Bei der Tatsache, das er bei der tiefsten Tieferlegung immer noch mehr Bodenfreiheit als eine normale Limousine hat, sollte das keine Gefahr darstellen
Wir sollten in diesem Thread aufpassen, daß wir nicht die Erfahrungen/Fragen/Antworten zur Tieferlegung mit Brabus-/Eibach-Federn mit denen des KW V3 Fahrwerks durcheinander bringen. Höhentechnisch sind da kleine Welten dazwischen. 
Ruckelt bei euch das "Bild" der Rückfahrkamera eigentlich auch
Das Kamerabild hat einen kleinen zeitlichen Versatz, geschätzt eine halbe Sekunde, das kommt wohl durch die Bildbearbeitung, bei der die zwei unterschiedlich farbigen Fahrspurlinien erst eingezeichnet werden müssen, bevor das Bild dann dargestellt wird.
Ruckeln bemerke ich nur, wenn das Fahrzeug im Tiefschlaf war und ich gleich rückwärts losstarten will.
Aber, das Auto muss eingeschaltet sein
Um welche Funktion ausführen zu können? 
Das Senden von Koordinaten an das fahrzeugeigene Navi? Wenn ich das aus der Testflight Beta Phase noch richtig weiß: Ja.
zusätzlich habe ich damit einen Lackschutz über die Leasingzeit
Meiner ist auch über ALD geleast. Im Leasingvertrag steht, daß das Fahrzeug bei Rückgabe keine Kleberückstände und keine Farbunterschiede in Folge von Beklebung haben darf:
Zitat von Leasingvertrag ALDNicht akzeptierter Rücknahmezustand:
- Farbunterschiede als Folge von Teillackierungen und Beklebungen
- Aufkleber, Beschriftungsfolien und Kleberückstände
Nachdem ich noch nie folierte Fahrzeug hatte: Ist die Folierung bezüglich der Rückgabeanforderungen unbedenklich?
Den doppelten Pfeil hatte ich auch mal in Verbindung mit HA+ABRP, der eine lief immer stockenderweise hinter dem anderen her. Wobei ich zeitgleich immer noch einen BLE Dongle verwende, der nur selten mal Werte ausliest.
Der mittlere Pfeil, neben dem der Fahrzeugname steht, ist die ABRP zuletzt bekannte Position deines Fahrzeugs.
Hast Du evtl. gerade zwei unterschiedliche Fahrzeugdefinitionen für deinen #1 in ABRP am Start?
habe dort gefühlt 500x auf update suchen geklickt
Den Aufwand hättest Du dir meiner Ansicht nach sparen können. Das Update wird einige Minuten nachdem das Auto eingeschalten/bewegt wurde von selbst angezeigt.
Je nach Rekuperationsstufe wird beim Loslassen des Spaßpedals mehr oder weniger rekuperiert. Drückt man dann noch aufs Bremspedal, wird zuerst die Rekuperationsleistung weiter erhöht (sieht man an der Leistungsanzeige im Cockpit), dies soweit es die momentane Ladeleistung des Akkus zulässt (abhängig vom Ladestand und der Temperatur des Akkus). Erst bei noch größer angeforderter Bremsleistung, die der Akku momentan nicht mehr aufnehmen kann, wird die mechanische Bremse dann dazugemischt.
Ausnahmen stellen möglicherweise Notbremsungen dar, da wird wohl sofort alle Energie mechanisch verbremst, als auch Anhalten bis zum Stillstand unter 5-8 km/h.
Der Button mit dem Männchen dient zum Anmelden des Fahrers am Fahrzeug.
Grau: abgemeldet
Schwarz: angemeldet
Ich hatte beim #1 auch schon zweimal, dass er ohne vorheriger Benutzerinteraktion aus heiterem Himmel seinen Kommentar sprechenderweise loswerden wollte. Manchmal hört das Fahrzeug wohl Gespenster. 
