we were not sending the charging power yet. We kept it for later. So any number shown was from them.
Ok, that makes sense. Then it can only be an estimate from ABRP, and we are eagerly awaiting the OBD integration of the Smart within the ABRP app to get the charging power values. 
Konnte man das Hinweisetikett an der mittleren Kopfstütze nicht besser platzieren - So sieht das doch sehr bescheiden aus!
Ich habe es nach unten unter die Kopfstütze drunter geklappt.
Gibt es eine Möglichkeit, beim Aussteigen, die Fahrertür nicht 2x entriegeln zu müssen, sondern nur 1x. ?
Wenn Du das Automatische Verschließen der Türen beim Fahren deaktivierst dann lassen sich die Türen von innen sofort öffnen.
In der App steht: Valet-Modus inaktiv
Auf dem Bildschirm im Auto steht aber Valet-Modus, wenn ich auf das Männlein rechts oben klicke.
Sieht das bei dir im Fahrzeug so aus?
Dann ist der "Valet Modus" inaktiv.
Wenn man auf "Valet-Modus" klickt, dann erscheint folgende Meldung zum aktivieren des Valet Modus:
In eine der Lücken paßt z.B. der Verbandskasten gut rein.
Beiden Lücken sind aber leider zu kurz für die AHK, die im blauen Beutel.
Seltsam ist wenn CarPlay läuft ist der #1 nicht über Bluetooth anzusprechen
Auch nicht wenn das iPhone über Kabel verbunden ist.
Die Sprachtaste am Lenkrad nur kurz drücken, dann klappt es auch mit dem Fuchs.
(Mit langem Drücken wirst Du zu Siri durchgestellt.)
mit welchem luftdruck wurde der Ampera-e gefahren, bzw. zur Überleitung, wie händelst du es beim smart?
Beim Ampera-e auf der VA 2.7 bar und HA 3.0 bar. Das ist der empfohlene Eco Druck.
Überleitung zum Smart:
Ich fahre derzeit mit den Serienreifen auf der VA 2.9 bar und HA 2.9 bar.
wenn ich es jetzt bestellen, nach eure erfahrung, wie lange sollte ich tatsächlich warten, bis ich das auto bekomme ?
Zwischen 8 und 12 Wochen sind realistisch für Fahrzeuge die schon in Seebrügge stehen.
Wenn die Batterie leer ist kann das Fahrzeug den Reifendruck des Reifens nicht mehr anzeigen.
Spätestens beim nächsten TÜV wirst du mit leerer RDKS Batterie scheitern.
Die RDKS Batterie hält im Normalfall ein Reifenleben lang.
Beim parkierten Fahrzeug verbraucht das RDKS AFAIK keinen Strom.
Ich hab's im ursprünglichen Beitrag ergänzt: 5 mm:
Offtopic:
Bei meinem Opel Ampera-e (150kW Frontantrieb) haben die ersten Michelin Primacy 3 Self Seal Reifen 78tkm auf der Vorderachse gehalten, auf der Hinterachse rollen sie nun in den Sommermonaten seit Erstzulassung vor 6 Jahren schon 129tkm und haben noch 5mm Profil. Das ist Laufleistung für ein BEV.
Und ja, ich konnte es in den ersten Jahren auch kaum glauben, daß hinten soooo wenig Verschleiß ist.
Der Reifen an der Hinterachse rollt eben nur passiv: Weder beschleunigt die HInterachse das Fahrzeug, noch verzögert sie das Fahrzeug (keine Rekuperation an der HA und zu 99,9999% keine mechanische Bremsung), keine Übertragung von Lenkkräften. Der Reifen an der Hinterachse langweilt sich, sieht man ja an der Restprofiltiefe. 
Und, ich fahre für gewöhnlich nie schneller als 130km/h, ganz selten mal 1-2km mit 150km/h, das spart auch Gummi an der Antriebsachse.
FunFact: Die Winterreifen Dunlop Winter Sport 5 auf der Hinterachse rollen auf demselben Fahrzeug jetzt schon 68tkm und haben noch 6.3mm (von ursprünglich 9.2mm Profil).
129tkm im Sommer + 68tkm im Winter = 197tkm Gesamtfahrleistung, siehe Signatur.
BackToSmart:
Solche Laufleistungen wie beim BEV-Frontantrieb werde ich beim Allradfahrzeug nicht sehen: die Hinterachse treibt an, die Vorderachse lenkt, im Allradmodus treibt auch die Vorderachse an.
