Beiträge von der_koelner

Zitat von ViktorEV

Edit2: Das Problem am #1 Brabus ist halt, dass der kleine Giftzwerg halt wirklich unfassbar viel Leistung unter der Haube hat 😂, vielleicht ist es dann auch im Ordnung... Man würde es halt nicht denken bei einem solchen Auto...

Ich mag das einfach nicht bei kleinen Autos, Audi TT mit dickem Spoiler find ich auch peinlich.

Das ist übrigens genau das, was ich daran mag….die kleinen schnellen, denen man es nicht ansieht (gut, hier kann man es ahnen), die es aber faustdick hinter den Ohren haben…

Ansonsten kann ich vieles von Deinem Post nachvollziehen aber wie Du schreibst für den Preis stimmt das Gebotene und man nimmt in Ankauf, was eben nicht zu ändern ist. Passt am Ende so.

Deshalb ja…

Und außerdem „dürfen“ das ja schließlich auch die meisten Autos der TV-Komissare

Da sollte Smart mal selber erklären und nicht einer der YouTuber….also wirklich, die müssen es doch wissen. Zu der Rechnung oben, wenn er 1,82 kWh verbraucht und 1 kWh rekuperiert hat, rechnet man das doch nicht drauf, sondern zieht es ab, oder

Die Differenz muß aus Hrizung, Licht etc. kommen….

Na ja bei meiner Bestellung ist es „zwangsweise“ die dritte Wahl geworden…hmmm.

Silber/Rot (welches Du nicht auf der Liste hast), ist mit dem atomic/rot die einzig „exklusive“ Brabus Kombi….das war meine Überlegung. Atomic war raus, wegen der ganze Reparatur-Thematik, es ist ja kein Sammlerstück.

Tja, Tesla hatte das aber schon vor rd. 6 Jahren mit dem Model 3 auf die Beine gestellt und in Serie gebaut. Der EQXX fährt noch als Prototyp und färbt erst langsam in die Serie ab….würde ja Unsummen kosten so ein Teil.

Ich will Deine Meinung nicht ändern, sehe es nur anders.

Da kommt seit Jahren aus meiner Sicht immer mehr Effizienz in alle Autos und die meisten Hersteller kommen jetzt erst auf Tesla Niveau an und das Tempo der Entwicklung steigt natürlich mit der Verbreitung von BEVs, so daß auch guten Gewissens mehr in die Weiterentwicklung investiert werden kann.

Der #1 kann ja nicht so wirklich effizient sein, ist die falsche Karosserie-Form. Da müßte eine klassische, flachere Karosserie her. Als #4 vielleicht….

Nun ja Tesla ist ja genau damit „groß“ geworden, daß sie effizient sind. Zwar gepaart mit Leistung aber wenig Gewicht, gutes Energiemanagement und gute Aerodynamik.

So radikal geht aber kaum ein Hersteller an das Thema ran und trotzdem sind auch i4, oder EQE recht effizient. Ja, wahrscheinlich zielst Du auch kleinere und preiswertere Autos ab, aber die Dinge entwickeln sich eben so. Wobei ein e-Up am unteren Ende ja auch Fsbelwerte erzielt.

Bei mir war Allrad gepaart mit der Leistung in einem 4,3m SÜVchen mit ordentlicher Qualität und sehr guter Austattung mit Details die man häufig nur ein/zwei Klassen höher gibt, ausschlaggebend.

Genau, damit „spielen“ die Hersteller und verraten es uns nicht. Brutto/Netto eben, wobei die bei Smart weniger Puffer haben mit den rd. 6% als ich gedacht hatte…ich hätte knapp 10% erwartet. Egal wie, damit wird „gespielt“.

Abgesehen davon, daß Du die bestimmt auf hast - wie hier einige inkl. Mir - ist es bei BEVs ja nicht so unterschiedlich, ob 200 oder 400 PS wenn es um den Verbrauch bei gleichen „normalen“ Geschwindigkeiten geht. Da kann im Zweifel dieselbe Zahl stehen. Beim BRABUS liegt der Unterschied (lt. WLTP) ja bei rd. 10% in erster Linie wegen des zweiten Motor und dessen Reibung und dem Gewicht.

Ich finde bisher auch nichts außergewöhnliches dabei…die kleine Schrankwand brauch halt etwas mehr als eine flache Aerodynamik-Flunder mit kleiner Stirnfläche.

Eben auf mal etwas intensiver durchgelesen, das pdf. Also, da sind ja eine Menge netter Dinge drin, die ich mir gewünscht hätte….viele kleine Einstellungen rund ums Auto, damit er das macht, was man will, bzw. Dinge, die man so gewohnt ist. Klasse finde ich z.B. daß er „chrirpt“ also das Geräusch beim Öffnen/Schließen oder auch, daß man KeylessGo ein- und ausschalten kann usw.

Andere Dinge sind ja rudimentärer beschrieben, wie z.B. die Personalisierung und wie das dann aktiviert wird…hoffe einfach mittels Kopplung an den „Schlüssel“.

Wird spannend dann im eigenen #1 alles so einzustellen, daß es passt und man sich nur noch auf den Fahrspaß konzentriert

Ich denke das Thema Allrad ist ein Faktor kombiniert mit dem „recht geringen“ Aufpreis, der verschmerzbar erscheint, wenn ich >40k€ für ein Neufahrzeug ausgebe. Das ist ja das offensichtliche Alleinstellungsmerkmal und kommt „nur deshalb“ mit der Mehrleistung. Denke, die Optik wird dafür eher in Kauf genommen.

Der „pulse“ dürfte - in der Mitte zwischen Premium/BRABUS gepreist- der Renner werden.

Kann aber auch komplett anders sein