Vorhin wollte ich bei Kaufland E-Charge laden mit dem Pro.
Ich stecke an, Ladevorgang wird gestartet, der Smart erkennt kurz die Ladung, auf dem Display der Säule steht "Daten vom Stromzähler werden abgerufen" und dann wird der Vorgang beendet.
Das ist letztendlich genau die selbe Erfahrung, die ich auch am Tesla SC gemacht habe..
mich beschleicht jetzt doch irgendwie das ungute Gefühl, dass mein DC lader nicht so ganz das tut was er soll..
Meintest Du, die DC-Ladeleistung ist beim Pro niedriger? Ja, das wäre mir bewusst, laut Smart lädt der Pro "nur" mit max. 130 kW.
Bei mir sind das bisher Werte aus 1001 Nacht. Mein Max. liegt z. Zt. bei 46 kW für wenige Minuten an einer Ionity-Säule, danach ging es gleich runter auf <40 kW. Direkt davor diese ca. 1h Autobahnfahrt. SoC war ca. 50%.
Mit Akku warmfahren habe ich mich wie gesagt noch nicht beschäftigt. Allerdings steht die o.g. Säule an nem stark befahrenen AB-Abschnitt mit Tempo 100 (?)-Limit. D.h. dort entlang fährt eine einzige große Kolonne mit +/- 100.
Ich habe mit meinem Pro sogar schon die 136KW erreicht.
Das war, als es das eine mal klappte, am Tesla Supercharger. Aber auch bei Shell Recharge kam ich schon mal auf ähnliche werte. Akku SoC war etwa 25%, davor lange Autobahn, durchgängig 130 km/h.
Ich fahre jetzt die Tage mal wieder nach Berlin hoch. ABRP plant ganz viele Supercharger auf der Tour. Mal gucken was da so klappt.
Ich werde berichten 
Mein #1 Pro verhält sich recht komisch an Superchargern. Hier in dem Thread ging es wohl vorher drum, dass manche #1 SC komplett verweigern, aber anscheinend hat meiner nur auf manche keine lust.
Zumindest funktioniert der DC-Lader einwandfrei, weshalb ich auch nicht wüsste wie man in einer Werkstatt da an diesem Problem ansetzen könnte.
SC Denkendorf (V2/3?): Passiert nichts
SC Baden-Baden (V4): 130kw, so wies soll
SC Waiblingen (V2/3?): Passiert nichts (siehe bild)
Ich stecke den Stecker ein, drücke in der App auf die Säule die ich gerne hätte, und dann kommt direkt "Generating Charging Summary" und es passiert genau nichts.
Hat noch jemand dieses Problem? Habt ihr ideen, wie ich das angehen kann?
wirkt für mich so, als wäre es was für den Tesla support..
Sagt mal,
ich hole montag meinen #1 ab und kann mich absolut nicht entscheiden, wie ich das Reifen Thema angehe.
Ich bin gerade frisch aus Berlin in die Ecke Stuttgart gezogen und kann das hier dementsprechend noch nicht wirklich richtig abschätzen. Ich Tendiere gerade zu den Hankook Kinergy 4S² X
Wie sind eure Erfahrungen mit GJR in Süddeutschland?
VG
Mein Pro steht wohl seit dem 18.12 auf dem Hof, übergabe ist am 10.01, da das Fahrzeug noch aufbereitet werden muss.
Der Händler fand meine Idee, dass ich das Auto selbst unboxe irgendwie nicht so cool wie ich 
Ich habe da etwas bedenken, im Text steht „Preisnachlass“. Ich habe die leichte Befürchtung, dass Smart zu ALD geht und denen erklärt, dass der Karren jetzt 4.500€ weniger kostet und sich das nur auf die leasingrate auswirkt.
Mal gucken, in der Pressemeldung ist kein Vorgehen deutlich. Habe vorhin mal beim Autohaus angerufen und niemanden erreichen können.
Ich habe mich da um ehrlich zu sein nicht wirklich drüber informiert. Habe nur geschaut, ob es 2024 noch eine Förderung gibt und habe demnach bestellt – ja, absolut selbst schuld und auch absolut mein eigenes Problem, aus Fehlern lernt man wohl.
Das ist jetzt mein erstes eigene Auto und ich hatte Lust auf das Abenteuer Elektroauto. Hoffentlich ist jetzt nur der Start so holperig..
Was denkt ihr, wie Smart uns entgegen kommen könnte? Werden sie die vollen 4500 aus eigener Tasche zahlen?
Ich wäre mit einem höheren Ladegutschein komplett einverstanden – ich kann leider sowieso nicht zu Hause laden.
Mein Auto sollte vermutlich Montag/Dienstag zugelassen werden... Was würdet ihr machen, jetzt noch schnell den Antrag stellen?
Ich habe etwas bedenken, dass ich mir damit eine Potentielle Förderung verspiele, wenn zurück gerudert werden sollte..
