Die mittlere Gurtschnalle wird bei uns nicht benutzt, weil nur zwei Personen unserer Statur reinpassen.
Bei uns ist das mittlere Gurtschloss dauerhaft "zu", da hier der Sicherheitsgurt für unsere Fellnase eingesteckt ist.
Meine Frau hat sich am WE nicht beschwert, als sie hinter mir gesessen hat und die rechte Rückbank für den Transport des Rollators vonne Ommma umgeklappt war. Auch bereitete das geschlossene Gurtschloss samt Fellnasen-Sicherheitsgurt keine Probleme.
zuhause lade
Wenn ich das (Aussagen im Forum) hier richtig verstanden habe, sind die 12V-Batterie und der Generatorspeicher unabhängig voneinander.
Im Fahrbetrieb wird es zumindest eine Lichtmaschinenfunktion geben, aber eher nicht im Ruhezustand (was das Laden des Akkus mit einschließt).
Korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege.
Ich habe bei dem Schietwetter mal bewusst auf über 150km/h beschleunigt und musste feststellen, dass es bei meinem Smart an der Wischleistung nichts zu bemängeln gibt. Es sind die ungelochten Wischerarme verbaut.
Freitag hatte ich längere Zeit im zähfließenden Verkehr einen silbernen Brabus mit schwarzem Dach vor mir. Gegen 15.30 Uhr beim Übergang von der A40 auf die A448 Kennzeichen habe ich leider vergessen. Wird aber wohl niemand aus dem Forum gewesen sein, oder? Wurde nicht mal gegrüßt... 
Ich habe inzwischen den Eindruck, dass beim S-Pedal die Autoholdfunktion anderes generiert wird und nur nach Vorne gültig ist.
Ich stütze das auf meine Beobachtung und darauf, dass das bereits angesprochene "Knallen" der Bremslösung bei meinem Brabus nicht mehr aktuell ist.
Zudem fährt er in R sofort los, während in D das Strompedal betätigt werden muss, und zwar durchaus kräftig.
Frage: Fährt der Smart überhaupt los, wenn ich keinen Gurt angelegt habe?
Beim MG4 ist das so. Erst gurten, dann spurten!
Dieses Phänomen tritt bei mir nur mit S-Pedal auf!
Ich beobachte dieses nicht in jeder (Park-) Situation, allerdings immer auf dem selben Parkplatz. Ich j
gehe daher davon aus, dass es dort leicht abschüssig ist.
Allerdings meine ich, dass wenn mir Autohold angezeigt wird, dieses auch funktionieren sollte - egal in welche Richtung.
Ich konnte heute auf besagtem Parkplatz feststellen, dass dieses Problem nicht auftauchte, nachdem ich beim Wechsel auf D die Fußbremse länger betätigt hatte.
In diesem Zusammenhang ist mir aber auch generell aufgefallen, dass ich bei aktivierem S-Pedal in D (kräftig) Strom geben muss, in R überhaupt nicht, damit der Wagen losrollt. Dieses macht das seitliche (parallele) Einparken etwas gewöhnungsbedürftig.
So folgere ich, dass Autohold nicht in jeder Situation durch Bremseneingriff gegeben ist, sondern evt. durch den Stromgenerator selbst erzeugt wird.
Hat schon einmal jemand ein ähnliches Verhalten festgestellt?
Hier.
Ich weiss noch nicht ob ich es reklamiere
Genau! Habe ich auch gemacht. Schien schon bekannt zu sein...
Ich kann Pos1 erst einstellen, nachdem Pos2 erreicht ist.
Mal eine Frage: Wenn deine Frau früher einen Wagen (mit manueller Sitzverstellung) vor dir gefahren ist, hast du dich dann auch hinters Steuer gequetscht und erst dann den Sitz eingestellt?
Ich schiebe vor dem Einsteigen den Sitz in die richtige Position, egal ob manuell oder elektrisch.
(Die Ausstiegshilfe habe ich ausgeschaltet, da ich mich immer um die B-Säule winden muss. Außerdem kam immer Geschrei von hinten, dass die Beine des linken (nicht politisch!) Fondpassagieres gequetscht werden.)
