Mein Ersatzwagen war ein Pro+ auf Dunlop, der hat ab 45 laut gebrummt. Ich hatte aber nicht das Gefühl, dass das was mit dem Fahrbahnbelag zu tun hatte.
Der Serviceberater meinte zu dem Thema, dass das Problem bekannt sei und sie auf irgendwelche Schwingungsdämpfer für den Unterboden warten, die das Problem beseitigen.
Kann natürlich durchaus eine Wechselwirkung sein, dass die Reifen für die Schwingungen am Unterboden sorgen.
Die Werkstatt hat tagelang versucht, den Sitz oder die Mittelkonsole zu verschieben, chancenlos.
Ich bin so froh...
So, gerade habe ich meinen Hashie zurück bekommen, mit neuem Fahrersitz: wunderbar, keine Geräusche mehr und auch die Armauflage lässt sich nun ohne Kontakt zum Sitz öffnen.
Laut Serviceberater tauschen die jetzt grundsätzlich alle betroffenen Sitze aus, Smart zahlt...
Die Meldung hatte ich immer, wenn ich ein 3*20A-Kabel verwendet habe, namentlich das unseres e-up!, weil das halt an der Wallbox hängt.
Kann man wohl einfach ignorieren.
Also wir haben zwei Qi-fähige Smartphones (Oneplus 9, max 15W; Google Pixel 7, max. 20W), beide laden nicht vernünftig.
Das Oneplus wird saumäßig heiß und lädt im Idealfall minimal, leert sich aber teilweise sogar. Ich lade das Gerät im Büro auch drahtlos mit 7,5W, das funktioniert einwandfrei und das Gerät wird max. handwarm.
Das ist also alles ein ziemlicher Mist im Smart.
Du musst einfach in der App auf das Plus beim digitalen Schlüssel tippen und die ID deiner Gattin eingeben, dann sollte auf Ihrem Smartphone kurz später eine Meldung kommen, dass ihr ein Schlüssel "überreicht" wurde. Akzeptieren und fertig.
Trotzdem kann die Wallbox den Strom nur messen und dem Fahrzeug sagen "Ich kann/soll/darf aktuell nur 6A liefern, halt' dich dran". Und im Fall, dass das Fahrzeug sich nicht dran hält, die Stromzufuhr stoppen.
Die Wallbox selbst kann aber nicht "6A liefern", sondern nur Spannung durchschalten und kontrollieren.
Den Strom zieht der Onboard-Lader, also der Smart. Wenn du dort 6A einstellst, dann darf er nicht mehr ziehen, Punkt.
Die Wallbox schaltet einfach die Schütze ein und überwacht die Stromaufnahme, steuern kann sie diese nicht. Sie kann also höchstens die Schütze abschalten, wenn ihr der gezogene Strom spanisch vorkommt.
Doch, sie sprechen explizit davon, dass der auch gegengetestete Premium NICHT betroffen ist.
Außerdem ist das "nur" Blindleistung, die kostet erstmal nix. Sieht man auch gut in der Anzeige des go-eChargers: dort bleibt die Anzeige des Leistungsfaktors bei 0.
Trotzdem sollte der OBC natürlich nach Ladeende komplett abschalten und nicht wieder dem Ladegerät sagen: los, schalte die Schütze mal schön ein...
