Beiträge von JungleDX

Zitat von BRA-&VW-Bus

Wie berechnet man die Verluste richtig?

Differenz des Wallbox kWh Wertes zum ausgerechneten kWh Diff-Wert aus dem Auto über die Diff der SoC Stände => das ist soweit klar.

Beziehe ich bei dem % Verlust den absoluten kwH Wert auf den Wallbox kwH Wert oder den berechneten kWh Wert aus dem Auto?

Hoffe das ist soweit verständlich erklärt was ich damit meine.

Ich habe da verschiedene Ansätze in diversen Foren gelesen.

Wäre toll wenn mal jemand Beispiele teilen könnten.

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Auch hier habe ich schon verschiedene Ansätze gesehen, habe aber selber mit folgender Formel gerechnet (irgendwo mal aufgeschnappt).

Keine Ahnung, ob das der Stein der Weisen ist, klingt für mich aber plausibel.

Wallbox/Stromzähler=WB

Bordcomputer=BC

Ladeverlust in % = (WB-BC) : WB * 100

Beispiel meiner letzten Ladung:

Ladung von 26 % auf 80 % = 54 %

54 % von 62 kWh = 33,48 kWh

Laut Wallbox: 37,1 kWh geladen

(37,1 - 33,48) : 37,1 * 100=

Ladeverlust von 9,76 %

Zitat von JungleDX

Es funktioniert genau so, wie ich es beschrieben habe. Ich schaue später mal nach, ob er sich die Einstellung evtl. nicht merkt und Auto-Hold wieder deaktiviert ist.

Hab da jetzt nicht weiter drauf geachtet, da das so perfekt für mich passt.

So, nochmal nachgeschaut und ausprobiert. Etwas schlecht zu erkennen, da vor einer weißen Fassade.

Einstellungen:

Einstellungen-01.jpg

Leichter Druck auf die Bremse, gerade so, dass das Auto stehen bleibt. Auto-Hold bleibt aus und nach loslassen der Bremse rollt er von alleine wieder an.

Hold-Aus.jpg

Etwas stärkerer Druck auf die Bremse (kein durchdrücken) aktiviert Auto-Hold.

Hold-An.jpeg

Ist das bei euch nicht so?

Zitat von Andimp3

Sicher das Du hier Auto-Hold meinst ? Das sollte doch eigentlich immer automatisch aktiviert werden wenn man das Fahrzeug zum stillstand gebracht hat (soweit konfigueriert) !? Wenn man dazu extra die Bremse fester treten muss wäre es doch eine Hold-Funktion ohne Auto !?

Es funktioniert genau so, wie ich es beschrieben habe. Ich schaue später mal nach, ob er sich die Einstellung evtl. nicht merkt und Auto-Hold wieder deaktiviert ist.

Hab da jetzt nicht weiter drauf geachtet, da das so perfekt für mich passt.

Ich finde Auto-Hold klasse. Außerdem kann man es doch kombiniert nutzen.

Wenn ich sehe, dass ich anhalten muss, aber es gleich wieder weiter geht, trete ich nur ganz sanft auf die Bremse. Somit bleibt der Wagen

zwar stehen, aber Auto-Hold wird nicht aktiviert. Nach dem loslassen der Bremse rollt er dann von alleine wieder an.

Stehe ich länger, drücke ich die Bremse etwas stärker und Auto-Hold wird aktiviert. Ganz nett, um zwischendurch das Bein zu entspannen.

Bin damit sehr zufrieden.

Schöne Übersicht, danke für den Tipp

Die knapp 40m Höhenunterschied (habe nochmal die genaue Strecke eingegeben) sind dann aber doch zu vernachlässigen, oder macht sich das auch schon relevant bemerkbar?

Rückweg bergauf, auch wenn es nur minimal war, bestätigt aber definitiv einen ordentlichen Unterschied im Verbrauch aufgrund der Temperatur.

Zitat von crazyblack

Also scheinen die 300 km Reichweite bei AB Fahrt mit ACC und 120 km/h erreichbar zu sein.

Auto war kurz vor Fahrantritt auf 100% geladen und nach ca. 245 Km hatte ich zu Hause eine Restanzeige von 26%.

Zitat von Clever

JungleDX Topographie war nicht relevant ?

Ich denke bei uns im Norden eher nicht. Weiß zwar nicht, wo man sich solche Daten anzeigen lassen kann, aber die Strecke war grob "Hannover - Delmenhorst".

Zitat von splits11

Also ich finde auch, dass zumindest meine LE bei „bewusstem“ Vorwärtsrangieren gut zu handhaben ist. Man sollte es halt in einem Zug machen, sprich schon vorher langsam werden und dann zentimeterweise vorwärts fahren ohne vom Gas zu gehen.

Bremse/Gas/Bremse/Gas ist eher schlecht.

So ähnlich klappt es bei mir auch hervorragend. Allerdings fahre ich nicht im E-Pedal Modus. Da heißt es runter vom Gas und Bremse so dosieren, dass man nur noch leicht rollt. Bleibt man einmal stehen, wird es ruckelig.

Heute meine erste längere Autobahnfahrt hinter mir. Soweit möglich mit 120 km/h ACC gefahren.

Hinfahrt bei 8 - 11°

Hinfahrt.jpg Hinfahrt1.jpg

Rückfahrt bei 18 -20°

Rückfahrt.jpg Rückfahrt-1.jpg

Ich bin mit dem Automatik-Modus auch zufrieden. Passt für mich tagsüber und auch nachts mit der Helligkeit.