Ich finde das echt übel. Mit meinem Premium kalkuliere ich oft mit ca. 30 km Restreichweite am Ziel. Hin und wieder auch weniger. Ich wäre so mit Sicherheit schon einige Male kurz vor daheim gestrandet.
Wenn du angesäuert bist, kann ich es gut nachvollziehen.
Ich krame dieses alte Thema mal wieder raus. Wenn ich die diversen Kommentare zu Lieferzeiten für Ersatzteile, die Dauer der Werkstattaufenthalte und den bei einigen gehäuften Fehlern lese, beschleicht mich das Gefühl, dass das Vorbild von Vinfast Schule machen sollte.
Ob eine Petition an den Bundestag im Mutterland der Autos eine Chance hätte?
Eine europäische Richtlinie würde alle Mitgliedsstaaten dazu nötigen, es in nationales Recht umzusetzen.
Zunächst dachte ich, dass sich insbesondere die deutschen Hersteller so auch ohne Strafzölle gegen Importe aus China zur Wehr setzen könnten. Blöd nur, dass die ihre eigene Ersatzteilversorgung selbst nicht immer gewährleisten können.
Nach dem letzten Werkstattaufenthalt funktionierte es ein paar Tage fehlerfrei. Ich hatte schon die Hoffnung, dass irgendein Update aufgespielt wurde, dass die Besserung gebracht hat. Leider kam die Ernüchterung nach knapp einer Woche.
Da bei meinem leider viel zu oft das Verschließen beim Entfernen nicht funktioniert, stehe ich regelmäßig vor der Entscheidung, den Puk rauzukramen und die richtige Taste zu suchen oder zum Auto zurückzukehren und den Taster in der Griffmulde zu berühren.
Meist entscheide ich mich für Ersteres.
Ich werde drauf achten, ob sich das Geräusch durch öffnen des Faches beheben lässt.
Bei meinem #1 gibt es ein unangenehmes Geräusch, wenn man die Sonnenblende auf der Fahrerseite mit etwas Schwung nach oben klappt oder auch mit der Hand im Bereich der Sonnenblende klopft. Irgendetwas scheint unter dem Himmel lose zu sein. Auf der Beifahrerseite und in anderen #1 ist das nicht der Fall. Ein Ticket bei Smart wurde eröffnet und die Werkstatt wartet auf ein Go. Bei einem Mercedes hätten die den Himmel direkt angenommen. Bei Smart benötigen sie die Freigabe.
Außerdem klappert es im Bereich der Luftdüsen bzw. unter dem Zentraldisplay. Blöderweise nur auf Kopfsteinpflaster. Im Osterurlaub im Süden Brandenburgs hatte ich es täglich. Blöderweise sind die Essener Straßen zwar super schlecht aber in der Nähe der Werkstatt fand ich kein Kopfsteinpflaster. Auf knapp 50 km Testfahrten der Servicemitarbeiter konnte das Geräusch zwar mindestens einmal kurz reprodzuiert werden. Für eine Lokalisierung reichte es leider nicht.
Ich reduziere daher seit neuestem lieber die Ladeleistung auf 6-7kW und lasse die Flauten durch den Hausakku überbrücken, vorausgesetzt man hat einen Hausakku und der kann die Leistung auch abgeben.
Ich wähle je nach Wolkenbild 4,1 bis 8 kW. Gestern Nachmittag und heute Mittag habe ich so insgesamt 28% SoC nachgeladen. Wenn ich mich nicht verrechnet habe liegen die Ladeverluste bei ca. 22%. Bei kleineren Hüben habe ich auch schon um die 30% ausgerechnet. Das liegt vermutlich zum Teil an den ungenauen bzw. gerundeten Daten für den SoC.
Durch die (geringe) Einspeisevergütung, die mir entgeht und selbst bei 30% Ladeverlusten, kosten mich die kWh, die im Akku des #1 ankommen, weniger als 9 Cent. Sollte der Hausakku stark genutzt werden, vielleicht auch ca. 10 Cent bis 11 Cent. Bei dem niedrigen Ausgangswert spielen die Ladeverluste, ob nun 20% oder 30%, meiner Meinung nach nur eine untergeordnete Rolle. Wenn ich jedoch generell nur mit 3,6 kW laden könnte und einen Bezugspreis um die 30 Cent hätte, würde mich das schon ziemlich wurmen.
Ich habe mir eben die Datennutzung der App angeschaut. Im April bisher stattliche 0,92 GB. Davon 592 MB im Hintergrund.
Was geht dann da alles rein und raus? Ist das bei euch auch so hoch?
Ich habe die Kibo seit einer Woche drauf. Mir gefallen sie immer wieder aufs neue. Aus nostalgischen Gründen bin ich nach 17 Jahren wieder bei Rial gelandet und hätte am liebsten die Como gehabt. Die gibt es jedoch nicht mehr. Die vielen Speichen der Kibo haben mich jedoch direkt überzeugt.
Der Akku war nicht kalt, da ich zuvor 250 km mit 120 bis 130 km/h gefahren bin und mir wenige Kilometer vor dem Stopp angezeigt wurde, dass die Batterie die optimale Temperatur erreicht hat. Als ich von der ionity Säule weggefahren bin, habe ich die Vorkonditionierung aktiviert, die noch vor Verlassen des Rastplatzes mit der Anzeige, dass die optimale Temperatur erreicht ist, beendet wurde.
