Beiträge von 2fast4u

Zitat von Andimp3

da habe ich auf langer Strecke mit dem Premium rund 25 kWh gebaucht... macht dann von 100 auf 0% SoC 248km

Und genau genommen ist das noch nicht das Ende vom Lied. Laut #1 Betriebshandbuch empfiehlt Smart, regelmäßig nur bis 80% aufzuladen und möglichst nicht bzw. selten auf 100%. Wenn ich zB nur 90%-10% SoC fahre, habe ich nur 62 kWh x 0,8 = 49,6 kWh zur Verfügung. Da kann man also längstens mit 200km planen. Die Reichweite beträgt damit im Vergleich zu einem Verbrenner in dieser Preisklasse etwa ein Drittel.

Ich will E-Auto auf Langstrecke nicht madig machen. Man muß sich aber vor der Kaufentscheidung mit den möglicherweise unangenehmen Wahrheiten auseinandersetzen.

Zitat von ZZZ

Das entspräche einem Benziner der 7l im Alltag und 9,66l auf der AB verbraucht. Da regt sich auch keiner drüber auf, weil es vollkommen normal ist und es jeder akzeptiert

Beim Benziner ist es aber genau umgekehrt: da, wo es auf Reichweite ankommt -auf der Autobahn bei zB 130 km/h- ist der Verbrauch eher günstiger als im Alltag in der Stadt. WLTP ist auf der Autobahn unerreichbar, 50-60% WLTP zu erwarten. Dessen sollte sich der erstmalige E-Auto-Käufer halt bewusst sein. Sonst gibt es nachher ein böses Erwachen.

Etwas überzogen könnte man unken: WLTP für E-Autos ist die staatliche Anordnung einer Verbrauchertäuschung mit dem Ziel, die Elektromobilität voranzutreiben.

Zitat von Andre_1

Wenn am Stück, dann wird man auch im Winter >300 km locker schaffen

Solche Formulierungen finde ich unangebracht. Die Batterie bietet netto 62 kWh. Selbst wenn man mit 100% losfährt und mit 10% Reserve rechnet, hat man 62 kWh x 0,9 = 55,8 kWh zur Verfügung. Bei 300km dürfte der Verbrauch im Durchschnitt 55,8 kWh : 3 = 18,6 kWh auf 100 km nicht überschreiten. Das wird bei normalem Autobahntempo (130 wenn frei, Baustellen etc. gemäß Limit) im Sommer nicht funktionieren, im Winter schon gar nicht. Die Reichweite dürfte je nach Wetter und Topographie 200-250 km betragen von 100 auf 10 % SoC. Grobe Schätzung, klar.

Zitat von jodi2

Für unseren i3s stimmt diese Faustformel jedenfalls

Für Tesla 3 und S kann ich das auch bestätigen.

Zitat von Andre_1

Bei exakt gleichen Autos ja.

Das ist klar, natürlich.

Zitat von Andimp3

Die Widerrufsbelehrung innerhalb AGBs reicht NICHT aus !

Ich hatte ja schon an anderer Stelle dargelegt, dass meines Erachtens noch nichtmal der Vertragsschluß wirksam erfolgt, wenn man das in den AGB von Smart beschriebene Prozedere des Vertragsschlusses zugrunde legt. Die Rechtsabteilung hatte offensichtlich besseres zu tun, als sich mit solchen Nebensächlichkeiten abzumühen…

Zitat von Pustekuchen

Die Widerrufsfrist beträgt 14 Tage. Sie beginnt mit Vertragsschluss, soweit nichts anderes bestimmt ist.

Die Musik spielt im letzten Halbsatz: „soweit nichts anderes bestimmt ist“

Genaus das ist jedoch der Fall. Für Fernabsatzgeschäfte ist etwas anderes bestimmt. Ist ja nun schon reichlich dargelegt…

Zitat von Clever

ich fahre mit 5 oder 6 Litern

Richtig so. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Außer durch mehr Hubraum.

Zitat von tnotb666

Über 50 Prozent entscheidet sowieso dein Fahrverhalten den Verbrauch.

Gleiche Geschwindigkeit und gleiche Beschleunigung bedeuten beim Elektroauto gleichen Verbrauch. Wer 30% weniger verbraucht hat, hat halt auch 30% weniger bekommen… Andersherum: wenn ich die Motorleistung nie oder nur selten in Anspruch nehme, hätte ich mir sie nicht kaufen müssen. Also letztlich viel Geld verbrannt. Das BEV somit zum Verbrenner gemacht…

Zitat von Diddeler

(The firstbatch of models on the market use the motor of VReMT)

Stellt sich die Frage, welche Heck-Motoren die jetzt an uns auszuliefernden Fahrzeuge haben… Mit der Modelllinie hat es wohl nichts zu tun, sondern mit dem Produktionszeitpunkt. Kann man vielleicht am CoC erkennen. Carmaniac hat bestimmt schon seins. Aber vielleicht zu anspruchsvoll, diese Frage...