Muss mal doof Fragen... gibts beim #1 wenigstens noch nen mechanischen Notschlüssel oder wurde der abgeschafft ?
Beiträge von Andimp3
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Vielleicht klappt das ja sogar mit dem/den Schlüssel/n….da würde ich glatt einen zweiten kaufen…ist aber egal, die meisten werden das Handy nutzen wollen, schon klar.
Das mit dem Handy würde ich gar nicht nutzen - lieber wäre mir wenn der Schlüssel nicht so (in meinen Augen) hässlich wäre sondern in der Art wie die aktuellen MB-Schlüssel.
Muss mal doof Fragen... gibts beim #1 wenigstens noch nen mechanischen Notschlüssel oder wurde der abgeschafft ?
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möchte nicht, dass die Sitzverstellung in zwei Jahren hinüber ist, nur weil sie unnötig 6 mal täglich hin- und herfährt.
Lässt Du dann auch das komplette Fahrzeug in einer wohltemperierten Garage stehen ohne es zu bewegen damit es nicht in 2 Jahren kaputt ist ?
Oder anders ausgedrückt - mach Dir nicht so viele Gedanken ! Mein 2009er W211 hatte die Funktion auch und wurde zumindest in der Zeit in meinem Besitz (2018-2021) ständig genutzt. Ob auch von den Vorbesitzern kann ich natürlich nicht sagen - aber auch nach >300.000 km hat die Sitzverstellung noch einwandfrei funktioniert.
Man selbst aber bei Steigungen+Gefälle doch etwas anders herangeht , auch mal Gas rausnimmt beim Anstieg und beim Gefälle es um so "lockerer laufen lässt".
Das habe ich nicht mal zu Zeiten gemacht als ich noch kein Fahrzeug mit Tempomat hatte
Sei es der zuvor erwähnte Kick-down. Weil die Eco-Fahrt auf der Landstraße einem just ein Überholmanöver verleiten lässt.
Wäre traurig wenn nicht - bei meinem PHEV schaltet selbst bei Kickdown im rein elektrischen Modus den Verbrenner zu.
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Du fährst noch kein E-Auto, oder? Bei 170 als Reisetempo darfst du mit dem #1 jede Dreiviertelstunde rausfahren zum nachladen.
Ich fahre aktuell noch einen PHEV, habe aber in Werkstattersatz- und Mietwagen schon ca. 3.000km mit verschiedenen BEV zurück gelegt.
Deine Einschätzung teile ich nicht. Ich habe das gerade mal anhand von Daten aus A Better Routeplanner für eine Fahrt von mir zu Hause auf die Insel Reichenau (400 km) bei welchen ich als Referenzfahrzeug den Mercedes EQB 300 4Matic genommen habe berechnet. Der EQB hat laut EV-Database bei gleich großem Akku vergleichbare Reichweiten wie der #1 Brabus, lädt aber langsamer.
Bei diesem Vergleich bräuchte ich für die Strecke unter Einhaltung von Geschwindigkeitsbgrenzungen bei:
130 km/h Standard 4:17 Stunden, davon 31 Minuten Ladezeit bei 2 Stops -> Verbrauch = 103 kWh, davon unterwegs geladen 51 kWh
170 km/h Standard 4:09 Stunden, davon 51 Minuten Ladezeit bei 3 Stops -> Verbrauch = 137 kWh, davon unterwegs geladen 84 kWh.
Du siehst also, auch wenn das nicht immer zutrifft kann durchaus auch beim BEV schnelles fahren mit mehr Ladestops zur schnelleren Ankunft am Ziel führen.
Und bervor einer unkt: ich habe bei allen Fahrten mit BEVs ABRP verwendet und dessen Verbrauchsprognosen - sowohl bei 130 km/h als auch 170 km/h als Standard waren immer etwas höher als es dann tatsächlich der Fall war.
Woran liegt das: ich würde meine daran dass man auch wenn man "Standard" 130 oder 170 fährt man dies ja nur selten dann wirklich fährt. Der erreichbare Durchschnitt an einem Wochentag auf deutschen Autobahnen liegt bei mir eher so bei 110-140 km/h, je nachdem was ich als Standard für den Abstandsregeltempomaten wähle.
