Bitte keine Diskussionen, ob es Sinn macht oder nicht
Es gibt Menschen, die
ein Auto sparsam bewegen und über Einsparmöglichkeiten diskutieren möchten.
Diese Möglichkeit wollen wir hier, in diesem Thread ausdrücklich fördern.
Finde ich gut... ich selbst nutze Spritmonitor seit Anschaffung meines CLA auch.
Mich interessiert da weniger das optimieren als einfach zu sehen was da so passiert mit Sommer, Winter etc.
Ich nehme den Ball vom anderen Thread nochmal auf und behaupte, daß auch sobald ein Ladestop nötig wird, schneller fahren auch schneller zum Ziel führt, als langsamer fahren.
Ich denke so pauschal kann man das nicht sagen - es kommt schon sehr auf:
- SoC beim Start
- gewünschter mindest-SoC bei Ankunft an der Ladesäule
- gewünschter SoC bei Ankunft am Ziel
- Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Strecke
- Topografie der Strecke
Je nachdem kann dann schnelleres fahren mal zu einem längeren oder kürzeren Gesamt-Zeitaufwand für die Strecke führen.
Dazu 8 statt 5x laden ! Fast 3 Std. damit verbringen (andererseits bei dem Fahrstress auch nicht so verkehrt) - über 1 Std. mehr laden.
Um dann gerade mal 17 min eher anzukommen nach satten 900 km. In der Theorie.
Da würde ich persönlich auf dieser Strecke auch lieber die 17 Minuten längere Fahrzeit in Kauf nehmen. Insbesondere auch weil es wahrscheinlicher ist die niedrigere Durchschnittsgeschwindigkeit auch wirkli zu erreichen.
Ein höhere Tempomat-Geschwindigkeit setze ich zB auch nur dann wenn der Verkehr das halbwegs dauerhaft her gibt... was nutze es mir wenn die Karre alle 2-3 Minuten auf 150 oder gar 170 beschlunigt um dann nach wenigen 100m wider bremsen zu müssen. Das bringt mir zeitlich dann fast nichts aber Nervfaktor und Verbrauch sind deutlich höher.
Hier im Raum Frankfurt/Main bin ich auf den ABs daher meist nur mit Tempomat 130, seltener 150 und fast nie 170 unterwegs.
den Verbrauch für den 130er Schnitt
Selbst den erreicht man doch heute kaum noch... 110-120 sind da schon realistischer.
Für die Strecke von meinem Wohnort zur Bundeswehrkaserne in München-Freimann (404km davon ca. 8km innerorts, Rest Autobahn) brauchte ich 1987 ca. 2,5 Stunden - heute wären es mit gemütlicher Fahrweise (130) ca. 4 und wenn man es schnell (kein Rasen und Gesetze einhalten) angeht vielleicht in 3,5.
Würde man heute noch problemlos so schnell fahren können (wegen weniger Verkehr und weniger Begrenzungen) wie damals würde ich mir ein auf 180 km/h begrenztes Auto niemals zulegen.
Ideal wäre eine Parallel-Fahrt, wo 2 wirklich mal zeitgleich losfahren, mit so unterschiedlicher Strategie !
Coole Idee... da hat man unterschiedliche Wetterverhältnisse etc. dann auch gleich mit abgekaspert... für solche Sachen bin ich jederzeit zu haben.
Wenn wir auf der AB zum Laden abfahren sind die durchschnittlichen Nebenzeiten bei über 10min. Manchmal auch 15min und nur in seltenen Fällen mal einstellige Minutenwerte.
Wieso fährst Du von der AB ab ? Laden an Raststätten ist im Gegensatz zum Tanken nicht teurer als wenn man von der AB abfährt. Mehr als 5 MInuten Nebenzeit habe ich beim laden an ner Raststätte noch nie grbaucht außer wenn ich dann dort wirklich mich mal ausgiebig zum Futtern hingesetzt habe, aber das wäre mit dem Verbrenner dann ja nicht anders.
Die Nebenzeit beim reinen Laden ist sogar geringer als beim Tanken weil das bezahlen an der Kasse entfällt.
Die sog. "Nebenzeiten" hatte ich auch noch im Verdacht,
wollte sie bei allem anderen schon beleuchteten jetzt nicht auch noch "breittreten" und weiß auch nicht wie diese Simulationen das berücksichtigen.
Bei ABRP sind Standardmäßig 5 Minuten hinterlegt - den Wert kannst Du aber in den Einstellungen ändern.
