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Was noch richtig cool wäre, aber wahrscheinlich rechtlich nicht umsetzbar, wäre die Nutzung der 360° Kamera übers Handy, ähnlich Wächtermodus bei Tesla

…h 65 52,00 go 65 65,50 47,00 21,00 83,62 20,52 Ionity charge 44 33,00 112,00 77,00 34,00 87,27 19,43 Tesla charge 10 go 88 45,00 41,00 4,00 78,00 73,05 49,92 56,00 194,00 107,00 55,00 108,79 18,14 toilet 33 go 33 9,00 68,00 43,00 28,00 94,88 26,35 Tesla charge 5 go 23 12,00 8,00 4,00 18,00 86,40 11,52 12,00 42,00 25,00 13,00 100,80 19,81 Ionity charge 10 go 90 42,00 39,00 3,00 80,00 78,77 51,20 54,54 235,00 139,00 63,00 101,44 17,16 Ionity charge 27 go 89 39,00 34,00 5,00 62,00 70,02 39,68 43,27 …

(Zitat von smartymcfly) Kann das evtl. mit den Temperaturen / Ladesäule in der Sonne zutun haben, dass der #3 da entsprechend die Batterie mehr kühlen musste und du ggf. im Fahrzeug gesessen hast und die Klima lief? Bei DC sollten eigentlich keine Verluste von 10% entstehen.

…ch. Geschwindichkeit 99km/h durch. verbraucht 21.8kWh/100km t total 26 std t fahrt 19.3 std t aufladung 4.2 std t extra für aufladung 0.97 std kWh gebraucht 373.6kWh kWh lost durch aufladung 25kWh (7.5%!!!!) Ionity in Labenne (nah von Bayonne) und Tesla Bembibre waren am die Schlimsten, mit 7% Verlustund 10% Verlust !! Ich hatte nur 1mal Problemen mit der Aufladung. Musste gehen nach 52 minuten ohne überhaupt kein kWh aufzuladen. Gefühl: mit Ionity kann man durch Frankreich ohne Probleme einfach …

(Zitat von Drean) ...das Thema hat übrigens einen thread, wo man etwas mehr erfahren kann: Wintervergleich Allrad Tesla vs Allrad Brabus - Smart #1 Test und Presseberichte - Smart #1 und Smart #3 - Elektroauto - Forum (smart-1-forum.de)

(Zitat von Andimp3) Ich hoffe du hast Recht. Allerdings bedeutet die schwächere Rekuperation dass ich den Verkehr hinter mir aufhalte weil ich bereits 200m vor der Ampel vom Gas gehen muss. Er rollt auch ziemlich lange im ganz langsamen Bereich bis er steht. Ich habe aber auch kein Problem die Bremse mit der Reku zu kombinieren, ist eh besser für die Bremsen auf Dauer.

…Zitat von bandolur) Na das ist ja im wesentlichen nur ne Gewohnheitssache - das M3 bzw. Tesla…

(Zitat von Drean) Ich bin die letzten Tage von einem Model 3 auf den Smart #1 gewechselt. Ich kann euch sagen, dass der Smart alles besser kann als das Model 3, vor allem den Tempomat und Spurhalteassistent. Die VZE ist besser im Smart, zumindest auf der Strecke die ich bisher gefahren bin. Das einzige was mein Model 3 besser macht ist die Rekuperation im unter 30 Bereich, also das One-Pedal Driving. Da bremst der Smart nicht genug damit er stets rechtzeitig stehen bleibt.

Tesla mag in Sachen BEV Marktführer sein in Sachen VZE-Technik ist und waren die das aber noch nie.

Vielleicht etwas off topic, aber vielleicht auch ein ganz guter Vergleich zur Smart VZE. Es gibt ein ganz frisches Video zur neuen Software des Branchenführers Tesla. Kleiner Spoiler: der kann es auch nicht wirklich gut. Link: Tesla VZE

(Zitat von RR500) ist ein lustiges Gimmick, jedes Kind freut sich ein Loch in den Bauch wenn der Furz kommt.

