So langsam werden die Sichtungen mehr und mehr. Am Montag im vorbeifahren einen Blauen in Bad Godesberg und gestern in Neuss am Nordbad einen grünen Pro+ gesehen. Musste ich mir direkt ansehen, wo ich doch heute auch meinen grünen Pulse abhole. 😉
Ich habe mich schon immer gefragt, wie man von außen einen heckgetriebenen Pro/Pro+ vom allradgetriebenen Pulse unterscheiden kann, die habe doch beide dieselben Felgen? Welches Unterscheidungsmerkmal gibt es da?
Bei "tmsEventLocation" sehe ich seit 20.3. "Zeebrugge PORT/VPC".
Kennt jemand die weiteren Statusmeldungen in den JSON Daten, die zeitlich nach "tmsEventDescription: customs clearance complete" auftauchen können?
Und ist "deliveryDate" das eingeplante Datum der Auslieferung beim lokalen Händler?
Heute vor einer Stunde endlich aktualisierte JSON Einträge:
tmsEventDescription: Local Service Complete(All services done in compound)
tmsEventLocation: Zeebrugge PORT/VPC
und
deliveryDate: vom 19.04. auf den 20.05.2024 verschoben 
Also Urlaub ohne den #1 
Wunsch-Übergabedatum war der 06.04.2024 gewesen.
Mittlerweile gibt es eine ganze Reihe von eintragungsfreien 20" Felgen mit ABE für die #1 Brabus/Pulse Fahrzeuge:
Smart #1 Typ HX11 116kW AWD (158 PS) Felgen und Kompletträder
Interessanterweise sind da auch 8,5x20" und 9x20" dabei, die mit einer #1 Serienfelgen-EInpreßtiefe von ET48 (aber auch welche mit ET45) trotz der enormen Felgenbreite keine Kotflügelmodifikationen brauchen 
, und auch nicht vom TÜV abgenommen oder in die Kfz-Papier eingetragen werden müssen:
Smart #1 Typ HX11 116kW AWD (158 PS) Felgen und Kompletträder
Alles anzeigen11B) Wird eine in diesem Gutachten aufgeführte Reifengröße verwendet, die nicht bereits in der
Fahrzeuggenehmigung für diesen Fahrzeug-Typ/ -Variante/ -Version bzw. Fahrzeugausführung genannt
ist, so sind die Angaben über die Reifengrößen in den Fahrzeugpapieren bei der nächsten Befassung mit
den Fahrzeugpapieren durch die Zulassungsstelle unter Vorlage der Allgemeinen Betriebserlaubnis
bzw. der Abnahmebestätigung nach §19 Abs. 3 der StVZO berichtigen zu lassen. Diese Berichtigung ist
dann nicht erforderlich, wenn die ABE des Sonderrades eine Freistellung von der Pflicht zur Berichtigung
der Fahrzeugpapiere enthält.
Wer weis ob 235/40 R20 Reifen in den COC Papieren vom #1 Pulse gelistet sind?
Location: Zeebrugge Port und Event: "Ready For Dispatch (Confirm pickup by vendor)"
Bei "tmsEventLocation" sehe ich seit 20.3. "Zeebrugge PORT/VPC".
Kennt jemand die weiteren Statusmeldungen in den JSON Daten, die zeitlich nach "tmsEventDescription: customs clearance complete" auftauchen können? Also die weiteren Meldungen bis zur Anlieferung beim Händler oder Übergabe an den Kunden? Oder ändert sich die Zeile bis zum Abschluß nicht mehr?
Außerdem habe ich seit 20.3. in den JSON Daten "beautifiedDeliveryStatus: Wird geliefert" stehen.
Was bedeutet in diesem Zusammenhang "deliveryStatusDisplay (Lieferstatus): nicht versendet" konkret?
Und ist "deliveryDate" das eingeplante Datum der Auslieferung beim lokalen Händler?
Ich stand Ende Februar 2024 auch vor der Wahl, entweder einen Premium mit Matrix Licht (und Beats Soundsystem), von dem ich einen probegefahren hatte, oder einen Pulse ohne Matrix Licht (und ohne Soundsystem) dafür als Entschädigung mit zusätzlichen 115kW Leistung zu leasen.
Nachdem seinerzeit der Pulse für mich rund 40€ pro Monat günstiger gewesen war als der Premium, und ich selten nachts Landstraße fahre, habe ich mir die Mehrkosten gespart und ungesehen (bzgl. Standard LED) bzw. ungehört (bzgl. Standard Lautsprecher) einen Pulse geklickt.
Nicht mit der Pro Serie verwechseln: "Vgate iCar Pro Support Automatic Start/Sleep（Electric vehicles are not supported this function）"
steht hier => https://www.vgatemall.com/products-detail/i-9/
Dann frage ich mich, warum der iCar Pro offiziell bei eAutos nicht aufwachen soll, beim Smart von Coolio2004 wacht er jedoch bisher als einziger auf? 
Ich glaube ich muss es doch in Kürze am
eigenen Fahrzeug ausprobieren, bevor ich den iCar Pro ungetestet zurück schicke.
Nicht abschaltbare Dongle, mit denen man nichts auf dem CAN Bus schreiben kann, stellen für mich kein Sicherheitsproblem dar.
Man stelle sich vor, China greift Taiwan an und stellt mal eben die Fahrzeuge chinesischer Automobilbauer ab… 
Ja kann ich auch bestätigen habe ihn wieder zurückgeschickt.
Hätte ich das vorher gewußt, hätte ich mir den VCar iGate Pro gar nicht erst bestellt. 
Die Alternative wäre der Vgate vLinker MC+, der hat einen Knopf zum Einschalten. Der soll jedoch der SIcherheit wegen nach jedem Einschalten eine andere MAC-Adresse besitzen wie vorher, und das könnte ich mir denken macht Probleme mit der automatischen Wiederherstellung der alten Verbindung mit den Apps.
Wer weis, ob der Vgate vLinker MC+ Dongle durch das Wiedereinschalten des Smarts automatisch aus seinem Dongle-Schlaf aufwacht?
Ich denke mal der Vgate vLinker MC+ kann zumindest durch Drücken der Taste eingeschaltet werden. Er wird auch von ABRP unterstützt.
Das ist bei meinem Konwai 902 Dongle am Ampera-e genau so der Fall, seit 6 Jahren drücke ich jedes Mal wenn ich einsteige dessen Knopf, da hab ich mich schon daran gewöhnt. 
Der VGate iCar Pro wacht nach dem Einschlafen beim Starten des Smart nicht mehr auf? Kann das jemand für den Smart bestätigen?
Das wäre ja Mist, den jedes Mal neu anstecken zu müssen. 
Mein vergleichsweises Probesitzen im #1 und #3 führte eindeutig zur Erkenntnis, daß ich mit 2m7 (kein Sitzriese) nicht kompatibel bin mit den #3 Kopfstützen der Vordersitze.
Die drücken mir, wie auch anderen großgewachsenen hier, in den Schulterbereich. Das ist für mich leider das Ausschlußkriterium schlechthin, sonst hätte mein # evtl. auch ein #3 werden können.
