Im E-Auto wird jede Wärme erzeugt mit Strom und steht nicht als Abwärme sowieso zur Verfügung. Also: nicht ähnlich.
Es ist jedem klar, das die Wärme in diesem Fall mit Strom erzeugt wird. Interessant wäre zu wissen, ob es 1% zu 1,1% oder 1% zu 10% der verbrauchten Energie sind.
Genau das meinte ich, bzw. wollte ich fragen. 👍
Anbei nochmal das Wärme-Bild: im Fußraum vorne kommt warme Luft raus, die sich dann unter dem Sitz hindurch nach hinten verteilen dürfte. Separate Warmluftausströmer unter den Vordersitzen habe ich nicht gesehen und auch nicht danach gesucht. Man sieht auch schön den Wärmeaustritt an der Frontscheibe.
Danke, für Deine ausführliche Beschreibung der Warmluftsituation im #1. Besonders spannend fand ich den Tipp das bei manueller Einstellung das Fahrzeug deutlich mehr heizt bzw. wärmer wird. Liegt dann auch der Verbrauch deutlich höher oder sind die Werte in KW/% zwischen Auto und Manuel ähnlich? 
Das hilft dir aber nix, da du damit nicht feststellen kannst, ob Smart die Fahrzeuge vor dem Abstellen bis 100% geladen hat. Das wäre nämlich für den NMC Akku worst case
Ok, ich bin nicht der E-Auto- oder Akku Spezialist sondern eher der normale E-Auto User. Es sollte doch aber möglich sein zu prüfen ob mir von Smart ein Neuwagen mit einem „guten“ Akku übergeben wird oder ob der Akku bereits gewisse Verluste/Leistungseinbußen zu verzeichnen hat. Das wäre ja - zumindest aus meiner Sicht - der gewünschte „Best Case“ bei einem Neuwagen für > € 40.000,- oder sehe ich das falsch? Wenn sich hier einige User über Standschäden an Reifen Gedanken machen finde ich kann man sich auch Gedanken zum Hochvoltakku des Fahrzeugs machen. Der ist sicher nicht so leicht zu wechseln wie ein Satz Reifen oder eine 12V Batterie. 😏
Hast du deinen #1 schon? Sonst kannst du kaum Daten beziehen. Per OBD Adapter kann man solche Informationen in der Regel abgreifen.
Nein ich warte wie wohl die meisten auf den Liefertermin bzw. auf den Termin für die Fahrzeugübergabe. Würde nur gerne wissen ob man die „Batteriegesundheit“ im Übergabeprozess checken kann. Da die meisten #1 Ja wohl ein paar Wochen/Monate gestanden haben fände ich das gut wenn ich mir diesen Wert bei der Übergabe ansehen könnte.
Nicht Dein Problem... Dein Wunschtermin wurde im Bestellprozess akzeptiert. Dementsprechend kann davor keine Abnahme von Dir verlangt werden.
Na wir hatten da ja keine große Auswahlmöglichkeit. Ich konnte keinen Wunschtermin vor dem 08.04.2023 eintragen. Das hat die Eingabe an dieser Stelle im Onlineshop von Smart ja gar nicht zugelassen. 
Also war der Kundenwunschtermin für Smart ja wohl nie ein reales Thema wenn Smart einen bestimmten Systemtermin automatisch vorbelegt. 
Er meint den SoH
also genau den Wert um den es hier geht
Ladestand in Prozent wäre ja der SoC / State of Charge.
Ja genau den meine ich. Wo finde ich Angaben/Daten zum SoH ?
Wie erkennt man eigentlich welchen Zustand (Batteriezustand - nicht Ladestand in %) der Hochvoltakku wenn der neue #1 ausgeliefert bzw. übergeben wird ? Wird das irgendwo im Menü auf dem Bildschirm angezeigt oder kann das nur ein Servivetechniker über die Software/OBD-Schnittstelle abfragen ? Wäre toll wenn das jemand von Euch wüsste. 
Das hängt auch vom Folienmaterial und den Aussenbedingungen (Temperatur) ab. Ich würde das dauerhaft nicht empfehlen.
Im Apple AppStore funktioniert das leider nicht. Da kommt die Fehler „ Diese App ist in deinem Land oder Region nicht verfügbar“
