal wieder so tief ins Handschuhfach geschaut hab…

…ien Dunlop SportMaxx bei ziemlich genau +5kWh/100. 27 statt 22. Ich bilde mir ein bei ansonsten gleicher Fahrweise. Felgen sind die gleichen. Der Dunlop liegt im Reifen Label beim Verbrauch in Gruppe B der Bridgestone in C Das sind über 20% mehr Verbrauch. Was ich doch einigermaßen überraschend fand. Hat da jemand bei sonst ähnlichen Wetterbedingungen auch so einen Unterschied nur durch den Gummi? Ich werde das mal weiter beobachten, vielleicht war es auch nur ein anfänglicher Ausreißer durch den…

…in) benötigt 6 kWh Strom in der kompletten Kette - damit verbrauchte der einzige Diesel in meinem Autfahrerleben (MB W211-420cdi) zusätzlich zu den 10,5l Diesel auf 100km auch noch indirekt 63 kWh an Strom - mit 63 kWh kann ich bei meinem Schnittverbrauch inkl. Ladeverlusten und häufigem Vorklimatisieren 278 km fahren. Mal abgesehen davon macht es bei einer Weltbevölkerung 8 Mrd Menschen nun wirklich keinen Sinn ohne Not wertvolle Anbauflächen zum Anbau von Produkten zur vollkommen unnötigen Verb…

Da haben die womöglich gepfuscht als sie die Verbrauchsanzeige des Filters rausgenommen haben