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Ist einfach nicht erlaubt. War auch vorher schon bei autonomen fahren Stufe 2 (oder so)n nicht erlaubt, war einfach ein "Bug" in der EU-Software des Smarts. Wurde bemängelt und entsprechend angepasst. Tesla Fahrer kennen das auch !

Der Unterschied zwischen tesla und anderen Anbietern ist meiner Meinung nach ziemlich groß, aber auch bei tesla selbst. Wir werden nächsten Freitag unseren LE in Kiel abholen und am Samstag zurück in die Niederlande fahren, unterwegs werden wir mehrmals bei tesla sc anhalten. Beim tesla sc in Leer (D) zahlt man 0,51 (16x 250 KW) und ein Stück weiter in Zuidbroek (NL) 0,28 (8x 250 KW). Bei anderen Anbietern auf der Strecke, die wir fahren, liegen die Preise leicht zwischen 0,80 und 1,00.

(Zitat von Floridadriver) Bisher nie Probleme gehabt und ich lade da fast immer

Ich bin in der letzten Woche von Magdeburg in den Schwarzwald und zurück gefahren und habe auch einige Tesla-Supercharger genutzt und hatte dabei keine Probleme - noch dazu waren immer genügend frei und günstig war es auch.

(Zitat von splits11) Nein, aber da er ja an anderen SuC laden konnte kann es nicht an seinem/r Smartphone/Tesla-App/Tesla-Account gelegen haben. (Zitat von Schmarti) Wir wissen doch gar nicht ob die KDM ausschließlich dieses Problem betrifft. Grundsätzlich macht es Sinn bei einem solchen Problem zu prüfen ob für ein möglicherweise ursächliches Teil schon eine KDM oder auch nur ein Steuergeräteupdate vorliegt. Eine gute Werkstatt wird auch das zunächst prüfen, ggf. das betroffene Teil auf aktuelle…

Für meine Launch-Edition steht die KDM noch aus und trotzdem durfte ich während einer Urlaubsfahrt in der letzten Woche die hervorragende Infrastruktur der Tesla-SuCs genießen. Ich habe an vier verschiedenen Stationen je zweimal ohne Probleme geladen. (Zitat von Andimp3) Hat er bei diesem Test auch mal Dein Smartphone/Konto zur Freischaltung genutzt? Würde mich sehr interessieren.

(Zitat von Andimp3) Ist im Januar gemacht worden Sonst hätte ich ja nicht an 2 Tesla SUC laden können (in Hilden und Bad Oeynhausen)

(Zitat von d3sp3rados13) Wie schon mal geschrieben: Von 5 angefahrenen Tesla SUC habe ich nur an 2 laden können . Also für die Streckenplanung und wenn es reichweitenmäßig knapp wird immer eine Alternative mit einbeziehen...

Tesla Powerwall (nicht 2), bspw., basiert auf NMC

(Zitat von Kanecaine) Vielleicht findet sich hier auch jemand (oder mehrere) im Forum. Für einen einzelnen Dunlop-Reifen findet man bestimmt auch einen Abnehmer. Im Tesla-Forum kommt dieses Thema auch vor. Wenn das Problem schnell behoben worden wäre, hätte ich hier nichts schreiben müssen.

(Zitat von tANDi) Ich habe diese Woche meinen #1 Brabus in die Niederlassung gegeben, damit sie ein Thema mit meiner Windschutzscheibenkamera und zwei, drei andere Problemchen erledigen. Im Rahmen dieser Arbeiten wird auch (ungefragt) automatisch per KDM das EVCC Modul getauscht. Ergo hat Smart noch nicht alle fraglichen EVCCs getauscht, sondern wartet bis der Fuchs früher oder später in seinen Bau zurückkehrt. Ich hoffe mal, dass das nicht ewig dauert, weil der Leihwagen nicht so toll ist.

Das mit dem maximal fünf mal am Tag bei Tesla Laden habe ich erst gerade hier im Forum gelesen. So, und heute wundere ich mich, dass meine zwei Ladungen bei Tesla offensichtlich bei 40kW begrenzt waren. Da liefert wohl das Forum eine mögliche Erklärung. Und der Tag mit dem 5x Laden war bereits Anfang April. Dazwischen hatte ich einen weiteren Tag mit zwei Mal Laden bei Tesla. Da funktionierte alles ohne Probleme.

(Zitat von Schmarti) Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass man in diesem Fall blockiert wird. Aber es wäre möglich, dass man dann den Normaltarif für Nicht-Teslafahrer ohne Abo berechnet bekommt. Aber um sicher zu gehen, müsste man bei Tesla nachfragen.

…enheit komme und es dann nicht passt ist das auch nicht so schlimm, dann kalkuliere ich den 6. Ladestopp eben so, dass ich da dann eine Alternative in der Nähe habe. Ich denke aber, dass Tesla die magische 5 in den AGBs stehen hat um sich für den Fall der Fälle abzusichern. Aber wenn man dann mal das überschreitet und die Ladestopps für eine realistische Urlaubsfahrt Zeit und km mäßig auseinander liegen, dass Tesla…

…che Abstand zw. 2 Ladevorgängen in Verbindung mit dem Standort eine Rolle spielt sowie ggf. eine statistische Häufung solcher Fälle. Verständlicherweise hat man wenig Interesse daran, dazu genauere Angaben zu machen und so wird man es bei den 5 Ladevorgängen pro Tag belassen haben, sozusagen als Richtwert. Fände ich zumindest logisch, schließlich verdient Tesla…

Datumsgrenze, Weißworscht-Äquator,.....ob das TESLA alles so berücksichtigt hat

(Zitat von Schmarti) Nun, wenn ich für meinen anstehenden Urlaub Tesla SuC bevorzugt verwenden würde dann wären das bis zur Zwischenübernachtung 7 Ladungen. Ich setze aber auf dieser Fahrt ohnehin in erste Linie auf Ionity. Spätestens nach der Info mit den 5 Ladungen hätte ich jetzt aber umgeplant. 4x an einem Tag (innerhalb von 2,5 Std.) habe ich aber schonmal an SuC als ich mal die Funktionalität an verschiedenen SuC hier im Umkreis getestet habe

… Auto gekauft und konnte nicht davon ausgehen, dass sich an den Funktionen oder der Bedienung je was ändern wird. Und heute? Heute kaufen die Leute ein Auto ohne Wireless Carplay in der Hoffnung dass der Hersteller es noch nachreichen wird. Gerade Tesla war in dieser Hinsicht sicherlich auch ein Vorreiter, daher vielleicht auch der gefühlte Zusammenhang zum BEV. Es weckt natürlich bei den Käufern entsprechende Begehrlichkeiten, wenn selbst Funktionen wie eine Lenkradheizung einfach mal so per Upd…

Naja aber ich habe ja einen Vertrag mit Tesla als Fremdlader (Mitgliedschaft) und da gebe ich nicht meine FIN oder sonstiges an. Also grundsätzlich könnte ich legal mit mehreren Autos (wenn ich diese Fahre) auch laden. Damit da kein Missbrauch entsteht wird Tesla das so geregelt haben mit den 5x laden

ach stimmt ja. das könnte damit weitergereicht werden. aber findet nicht auch eine art fahrzeug-identifikation statt? als es vor einiger zeit noch nicht möglich bis neu war, dass fremde bei tesla laden konnten, sprach sich das vereinzelte phänomen der möglichkeit/24h-fehlfunktion herum. sogar dann kostenfrei. aber insgeheim hätte man jeden dieser "fremd"+kostenlos-lader ermitteln können, weil seine FIN im ladeprotokoll wohl hinterlegt war.