ameo Es gibt da nicht wirklich auf etwas zu achten, spielt keine wirkliche Rolle, Hauptsache Gutachten bzw. noch besser passende ABE.
Bei den 7,5² wirken sie Reifen nur ggf. etwas 'balonartiger', da sie nochmal breiter als die Felge sind. Bietet einerseits zwar mehr Felgenschutz, da der Reifen weiter raussteht, sieht evtl. aber weniger passend aus.
Ist letztendlich aber eine Geschmacksfrage und macht einigen bei den Winterrädern weniger aus.
BernhardS Du musst auf den Reifen .Seiten nicht unbedingt die Schlüsselnummern eingeben, wenn du die Marke (Smart oder manchmal auch MCC Smart) und das Fahrzeug (#1) auswählst reicht das in der Regel vollkommen.
Und da du den Pulse hast, musst du die Allrad-Variante mit den 115kW auswählen, um passende Räder angezeigt zu bekommen.
Kolja Kannst du schon etwas zu den Reifen sagen, vor allem zur Geräuschkulisse?
Ladeverluste beim AC um die 10% sind leider nicht ungewöhnlich, aber Verluste deutlich über 20% sind NICHT normal, bei KEINEM BEV!
Wenn man Schuko lädt, dann bewegen sich die Verluste auch gerne mal in dem Bereich, aber nicht bei 3-phasigem AC-Laden mit 11 oder 22kW.
Heutzutage sollte jedes BEV in der Lage sein, den Akku zu konditionieren, ob aber jeder Hersteller es auch sinnvoll umgesetzt hat, das sei mal dahingestellt.
Das ein Akku zur Aufnahme und Abgabe von ausreichend Leistung entsprechend konditioniert sein sollte, ist schon klar.
Mir ging es aber mehr um die doch sehr hohen Ladeverluste, die ITfreak z.B. erwähnt hatte.
Ich hoffe doch stark, dass Smart keine 'Zwangsheizung' des Akkus beim AC-Laden eingebaut hat!??
Andimp3 Wie jetzt, hat der #1 an AC tatsächlich eine Ladekurve?
Sollte der nicht einfach nur mit maximaler Ladeleistung durchgehend laden, sofern der Akku nicht komplett ausgekühlt und unter 5°C ist?
Mit entsprechenden Apps und einem OBD-Dongle sollte das doch recht problemlos machbar sein. Ist nur die Frage, welche Werte der #1 freigibt/anzeigt!?
ITfreak Es gibt Hersteller, die den Akku selbst bei AC-Ladung konditionieren, vielleicht macht Smart das beim #1 auch?
Hat das ggf. schon mal jemand gemessen, ob die Temperatur des Akkus beim AC.Laden merklich ansteigt?
Das würde den höheren Verlust erklären, wenn man den Akku im kalten Zustand lädt.
