Heute gab es in Heise Auto einen interessanten Artikel zu Elektromotoren. Ich denke der hilft zu verstehen, wie Elektromotoren funktionieren und im Auto effizient genutzt werden können.
Bei einer Onlinebestellungen muss es eine Widerrufsbelehrung geben, aus der die Bedingungen und das Verfahren zum Widerruf hervorgeht. Das gilt auch bei einer Onlinebestellungen für ein Auto.
Ich denke E-Autos mit Verbrenner zu vergleichen ist hier nicht zielführend. Bei E-Autos wird in der Regel der E-Motor nicht ausgekuppelt. Rekuperation, Segeln oder Beschleunigung wir elektronisch über den Stromfluss geregelt. Deshalb sehe ich hier auch nur wenig Effizienzunterschiede zwischen E-Pedal und manueller Rekuperation/Segeln. Es ist meiner Meinung nach im wesentlichen eine Frage der Software.
Ich hatte gehört, dass einige Händler bzgl. der Bestellfreigabe interveniert hatten, da deren interne Bestellsoftware nicht integriert war. Da die Händler die Auslieferung durchführen sollen, hatten die damit wohl die richtigen Argumente.
Um bestehende Vertriebswege zu integrieren reicht ein einfacher Web-Shop nicht aus. Die Komplexität ist wohl unterschätzt worden.
90 Tage halte ich auch für extrem lang, da schon die erste Charge in Zeebrügge steht.
Bei den 90 Tagen handelt es sich um eine bei der Bestellung vereinbarte Lieferzeit in der das Fahrzeug auch abgenommen werden muss. Ich denke/hoffe auch, dass schneller ausgeliefert wird. Aber wenn viele die gleiche Farbe haben wollen, dann kann ich mir vorstellen, dass einige ggf. auf das nächste Schiff warten müssen.
Ich will ja nicht wieder eine Diskussion vom Zaun brechen, aber ob nun das Auto „automatisch“ rekuperiert mittels Fahrmodus oder ob ich generell rollen lasse und dann per Rekuperation bremse kommt im Endeffekt doch auf dasselbe raus. Die Bremse wird in beiden Fällen nicht genutzt und ich steuere im zweiten Fall selber, wann ich die „ineffiziente“ Rekuperation wirklich nutze. Natürlich ohne den Verkehr aufzuhalten…das ist klar!
Da geht es nicht um das letzte Zehntel Ersparnis…ist eh Quatsch.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei gleicher Fahrweise einen spürbaren Effizienzunterschiend zwischen One-Padel-Drive und segeln/manuelle Rekuperation gibt. Auch im One-Padel-Drive kann man segeln, wenn man den Punkt erwischt. Ich persönlich mag es, nicht immer vom Gas zur Bremse wechseln zu müssen oder die Rekuperationsstufe ändern zu müssen.
Ich konnte gestern Probefahren und das E-Pedal hat das Fahrzeug komplett gestoppt. Allerdings muss man beim Aktivieren noch 6s warten und dann noch mal bestätigen um es zu benutzen 🤔 Das scheint mir etwas umständlich und würde verhindern es schnell an/aus zu schalten. Vielleicht kann das noch mal jemand verifizieren?
Ich hatte heute meine Probefahrt und kann das so bestätigen. Allerdings hat sich der Smart die Einstellung zum E-Pedal gemerkt, so dass man die Einstellung nicht jedesmal neu machen muss. Ich selbst fahre fast ausschließlich im One-Pedal-Drive.
Für den Superwechsel ist vermutlich der Blinker relevant!
Das hätte ich auch erwartet. Aber meine Versuche waren erfolglos. Ich hab nicht herausgefunden unter welchen Bedingungen sich der Spurwechsel wie einleiten lässt. Auch im HUD hab ich nichts gesehen, was mit Spurwechsel zusammen hängen könnte.
Und ... wie gut oder schlecht war denn der aktive Spurhalteassistent, also der Lenkassistent?
Im Vergleich zum Enyaq fand ich den Lenkassistent im Smart nicht viel schlechter, wobei ich den hauptsächlich auf Autobahnen genutzt habe. Wie er in engen Kurven reagiert hab ich nicht ausprobiert.
Hoffentlich lässt sich das dauerhaft ausstellen.
Ja, lässt sich ausstellen.
