... okay... die Verstellbarkeit (Höhe) des Fahrwerkes ist eine Sache, die Druck- und Zugstufe mit ihren Verstellrädchen wieder
ein anderes Thema. Wobei ja erstens eine "Höhenveränderung" immer wieder neu "Eingetragen" werden muss, vom späteren
lösen, öffnen der Verstellmuttern im verdrecktem Zustand möchte ich gar nicht schreiben. Die Verstellrädchen der Druck- und Zugstufe
liegen da auch nicht immer günstig und wenn verschmutzt sehr, sehr widerwillig zu lösen
Das angefügte Bild ist von einem KW3 Fahrwerk vom #3 und man erkennt, wo die Versteller platziert sind.
und der andere Versteller sollte hier verbaut sein, wenn alles passt...
... "also Frankendialekt ist das nicht" 
an so etwas denkt man hier auf dem Land überhaupt nicht, da muss ich mich