Ja aus Sicht eines Entwicklers und eines Wenigfahrers mast Du recht haben. Es gibt aber im E-Automarkt auch Beispiele mit deutlich umfangreicheren Einstellmöglichkeiten ihre Kunden glücklich machen. Es scheint also zu gehen. Ok, einen Furzblinker ist auch nicht auf meiner Wunschliste. https://www.deutschlandfunknov…-laesst-furz-app-einbauen

(Zitat von andi417) KDM = Kundendienstmaßnahme. Das ist eine Art „Rückruf light“. Wenn Smart einen Serienfehler findet, der aber weder sicherheitsrelevant noch dringlich ist, wird das stillschweigend bei der nächsten Wartung erledigt. Dazu gehörten bisher (teilweise nur bei aktiver Beschwerde des Kunden) die Scheibenwischerarme,die Bowdenzüge, etwas am Heckscheibenwischer und die Steuerung des Ladegerätes (Tesla-Gate).

Ich habe das gerade mal schnell gegoogelt: Bspw. die Aero-Felge von Tesla soll den Verbrauch um 3% senken.

Natürlich das stimmt der 500 war eh langsam. Aber hat erst ab 20% das drosseln angefangen. Der M3 war Long Range, also dieselbe Leistungklasse sich etwa 400ps. Bei vollem akku ist der smart Kräftiger. Ab wie gesagt 80%ist er "nurnoch" auf tesla Niveau. Alles eigenständige Autos und nicht vergleichbar. Ich habe nur gemeint das ich durch die elektro Erfahrungen mit diesen Modellen das nicht kannte und nicht erwartet hatte.

(Zitat von Sepp154) Du vergleichst jetzt aber die Leistungsreduzierung von einem 428PS (Brabus) mit einem 95-118PS (500e) oder (beim M3 weiß ich nicht welchen du da hattest) 256PS? Im Premium hast du bspw. diese "massiven" Leistungsverluste ab 70% nicht. Also kein Wunder, dass der 500 auch keine Leistungsverluste hat und der normale M3 bewegt sich von der Leistung im gleichen Bereich wie der Premium. Also da ist alles identisch.

Das ist durchaus korrekt. Ich hätte den #3 damals auch länger fahren dürfen und dann wäre es mir vielleicht aufgefallen. Ich hatte durch den Fiat 500 und den Tesla M3 nie das die Leistung so merklich reduziert wurde deshalb hatte ich da auch nicht darauf geachtet. Gekauft hätte ich ihn dennoch aber gut finde ich den Punkt nicht. Und wenn nach Erfahrungen gefragt wurde wollte ich diese Erfahrung teilen, so wie das störende gebimmel geteilt wurde, was mich Persönlich ja nicht stört. Ich denke aber …

…CC ist bei AHK Betrieb NICHT aktivierbar. D.h. es steht nicht einmal ein Tempomat zur Verfügung!!! Mein früherer BMW X1 stellte alle Assistenz Systeme zur Verfügung - auch alle Mercedesmodelle bieten Tempomat, Abstandskontrolle usw. trotz AHK. Bei Tesla stehen auch bei AHK Betrieb alle Systeme - autonomes Fahren etc. zur Verfügung! Unglaublich! Wir fahren sehr viel, gerade weite Strecken mit AHK Betrieb (Fahrradträger) bei der zumindest ein Tempomat primitivster Standeard wäre. Wenn wir das gewus…

(Zitat von AsMd89) Das hängt von der Ladesäule ab. - Tesla wartet bis zum Ladestopp, gibt ein paar Minuten Puffer und dann wird abgerechnet. - Viele 22kW Strassenlader geben 3 oder 4h. - Wieder andere berechnen kWh und Preis zugleich, so dass die Blockiergebühr quasi sofort losläuft.

Also meiner war letzte Woche in der Werkstatt, sie haben die Bowdenzüge gemacht, ein neues Steuergerät für Tesla-Laden eingebaut, wobei ich keine Probleme damit hatte. Weiter wurde an der Ladeklappe eine zusätzliche Dichtung eingebaut und die Sache mit dem Wischwasser für die Rückscheibe erledigt. Lediglich die leidige Sache mit den Schlüsseln, bzw. kontaktlosem Öffnen des Fahrzeugs bekamen sie nicht in den Griff. Lag auch daran, dass die Karre sich dort anders verhielt und sich öffnete, aber zum…