Bin ich der Einzige, bei dem dieses Update problemlos durchgelaufen (und ohne erkennbare Konsequenzen geblieben) ist?
(Mein Navi ist immer noch offline, der Smart geht am Freitag deswegen in die Werkstatt.)
Ich hatte das angebotene Update die Tage immer ignoriert, weil ich es zuhause machen wollte. Habe es gerade angestoßen.
Lief problemlos durch und ich habe bisher keine Probleme erkannt. Ging recht schnell.
Alles anzeigen10 kWh/100km Zielwert für welchen Fahrzustand?
Ich schaffe mit unserem Fiat 500e auch mal 9 kWh/100km. Aber in der Stadt, ohne Klima und bei 15-20 Grad.
Auf der Autobahn zieht er sich aber locker 18 kWh/100km oder auch mehr, je nach Geschwindigkeit. Ich bin aber kein 100 km/h Schleicher...
Bitte beachte die Grundgesetze der Physik, das hilft, auf den Boden der Tatsachen runter zu kommen.
Niemand in der Automobilbranche hat ein Interesse am hohen Verbrauch. Aber zaubern können sie nicht.
Genau, es ist Physik und die innere Einstellung. Je höher die Geschwindigkeit, umso höher der Verbrauch und das ist nicht linear. Eine höhere Geschwindigkeit führt übrigens nicht automatisch dazu, dass man früher ankommt, weil man Zeit zum Zwischenladen verbraucht.
Bei einem Tempo 105 sollten die 10kWh/100km schon jetzt erreicht werden können. Mit dem e-Up schaffe ich bei 20°C dann auch die 11kWh/100km. Die Technik im e-Up ist über 3 Jahre alt.
Bei allen Geschwindigkeiten über 120 brauchen wir nicht mehr über Effizienz reden, da hast du mit der Physik recht.
Ich sehe aktuell kein Bestreben der Autoindustrie energieeffiziente Autos zu bauen, bis auf einige Start-ups. Ich sehe nur große SUVs und die kleinen werden technisch vernachlässigt.
Wann kommst Du aus der Traumblase auf die Erde?
10 kWh/100 km ist ja nun wirklich kein Traumwert, das sollte für jeden Autohersteller ein Ziel sein. Aktuell hat es aber keiner im Fokus außer der Mercedes Vision EQXX hat mit 8,3 kWh/100 km es schon einmal gezeigt, was möglich ist. Natürlich hat man mit den lang gezogenen Autos bessere Möglichkeiten einen guten Luftwiderstandsbeiwert zu bekommen.
Wenn man mal wieder kleinere Autos bauen würde und einiges an Gewicht einspart. Die Elektronik im Auto sparsamer baut, die Motoren effizienter gestaltet, einen geringeren Rollwiderstand hat, sollte das kein Problem sein. Mit dem e-Up schaffe ich es im Sommer in der Stadt auch unter 10 kWh/100km.
Wenn man natürlich mit einem Panzer in der Stadt rumfährt und auf der Autobahn mit zu hoher Geschwindigkeit eine Schrankwand spazieren fährt, ist man glücklich über 22 kWh/100 km. Dann muss die Batterie wieder doppelt so groß sein, um die Reichweite hinzubekommen, das Auto wird wieder schwerer und der Verbrauch steigt,... ein Teufelskreis.
Wie gesagt, der Smart ist für mich aktuell ein guter Kompromiss aber nicht optimal. Es gibt derzeit leider nichts besseres. Den ID. 2all finde ich interessant, aber das Erscheinungsdatum ist zu spät und AC leider auch nur 11 kW. Die 22 kW sind wirklich brauchbar, wenn man in der Stadt parkt.
du hast dich aber selbst mit dem #1 für ein Auto von gänzlich anderer "Statur" entschieden !...
weil es im Kleinwagenbereich aktuell nichts vernünftiges gibt, mit einer hohen Ladeleistung und einer kurzen Lieferzeit. Der Smart ist für mich ein guter Kompromiss.
Mir ist der Verbrauch bei allen Autos derzeit zu hoch, da sollte mehr drin sein, ich denke einstellig wäre gut, und sollte auch machbar sein. Mir sind die Autos auch grundsätzlich zu klobig. Mir fehlt der effiziente Kleinwagen mit hoher Ladeleistung, wenn man denn mal eine längere Strecke fährt braucht man nicht die ganze Zeit eine so große Batterie mit sich rumschleppen aber hat trotzdem nur einen kurzen Ladestopp. Beim e-Up liege ich beim Wert um 11 kWh/100km und das ist ein altes Auto.
Wäre schön, wenn die Autohersteller mehr an der Effizienz arbeiten würden.
Leider schlechte Nachrichten. Ich schreibe ja zu 90% positiv zum #1 wie man lesen kann
. Habe heute nachmittag mit einem Kollegen von Lueg gesprochen, der unter anderem auch für Navigation und Software zuständig ist. Apple Carplay und Android Auto soll erst mit den Updates im 3-4 Quartal diesen Jahres erscheinen. Bis dahin kommen aber noch Updates, die auch die Navi Funktionen verbessern.
Ja, ganz schlechte Nachricht. Es wäre nicht so schlimm, wenn die eigene Software funktionieren würde, aber leider ist das Navi unbrauchbar.😩
Ist mal jemand von Frankfurt Richtung Düsseldorf die A3 gefahren? Uns wollte das Navi über 3 Rastplätze routen und im Ring um Köln war es dann völlig verwirrt. Es wollte uns immer wieder von der AB wegbringen, um dann auf den Nebenstrecken wieder umzudrehen und zurück zu AB zu fahren. In LEV wollte er im AK wieder zurück auf die A§ Richtung Frankfurt, dann an der nächsten Ausfahrt wieder raus und wieder in Richtung Düsseldorf drauf. Ich hab das Ding dann aus gemacht und bin mit Google Maps weiter. Ohne ein Update ist das Navi nicht zu gebrauchen.
Jo, bin ich schon gefahren und wenn ich mich richtig erinner war ich nach Navi auch nicht mehr auf der Autobahn. Wenn du die Strecke nicht kennst, solltest du ein anderes Navi nutzen. Ich hoffe darauf, dass Apple CarPlay zügig kommt.
Mit der iOS App funktioniert das auch, das Problem ist, dass die App so langsam reagiert und man nie sicher sein kann, welcher Status jetzt wirklich vorhanden ist.
Bei mir hat da geholfen, auf dem Schlüssel die "Schloß zu" Taste zu drücken.
Meinst du, dass das Verhalten zum Fortsetzen des Ladens sich davon unterscheidet, ob ich mich vom Auto entferne und es selber abschließt oder wenn ich die Taste „Schloß zu“ drücke?
Die Ladung wurde ja bei mir fortgesetzt nur leider mit geringerer Leistung.
Ich halbe fast eine Stunde gewartet und er ist nicht selbstständig auf 22kW zurück gegangen.
Ich habe jetzt Keyless Go abgeschaltet.
