Beiträge von Clever

Zitat

Was sollen wir sagen, fast alles High Tech made in China. Software-Architektur von der Geely-Tochter ECARX, die Chips und Rechner liefert Qualcomm (der US-Gigant, der auch in China agiert und kooperiert). Und selbstverständlich sind die meisten Steuergeräte Over the Air, also per Fernzugriff, updatefähig. Sogar zusätzliche Funktionen wie eine Lenkradheizung lassen sich nachträglich freischalten.

Smart #1: Schräger Name, neues Format - Elektroauto

Der Smart wächst zum elektrischen SUV made in China. Design a la Mercedes, E-Technik von Partner Geely. Das könnte klappen, obwohl noch Fragen bleiben.

edison.media

Den kannst du passenderweise hier vorstellen (!),

Thema

Der Elektroauto Wettbewerb: Alternativen zum Smart #1 - Agenturmodell? China?

Was habt Ihr außer dem #1 noch im Blick (gehabt) ?

ID.3 / Cupra Born, Renault Megane E-Tech Electric, EQA, e-2008,... ??

Clever

20. Oktober 2022

Direktvertrieb a la Tesla/online ist es ja nicht absolut. Es bleibt das Mercedes/Smart-Vetriebsnetz, aber ausgedünnt.

Was du meinst, es wird ein Agentur-Modell, wie es auch VW beim ID.3 & Co betreibt.

Damit ist das Feilschen und Rabatt-Hoffnung erstickt.

ja genau - die fahrberichte zeigen Unzulänglichkeiten für hier auf und auf Rückfrage wird entsprechend darauf hingewiesen.

"On Air" geht dann auch noch einiges und der alte Spruch, "gem. Bananen, das Produkt reift beim Kunden"

Oh ! Das letztere klingt interessant, wenn der CEO denn mal zu Wort kommt, bei diesem Maniac...

Zitat von jodi2

Ob die das Gejammer von ein paar Deutschen so sehr juckt bei einem für die ganze Welt bei einem chinesischen Hersteller in China gebauten Auto?

Andererseits nutzen die denn in China nicht auch AA oder Car Play? Oder sind diese Marken da verboten/nicht erhältlich und es gibt nur "Huawei Car Play"???

...

Asien + Europa sind die Märkte für das Auto. Nicht USA.

Es sollen alles chinesische Eigenentwicklungen sein: Akku, Prozessor, Software (nix MBUX, nix Google,...)

Für CarPlay + AA muss man dann halt Lizenzen erwerben.

das obere, grobe ist mir schon soweit durch anlesen bekannt. Diverse BEV bisher nur von Probefahrten.

mit den phasen, schieflast, etc....hab ich mir bisher nicht angetan. immer nur trockene finger beim an-/abstöpseln

jaa, man kann doch friedlich darüber diskutieren

sie wollen halt wie MINI (neben BMW) auch ohne Jahrzehnte an Tradition, einen Kult, Hype und damit Legitimation für ihr gehobenes tun.

Zuerst anders und ultra-kompakt, gar eigene Parkplätze/Gebühren einfordernd. Jetzt Mainstream-SUV-Hype, für das entspr. Mehr an notwendigem Absatz.

Bei dem aufgebotenen Invest.

Bereits im ersten Modell-Zyklus will man schwarze Zahlen - so die Forderungen der beiden Statthalter Geely&Mercedes an SMART.

kenne mich mit Strom / Phasen nicht wirklich aus. Seufz.

an der Tanke "blasenfrei" zapfen dagegen noch überschaubar

überhaupt gehört da noch ein Pure für < 40k-€ hin !

aber klar, man will von oben den "Rahm abschöpfen", sollte aber aufpassen. SMART ist nicht aus unbekanntem Grund(-los) die letzten Jahrzehnte gescheitert !

Zitat von jodi2

...

Ich war vom ID.3 innen auf eben dieser Messe enttäuscht....

Den Born hab ich auf der IAA 2019 noch nicht gesehen, wenn doch und es rieselt bei mir etwa, reinsetzen ging ganz sicher nicht, ...

gewiss, es war nicht zum feiern - insbesondere erwartete man was der Golf bisher in der Klasse bot / an Maßstab setzte !

der Seat war etwas abseits, weil halt noch mehr Concept und nicht der totale Mittelpunkt in Masse wie der ID.3 unmittelbar neben dran.

Reinsetzen ging denn wohl nur an den Pressetagen

dscf2322-1.jpg (2100×1400) (vision-mobility.de)