Beiträge von slowmotion79

Mir hat es wohl eine Phase im OBC zerschossen. Hatte ja bereits von den Problemen berichtet. (Beitrag #317)

Zu Hause an der Wallbox mit Schnellladen (max. 11kW) lädt er nur noch 6,9kW bzw. angezeigten 10A und in der Firma an der Wallbox max. 22kW lädt er nur noch mit 13,8kW bzw. angezeigten 20A. Also lädt er jeweils mit 2/3 der maximalen Leistung. Ich nehme mal an dass die angezeigten Ampere der Mittelwert der 3 Phasen ist.

Überschussladen einphasig bricht er immer sofort ab, daher die Annahme, das die Phase L1 im OBC defekt ist. Werde morgen mal mit einer Stromzange die Ströme messen beim laden, um sicher zu gehen.

Zum Glück habe ich Donnerstag eh einen Werkstatttermin wegen nicht funktionierender Elektrik der Anhängerkupplung, da werde ich das gleich nochmal ansprechen.

Mir hat es am Wochenende 2mal die Vorsicherung der Wallbox rausgehauen. Ich hab auch ein EVCharger22 von SMA. Wie das passieren konnte ist mir noch nicht klar.

Der EVCharger ist auf 16A begrenzt. Zuleitung 5x6mm² und Vorsicherung 20A. Sollte also eigentlich gar nicht möglich sein. Ich vermute, das der OBC einen Knacks bekommen hat von der ganzen Überschussladerei. Hat jetzt 8 Monate ohne Probleme funktioniert, wobei ich im Winter kaum Überschussladen hatte.

Hab dann mal umgestellt auf Schnellladen, dann hat er wieder geladen, allerdings maximal mit 6,9kW. Hab dann das Auto aufgemacht, um die Begrenzung im Auto auf 8A zu stellen, da ich nur PV-Strom laden wollte. Da hat der Smart einfach munter weitergeladen, normalerweise stoppt er die Ladung für eine gewisse Zeit, wenn man aufschließt.

Hatte jetzt noch nicht wirklich Zeit mich intensiver damit zu beschäftigen, aber werden heute mal wieder versuchen zu laden. Mal sehen ob er wieder auf die 10,xkW kommt, wenn nicht werden ich die Werkstatt informieren.

Also ich heize bei Plusgraden nicht vor, da die Heizung ja eh sofort warme Luft liefert, das Auto ist ruckzuck warm.

Bei Minusgraden, Eis und Schnee heize ich allerdings auch vor, das erleichtert einiges, wenn man ins Auto kommen will.

Das würde ich jetzt auch mal so behaupten, dass unterschiedliche Temperaturen von Fahrer und Beifahrer kontraproduktiv sind.

Zitat von RR500

wenn man nicht nah genug mit dem Smart am WiFi der Penthousewohnung im 45. Stockwerk parken kann

Also ich hab einen Aufzug für mein Auto, habt ihr das etwa nicht???

Ich kann den Smart im Wohnzimmer parken...

Fahre jetzt seit 2 Tagen herum und das Sprachupdate ist immer noch nicht heruntergeladen, sollte eigentlich in einer halben Stunde Fahrt machbar sein. OS 1.3.2 EU hat auch nur eine halbe Stunde gedauert.

Und wenn man dann gefragt wird ob der Download fortgesetzt werden soll, soll man um "ja" zu drücken in P gehen... Wer kommt auf so einen Schwachsinn???

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War glaube ich schon mal Thema, aber es regt mich gerade auf!

Zitat von O-Zylinder

eine Spannung von 230 V (auf dem Peak der Sinuskurve)

Da muss ich dich aber korrigieren. Die 230V ist der Effektivwert, also 70,7% der Peakspannung, (1/Wurzel(2)). Im Peak liegt die Spannung bei etwa 325V. Siehe Diagramm:

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Und gemessen zwischen 2 Phasen liegt der Peak bei etwa 563V, bei Effektivwert von 400V. Die Verschiebung liegt dann bei 60°. Siehe Diagramm:

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Meinst du bei dem Preis die Gummis mit Original Felgen?

Ansonsten wirst du die Gummis zu dem Preis mit Sicherheit nicht los...

Welche Reifen sind es? Die Dunlop oder Conti?

Ja ich weiß, hab das ja selbst studiert.

Aber für Leute die nicht so im Thema drin sind, ist das einfacher zu rechnen bzw. merken.

Beim Pro ist halt nur 1-phasig möglich bei 11kW Box (3-phasig), also 11kW / 3 = 3,7kW

Zitat von Schmarti

Genau, die Berechnung ist da "ganz einfach" I * U * Wurzel(3) = P , also in dem Fall 32A * 400V * Wurzel(3) = 22KW.

Oder P = I * U (1 Phase) * 3, also P = 32A * 230V * 3 = 22kW, da 230V * Wurzel(3) = 400V sind.