Leasingsonderzahlung
Und was gibt es da genau zu fechten ?
Beiträge von O-Zylinder
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Grundsätzlich stellt sich mir als Pro-Besteller* die Frage, ob das irgendwie softwareseitig korrigiert/abgestellt werden kann?
Wenn der Akku ab ~25% Ladestand nicht mehr verlässlich funktioniert, kann man ernsthaft und laut über eine Stornierung der Bestellung nachdenken.
*Übergabe Anfang März geplant; aktuell liege ich noch mit ALD bzgl. der LSZ im Gefecht
Was ist LSZ ?
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Hast du eine Quelle dazu? Ich will es ja nicht ausschließen aber logisch fände ich es nicht.
Vor dem Wegfall der Bafa Prämie galt bei smart folgendes:
https://www.smart.mercedes-ben…nus-elektromodelle#j0k37u
Daraus folgt, Smart #1, Zulassung 2024. 4500€ von der Bafa
Nach dem Wegfall kam die Pressemitteilung von Smart:
https://media.smart.com/eu/de/…s-fuer-alle-privatkunden/
Auch hier lese ich: Smart #1, volle Übernahme der Prämie
Für mich ist das ziemlich eindeutig und für alle anderen Auslegungen würde ich mich über eine entsprechende Quelle freuen.
Da ich ja selbst Betroffener war habe ich dies ganze Thema intensiv verfolgt. In den Tagen nach der ersten Pressemitteilung vom 19.12. war auf der Smart-Webseite ein entsprechender Artikel . Im "kleingedruckten" unter dem Artikel (da wo immer die * erklärt werden) stand dann dass es für die #1 Pro und Pro+ Modelle (ob jetzt auch der #3 explizit dabei war weiss ich nicht) maximal 3000 € gibt. War für mich nicht weiter dramatisch da meine Zulassung erst im März ansteht und ich eh nur mit 3000 € gerechnet habe. Wird sich aber sicherlich ausser mir noch der ein oder andere dran erinnern, ich bin ja nicht der einzige der auch das "kleingedruckte" liest.
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Also ich habe den genauen Wortlaut nicht mehr im Kopf. Aber es wurde darauf hingewiesen, dass es für den Pro nur 3000€ geben wird, unabhängig von dem Zulassungsdatum.
Es war in der Verlautbarung von Smart vom 19. oder 20.12.23 in der sie ankündigten die ausgefallenen BAFA Prämien bei Kauf bis 31.12.2.23 zu übernehmen. Darin hies es aber auch, dass diese Erstattung für Pro und Pro + Modelle auf 3000,- € gedeckelt ist. Das heisst wer seinen Pro oder Pro + in der Zeit vom 18.-31.12.2023 erstmals zugelassen hat bekommt von Smart 3000 € und nicht 4500 € Rabatt. Andere Modelle sind davon nicht betroffen. Wer nach dem 01.01.24 zugelassen hat bekommt modellunabhängig 3000 €.
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Manchmal hat es hier aber auch etwas von Kindergarten.
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Aber am 16.03.24 ist doch eine Smarttreffen in Herne Zeche Ewald.
Ich bin da bei.
Du kommst ja aus den Ennepe-Ruhr Kreis, deshalb muss man sich mit den alten Ruhrgebietszechen nicht so gut auskennen. Die Zeche "Ewald" liegt nicht in Herne sondern in Herten. Mein Smart soll erst Ende März kommen, aber wenn es mein Terminkalender dann noch hergibt schaue ich gerne mal vorbei.
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Update: seit dem letzten Laden genau 1/3 Akku verbraucht (66%) und damit sage und schreibe 54,5 km Stadtverkehr geschafft, also (aufgerundet) wie zuletzt nur 164 km Reichweite.
BC behauptet für dieselbe Strecke einen Verbrauch von nur 22 kWh / 100 km. Keine Ahnung woher er das hat, vielleicht Zufallsgenerator.
Das heißt Dein Auto hatte auf 55 km 33% von Deinen verfügbaren 47 kW verbraucht. Macht (47 kW x0,33)/(100km /54.5 km)= 28.45 kW /100 km. 28.45 kW / 100km klingen erst einmal viel. Es stellt sich die Frage nach den Rahmenbedingungen: Anzahl der Fahrstrecken, Vorklimatisierung, Temperatur, Heizung und Sitzheizung etc. . Wenn es auf einer Fahrt bei Plusgeraden ohne Vorklimatisierung und ähnlichem war, dann wäre es recht viel. Wenn es bei mehreren Kurzstreckenfahrten nahe dem Gefrierpunkt mit Vorklimatisierung, Sitzheizung und mollig warmen Innenraum war dann ist es normal. Vorheizung und Klimatisierung zeigt der BC nicht an, nur den Verbrauch des E-Motors abzüglich Rekuperation. Im Winter ist ein E-Auto mit 200 kW und 1,9 Tonnen sowie einer 47 kW Batterie schon rein physikalisch kein Reichweitenwunder. Im Sommer wird alles besser. Und wer die kleine Batterie kauft sollte wissen auf was er sich einlässt.
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Moin zusammen. EQE, EQB, Fiat 500e haben intern nur einen 11kw Lader. Wenn da ein Cee Stecker mit 32A am JB angesteckt sind und ein Smart #1 (intern AC 22KW) und die Sicherung nur 16 A hat, muss die Sicherung auslösen. Dafür ist die Sicherung da. Wenn die Sicherung nicht auslösen würde, könnte sich das zu klein ausgelegte Kabel durch Hitze auflösen. Bei 32 A muss auch das Kabel mindestens ein 5x6mm² sein. Bei 16A sollte das Kabel mindestens ein 5x2,5mm² sein.
Einhundert Prozent richtige Aussage. Der Juicy Stecker kann nicht wissen wie die Steckdose abgesichert ist. Er kann nur erkennen ob es eine 16 A oder 32 A CEE Steckdose ist. Ist eine 32A Steckdose warum auch immer nur mit 16 A abgesichert und der Ladestrom in der Juci nicht auf 16A begrenzt versucht der Smart 22 KW zu saugen und die Sicherung verabschiedet sich. Bei den Fahrzeugen mit 11 kW Ladern passiert dies nicht weil sie nur 16 A ziehen.
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In meinem Leasingvertrag (#1 Pro) sind die Werte von ALD bei:
- Mehrkilometer: 0,0938 €/km
- Minderkilometer: 0,0309 €/km
Die von zyxcom genannten Bedingungen bestehen ebenfalls
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Ich habe gerade mal bei meiner Frau im Auto nachgesehen, und dabei gleich wieder die Datenschutzbestimmungen aktiviert. Jetzt geht auch wieder die App. Mit 67% SOC haben wir noch 167km Restanzeige. Die Daten sind dynamisch. Mit dieser Akkuladung fuhr meine Frau im Schnitt mit 18,5 kWh, überwiegend im Ecomodus. Da vermisst sie auch keine Leistung. Werde bei der nächsten Vollladung mal sehen, wieviel die Zappi myernergi in den Akku geschoben hat. Vom Gefühl her, sind da ordentliche Ladeverluste vorhanden. Mit 3,4 kw dauert das aber auch ewig.
Die Werte hören sich für den Pro doch ganz gut an. 15% Ladeverluste dürften an der Walbox normal sein. Es dauert halt recht lange und die Ladeelektronik frisst auch Strom . Von den 3,5 kW werden sicherlich weniger als 3 kW in der Batterie landen. Habt ihr schon mal an einem DC Schnellader oder auch am AC 22 kW Lader geladen ? Wie waren da die Ladeleistungen / Verluste ?
