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@AchG: in Hilden war ich auch letztens im Ladepark auf der Durchreise aber am Tesla SuC

…f) - aber da hat jeder seine Prioritäten. Im Vergleich zu drei BMW, die ich in den letzten 18 Jahren gefahren bin, muss ich aber ganz neutral feststellen dürfen, dass es deutlich besser geht als derzeit im #1. Es geht auch schlechter - habe ich im Tesla Model Y erlebt (der hat auf der Autobahn einfach abgeschaltet bis Februar 2023...). Das nur nebenbei. Aber wie gesagt, das Problem kannte ich vorher und habe mich trotzdem ausgehend von einem i3s für den #1 entschieden. Unser iX1 ist, was Assisten…

Weder bei Aral noch bei Tesla und EnBW Probleme. (EnBW/ADAC-Karte).

Ich war schon an mehreren Aral Pulse säulen in Hessen, Rheinland Pfalz und Thüringen. Das Laden hat dort immer problemlos geklappt. Aber es gibt ja auch Tesla SuC wo andere #1 nicht laden meiner aber schon.

Na ja, ich hatte noch nie bei Aral Probleme, und bei Tesla auch nicht. Andere aber sehr wohl. Dafür zickt meiner an diversen AC Säulen.

Sag das demjenigen der das Thema Kreditkarte wie beim Tesla hier in #397 einbrachte

Cool wäre es, wenn man statt einem zusätzlichen Schlüssel. Stinknormale NFC-Karten nachbestellen könnte, sodass alles über die Karte geht wie bei Tesla. Dan hat man App und die Karte und ist auf der sicheren Seite.

(Zitat von Quickipower) War aus meiner Sicht nicht anders zu erwarten. Das kann meines Erachtens nur daran liegen dass Du eine andere Hardware- oder Softwareversion beim Bordlader hast als ich. Wenn Dein Händler die Werkstatt Samstags offen hat können wir gerne mal einen Termin abstimmen an welchem die unsere beiden Fahrzeuge in dieser Hinsicht vergleichen... dann sollte die Ursache gefunden werden.

So heute auch nochmal beim Tesla Super Charger mit der neuen Smart Software 1.2.0 getestet. Leider auch wieder an dem Standort wo es mit der alten Software nicht ging gleiches Ergebnis. Laut Smart Support sollte ich das nochmal mit der neuen Software testen. Habe nun ein Ticket gelöst bei Smart.

(Zitat von ReinhardF) Autocharge setzt natürlich voraus, dass das Auto beim Anstecken eindeutig identifiziert werden kann. Genau das war für mich bislang ein Grund, Autocharge nicht zu nutzen. Lade selbst unterwegs häufig bei Tesla über die App oder bei Ionity oder ENBW mit Ladekarte. Die haben zumindest bei der Einrichtung meines Kontos keinerlei infomatiionen zu meinem Auto. Wobei ich aber befürchte, dass beim Laden schon Informationen übermittelt werden könnten, die eine Identifizirung des Fah…

Eben einen weißen mit schwarzen Dach aus GF in Posthausen an einer allego ladesäule gesehen stand ein paar Plätze weiter an einer Tesla Säule

…pp war, daher jetzt der #1. Bisher Null Probleme und keine auffälligen/nervigen Fehler, nur die Bedienung findet er extrem schrecklich, lenkt zu viel ab und zu oft Fehlbedienungen (nicht Fehler in der SW!). Aber mir schien, er hat wohl noch keinen Tesla oder ID3 bei Nacht o.ä. gefahren, um zu erfahren, WIE schrecklich das sein kann... Hatte überlegt für ihn hier abzustimmen, kann mich aber nicht zwischen Note 1 und 2 entscheiden, die Kritik an der verspielten ablenkenden SW war schon deutlich, di…

KIA stellt sich erweitert auf!... https://www.carscoops.com/2023…-worry-the-tesla-model-3/ EV3 als #1 Kontrahent. Concept für Show&Shine vs. Realität als Erlkönig..

Bei mir auch, Tesla App ist ebenfalls auf dem Handy.

…ne war nicht erreichbar (?!), zum Glück war ich nicht allzu weit weg von zu Hause und konnte den Schlüssel holen (sonst hätte ich auch nicht den Digitalen genutzt). Mein Fazit: Nie wieder digitaler Schlüssel. Ich muss leider sagen, dass Konkurrent Tesla (den ich sonst generell nicht mehr mag) das besser gelöst hat mit einer Plastikkarte für den Notfall, die man in der Brieftasche dabei hat – und auch ohne Bedienung der App beim Öffnen/Losfahren. Abgesehen davon bin ich insgesamt sehr zufrieden mi…

…zu noch beheizt oder gekühlt wird. Dieser zweite Punkt kann je nach Hersteller und BEV und Akku recht unterschiedlich ausfallen/ansprechen und die Heizung/Kühlung auch sehr unterschiedlich dimensioniert sein (bei unserem i3 z.B. recht schwach, bei Tesla ziemlich üppig...). Unabhänigg von den schrägen Übersetzungen da im #1, nötig ist ein manuelles Eingreifen/Temperieren zum Akkuschutz daher eigentlich nie nötig, es geht nur um schneller höhere Lade- oder Entladeleistung haben zu können. Wobei die…

…eizen und dann eine Großteil der Leistung beim Laden die ersten Minuten erstmal zum Akkuheizen nutzt, ist bei Tesla glaube ich öfter so. Der Akku würde dann vielleicht auch 11kW vertragen, aber wenn 6kW davon in die Heizung gehen, bleiben halt nur noch 5. Hab ich schon bei einem Miettesla…

(Zitat von tnotb666) Bei mir zwar nicht vor der Haustür, aber beim Büro um die Ecke. Und generell ist Allego an ABs gut vertreten, auf Langstrecke gut nutzbar, zumindest bei uns hier in Süddeutschland...

(Zitat von tnotb666) Danke für den Hinweis. Damit sind die Tesla Supercharger nur noch zweite Wahl auf meiner kommenden Tour. Und zum Glück sind die allego und SUC meist dicht beieinander, so dass ich notfalls noch umschwenken kann.