Ich nehme an, das Ganze unabhängig von der eigenen SF? Zur Beurteilung fehlt noch die km-Leistung pro Jahr, ich nehme an 10tkm pro Jahr.
Wenn den so ist, passt das Angebot wohl so einigermaßen für viele, die keine gute SF-Klasse haben….sonst eher nicht. Eines der Dinge, die mich stören sind die 500€ bei der TK, das macht einiges aus im Fall der Fälle und eine Windschutzscheibe ist schnell hin.
Sind zumindest zwei gute Versicherungspartner und da kann man keine Beitragswunder erwarten.
Bitte ins BRABUS Thema verschieben….da wird noch heftig weiterdiskutiert werden. OPD und Brabus Modus kann Sinn machen, dazu muß aber die Rekuperationsleistung stimmen….sonst ist es Unsinn. Die kennen wir nicht. Ansonsten bleibe ich dabei: Fahren und dann Entscheiden.
Sorry Chef 
In den Ladekurven sieht man es ja, da ist noch Potential…wenn es nicht umgesetzt wird, bleibt er eben „klassenüblich“ sozusagen.
Und für den Langstrecken-Dauereinsatz….fragliich, welches Massen-BEV da heute schon passt?
Und die Bedienungsanleitung passt dann gerade so in den Frunk mit ihren 2.673 Seiten 
Überlegt mal, ob der sinnvoll wäre….das Konditionieren dauert ja auch eine Zeit, da ist schnell eine halbe Stunde vergangen, bis die Hunderte von Kilos Batteriemasse sich erwärmen…..dazu wird Energie der Batterie verwendet übrigens….
Wozu konditioniert man den Akku? Um optimal schnell aufzuladen….also soll es das Auto doch am Besten selber regeln, um an der Ladesäule die optimale Ladekurve hinzulegen. Das soll der #1 Ja können mit der aktuellen Software, korrekt? Das klappt ja bei anderen Autos mehr und mehr ebenfalls…gut!
Wozu braucht man dann noch die manuelle Möglichkeit? Wichtiger wäre, die Temperatur der Batterie angezeigt zu bekommen…damit man weiß, was los ist.
*LOL*
Das kenne ich schon schon von den Zuffis….wir sitzen da auch so angespannt da…. 
Das mit der Ladekurve denke ich auch, er kann bestimmt die 100 kw bis zumindest 70% halten….machen andere Autos in der Klasse mit ähnlicher Batterie ügröße auch, z.B. der GLA wenn ich es richtig Kopf habe. Kurz vor 80% runter zu regeln ist so Standard heute, da fällt auch der Taycan auf <100kw.
Bei 50% weiterfahren geht in der Theorie bestimmt, aber dann sind eben nur ca. 150 km Etappen drin….das wird zäh auf die längere Strecke.
Ich würde dann dem Threadtitel folgend, einfach den nächsten Händler aufsuchen und die Punkte mit dem Händler versuchen durchzugehen, bzw. bei einer Probefahrt klären. Ich kann alle Punkte verstehen aber denke mit denen wirst Du leben müssen….
…bei der Beschleunigung wäre ich entspannter, Du wirst eine 4,1/4,2 realisieren können wenn alles passt….bei der Reichweite, tja wenn Langstrecke ein wichtiges Kriterium ist, widerspricht sich das mit dem BRABUS halt
Das mit dem „sofort“ ändern sehe ich wie Andimp3 sonst kommen schnell die Juristen um die Ecke und es gibt unnötigen Ärger und Verluste bei der Kundenzufriedenheit in den ganzen Umfragen, die immer so gemacht werden…das will keine Marketingleitung dem Herrn Ufer erklären wollen…. 
Aber interessant, da ist sicher auch mächtig Druck im Kessel bei Smart Europe….nächste Woche Markteinführung in einem der wichtigsten Märkte in Europa.
Eine Mischung aus mehreren Designs…man kann Fiat 500, Mini, Beetle etc. darin erkennen wenn man will. Von der Größe, den Platzverhältnissen und der Leistung eher auch denen als Wettbewerber zuzuordnen meiner Meinung nach. Dazu ein chinesisches Startup ohne Händlernetz in D. Muß man wirklich wollen….
