Ok, Versuch macht klug. Dann probiere ich das auch mal. Wie geschrieben, habe ich verschiedene EnBW, Ionity, Shell Charger probiert. Da hätte ich eigentlich schon rein rechnerisch mal Glück auf einen "guten" haben müssen.
Muss ich eigentlich was bei Tesla Chargern beachten oder kann ich da auch ganz normal mit der Smart Karte ran?
Ja, die nutze ich auch. Aber ich möchte mich doch als Fahrer nicht noch damit beschäftigen was da für Lader zur Auswahl stehen. Der Pro(ohne +) kann max. 130KW. Also suche ich mir alles raus was größer ist. Wenn ich das Ganze jetzt noch reduzieren muss auf >130<300....na prima. Ich hatte es auch schon, dass statt der verzeichneten 150 nur 300er bzw. 50er vor Ort waren. Das ist dann auch doof.
Ach herrje, das wird ja immer besser. Mir graut es schon vor der ersten größeren Fahrt über 500km. Da kann ich dann im Vorfeld schauen, wo überall 150er sind.
Jetzt hat auch noch die Klima ihren Geist aufgegeben. Werkstatttermin erst in 2,5 Wochen. Hoffe kein Marder-Schaden Wobei ich nicht erkennen konnte wie und wo der da reinkommen sollte.
Genauso und meine Vermutung ist auch dass das Problem bei den viel benutzte Ladesäulen auftritt weil die Kontakt " Überstrapaziert" werden, deshalb wenn ich an der Ladesäule bin die ich noch nicht kenne schau ich erstmal den Stecker ( was man grundsätlich machen sollte) um zu sehen ob der Stecker schon gebraucht spuren hat oder relativ "neu" aussieht hat bisher immer gut Funktioniert
Dann hätten doch aber alle das Problem an den Säulen und nicht einzelne Fahrzeuge. Die EnBW Säulen bei mir in der Nähe sind recht neu, ich denke nicht, dass es daran liegt.
Ich habe mit meinem Pro schon an 300/350 kW Chargern von IONITY und Tesla völlig problemfrei geladen. Ich hatte bisher bei keinen der etwa 10 DC Ladern die ich ausprobiert habe Probleme gehabt,
Das zeigt mir, dass es kein generelles Problem ist, sondern nur bei einigen wenigen. Aussage smart war, er kann nur bis 130kw laden.....die haben nicht mal Ahnung von der Technik die sie verkaufen.
Ich vermute, das Drama wird sich noch ziehen.
Ladesäule hatte freigegeben, Wagen hatte erst gar nicht geladen.
Ich vermute es war ein 300kw charger. Bei mir funktionieren die auch nicht. Läuft schon als Reklamation bei smart. Aber man stellt sich dumm, oder weiß wirklich nichts. Zwei Tage in S+G Werkstatt hat auch nichts gebracht, die haben aber auch nicht wirklich was gemacht.
Ich habe verschiedene Super/Hypercharger (>300KW) von Ionity, EnBW, Shell ausprobiert. Bei allen bricht der Ladevorgang innerhalb von 1-2 Minuten ab, ohne das geladen wird.
Service von Smart hat sich sehr schnell gemeldet, konnte aber nicht helfen.
Habe auch verschiedene Einstellungen probiert (90% max. Ladung / 100% Ladung ; 32A, 20A), hat alles nichts geholfen.
150KW Lader verschiedener Anbieter funktionieren ohne Probleme. Da graut es mir vor der ersten langen Fahrt, wenn dann nur >300KW Lader an der Autobahn stehen.
Als nächstes wird ein Termin beim S&G gemacht.