Da der Smart #1 schneller lädt als der EQB dürfte der Zeitaufwand für die Fahrt beim #1 Brabus sogar noch etwas niedriger ausfallen.
Sollte ich einen #1 Brabus als Vorführer fahren können oder dann einen haben wird es diese Fahrt real geben und dann hier das tatsächliche Ergebnis mit beiden Standart-Geschwindigkeiten veröffentlicht. Ich liebe so nen "scheiss"
170 als Reisetempo geht schon…..da kommt dann auf Strecke ein 130/140 Schnitt raus. Ich tippe, daß er dann gegen 30-32 kWh geht (abgeleitet aus dem, was ich vom Taycan kenne)…macht grob 200 km Fahrt. 30 min laden, 150km Fahren, dann schafft man 350 km in etwas über 3h, knappe 120 im Schnitt. So würde ich solche Strecken auch angehen….alternativ mit 100/110 bei rd. 20 kWh versuchen, durchzukommen….
Das deckt sich ungefähr mit dem was ich gerade berechnet habe und auch meinen bisherigen Erfahrungen mit anderen BEV.
Nur den Tempomat dafür nutzen finde ich suboptimal, der ist bei höherervGeschwindigkeit nicht das effizienteste…Sorry, da komme ich wieder mit meinem „rollen“
Da hast Du Recht - aber ich bin sowas von Gaspedalfaul geworden seitdem ich Abstandsregeltempomaten fahre dass ich diesen sogar innerorts benutze.
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Wenn ich im "Konfigurator" die Farbe anklicke ändert sich der Preis - somit ist das für mich ein Aufpreis. Was sollte es auch sonst sein das Fahrzeug ist ja das gleiche und hat sicher auch keine andere ABE/ECE-Zulassung.
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Ich bin schon diverse Fahrzeug emit Lenkassistenten probe gefahren und mein CLA den ich seit nicht ganz 20 Monaten und 25.000 km fahre hat auch einen.
Da konnte mich noch keiner überzeugen daher nutze ich den auch im CLA nicht.
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Die Frage ist dann was passiert im Eco-Modus wenn man das Gaspedal voll durch tritt, also Kickdown... ich hoffe dass dann beide Motoren volle Leistung bringen. Sonst wären Eco und Comfort aus meiner Sicht ziemlich doof wenn man mal auf der Landstraße schnell überholen will.... hab da so ne Stelle auf meiner täglichen Strecke wo gerne mal ein Traktor vor mir ist und die Möglichkeit zum überholen relativ kurz.
Wenn beim Händler für mich greifbar werde ich mir wohl am Samstag auch mal ein paar Sachen im Handbuch anschauen.
Wichtig wäre mir auch dass der Abstandsregeltempomat mindestens bis 170 km/h genutzt werden kann weil das, wenn ich es eilig habe und frei ist, meine Standard-Reisegeschwindigkeit auf der AB ist. Macht natürlich nur auf nicht zu langen Strecken Sinn weil man sich sonst beim BEV mit Ladezeiten den Speedschnitt versaut
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Die Sprachausgabe ist mir eigentlich Wurst mir reicht es vollkommen wenn der mich versteht... beim navigieren habe ich auch beim Mercedes mit MBUX (was schon ne geile Sache ist) die Sprachausgabe dauerhaft deaktiviert.
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Ja, das farblich abgesetzte "schwebende" Dach ist auch das einzige was mir an dem Fahrzeug von außen optisch so richtig gefällt.
Bin halt eigentlich kein SUV/Crossover-Fan sondern mag lieber Coupés und Limousinen.
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Sowas hatten weder mein 2002tii noch der Manta B noch der BMW 320-R6. Danach kam bei mir ein BMW 730 - ob der da schon was elektrisches hatte weiss ich nicht mehr - mechanisch von innen per Hebel verstellbare Spiegel hatte ich nach meiner Erinnerung nie.
