Der Verbrauch passt zu den durchschnittlichen 89 km/h welche Du erreicht hast
Das streite ich nicht ab, aber wenn die Strecke aufgrund von Baustellen und Verkehr nicht mehr hergibt ist das eben so. Samstags die A3 aus Düsseldorf nach Wiesbaden runter ist einfach eine Katastrophe.
Ich wäre da auch nicht wirklich schneller unterwegs gewesen, wenn ich an den Stellen wo es gegangen wäre mehr als die 120 im Tempomat gehabt hätte 😂
Wenn er denn funktioniert und nicht wie im Golf 8 bei 70% der Fahrten direkt beim Start mit einer Fehlermeldung die Assistenzsysteme deaktiviert.
Wo liegt denn dein Verbrauch?
Und ich spreche von 100% vor der Abfahrt zuhause geladen. Klar auf der Strecke wird man sich dann zwischen 10 und 80% bewegen, wenn man dann mal mehr Reichweite braucht.
Also 300 km mit 130 kmh im Winter, na ja, ich weiß nicht recht ✌️😜
Es hängt davon ab, was man als Winter definiert 😃 für mich galt als Winter jetzt die Jahreszeit. Und da haben wir zumindest die letzten Jahre im Rheinland selten wirklich lange richtig kalte Phasen gehabt und bei 5grad halte ich die 300km bei Tempo 120 durchaus für realistisch (mit 100% SoC)
Du hast es selber im Fuß 
der #1 ist leider nicht zum rasen auf der Langstrecke gemacht. Aber wenn man sich etwas zurück hält dann ist er doch gut im zu erwartenden Rahmen zu bewegen und auch für die 2-3mal im Jahr zwischen 600 und 1000km Langstrecke geeignet. Und mit 300km realer Autobahnreichweite im Winter auch für alles im Alltag gut geeignet
Ich hatte heute eine längere Tour, gestartet mit 100% und Abfahrtszeitplanung (Vorheizung + Batterieoptimierung) und 8 Grad Außentemperatur. ABRP hatte vorab bei eingestellten 162Wh für die knapp 220km eine Ankunft mit 18% SoC vorhergesagt. Real sind wir mit 39% SoC bei Tempomat 120 (wo es erlaubt war, leider sehr viele Baustellen auf der A3) angekommen.
muß ja auch z B nach Wechsel der Frontscheibe gemacht werden.
Ich habe bei meinem letzten Auto auch eine neue Frontscheibe bekommen und bei Subaru laufen alle Assistenzsysteme über zwei Kameras hinter der Windschutzscheibe und meine Versicherung hat die komplette Kalibrierung aus dem Kostenvoranschlag heraus gestrichen (Leider ein Vertrag mit Werkstattsbindung). Auf Nachfrage bei meinem Vertragshändler hat der mir bestätigt, dass wenn es ordentlich gemacht wird nichts kalibriert werden muss, die lediglich einmal sicherheitshalber die Folie zum Testen drauf legen, ob sich nichts verschoben hat.
Nach der Erfahrung sehe ich die Kalibrierung der Assistenzsysteme auch eher als ein Posten zum Geld verdienen. Bei einem Scheibentausch könnte ich das ja sogar noch nachvollziehen, weil die ja teile der Assistenzsysteme abmontieren, aber nur weil das Auto 3cm tiefer liegt verändert sich an der Kalibrierung der Assistenzsystemen ja nichts. Aber wie Clever schon sagt, frag die Werkstatt wieso das notwendig ist, die können als einzige eine qualifizierte Antwort geben und wenn man sich dann noch unsicher ist, frag bei deiner Smart Werkstatt nach, wie die dazu stehen
Waren vorher bei dir alle Karten auf dem aktuellen Stand? Das sieht so aus wie bei mir mit 1.2.0 bevor ich alle Karten aktualisiert habe. Da ist dann mit jedem Neustart nach der Installation der freie Speicher deutlich gewachsen
Wie voll war der Akku und welche Temperatur hatte er?
Klar, dass zeigt der Smart nicht an, aber Außentemperatur und wie weit bist du unterwegs gewesen?
Ja dann muss das Problem bei der schnellste Ankunft und eben nur 76% SoC liegen, oder du hast woanders noch seltsame Einstellungen.
Wie gesagt in meinem ersten Versuch habe ich für 740km mit allen Parametern auf Standard und 35% SoC am Ziel es gut (ohne auf mehr als 85% SoC zu laden) mit 4 Ladestops geplant bekommen. Dabei hat ABRP einen Durchschnittsverbrauch von 293 Wh für die Strecke ausgespuckt. Also müsste dein Plan mit 250 Wh auch mit maximal 5 Stops enden
