Warnung „Übermäßiges Tempo“
Es gibt dafür eine Einstellung. Also allgemein zu den ganzen Benachrichtigungen bei der VZE, ob er dich da an Geschwindigkeitsüberschreitungen erinnern soll usw. Aber deine Meldung müsste ein eingestelltes Geschwindigkeitslimit sein. Das ist in dem gleichen Einstellungsmenü. Ich kann dir aber nicht mehr auswendig sagen wo es sich in den Einstellungen befindet und wie es genau heißt
Ich verstehe das Problem bei den SUC nicht. Tesla hat seinen Ladeport doch auch hinten links. Klar das Kabel ist nicht das längste, aber wenn da ein Tesla für hinten links dran fahren kann (so hat Tesla die Säulen konzipiert) dann passt das auch mit dem #1. Die zwei mal, die ich am SUC war, war das auch immer problemlos
Sei froh, dass bei dir überhaupt eine Kommunikation über die Verschiebung stattfindet 
Wenn du dir meine Signatur anguckst, dann weißt du wie lange das alles dauern kann und wir haben weder vom Autohaus noch von Smart was gesagt bekommen. Also habe ich in der Zeit ständig mit dem Händler, oder dem Smart Support gesprochen, wo der #1 ist. Die beliebteste Aussage war: Wir haben Ihr Auto verloren und wissen gerade nicht wo es sich befindet.
Das Problem wurde allerdings auch nicht besser als der #1 dann endlich beim Händler war und erst als wir ihm Angedroht haben rechtliche Schritte einzuleiten haben die sich dann doch bemüht das Fahrzeug auszuliefern
Das hatte ich bei meinem Vorgänger Fahrzeug auch häufiger mal. Da ist halt eine Lücke zwischen dem Abdeckblech und der Bremsscheibe und je nachdem was für Strecken man fährt fliegt da gerne mal ein Steinchen rein. In den meisten Fällen ist das dann aber auch selber wieder raus gekommen. Die 2x die ich dann in die Werkstatt musste, weil der Stein nicht von alleine raus ging habe ich dafür aber auch nichts bezahlt, da würde ich mich aber auch beschweren, das war eine Arbeit von 5 Minuten, kurz das Blech etwas zur Seite und draußen war der Stein. Nebenbei dann noch schnell alle 4 Bremsen Sichtgeprüft wie der Verschleiß ist und weg war ich wieder.
Kann es seind ass Dir da einfach ein wenig die Übung oder der Mut fehlt ? Man sieht doch wieviel km man noch vor sich hat und was die Karre als Akku-Reichweite anzeigt. Ich hatte damit noch nie Probleme mit vorheriger Planung via ABRP.... so bin ich auch schon vorsätzlich einen Ladepunkt dergestalt angefahren dass ich an diesem mit 1% SoC ankam.
Ja das auf jeden Fall, es ist unser erstes E-Auto und da ist das alles dann doch etwas anders als man es bisher gewohnt war Aber ich denke im laufe der Zeit wird man da dann auch auf die Planungen mit ABRP vertrauen. Aber da wir bisher maximal Strecken mit einmal nachladen hatten, fehlen da eben noch die Erfahrungswerte. Im Februar steht dann die erste längere Tour an, da werde ich mir dann ABRP premium für den Monat holen. Aber wenn die Daten dann so genau passen, dass ich damit wirklich zuverlässig auch bis auf 1% SoC am Charger planen kann, dann hast du natürlich recht, dass ich diese ganzen Daten nicht brauche.
Aber ohne eigene Erfahrungen vertraue ich erstmal ungerne einer Software, die universell für alle Fahrzeugmodelle funktioniert
Mir bringt auch eine besseres Onboard Navi nichts, weil ich das zum einen einfach nur ätzend finde und die Anweisungen, die es bspw. an Autobahnkreuze einem anzeigt für mich katastrophal sind. Ich habe das 3 Monate lang ausprobiert, es gab mit der 1.2.0 ja keine Alternative. Seitdem es CarPlay gibt habe ich das Navi nicht mehr angerührt.
Und zum anderen möchte ich eine vernünftige Routenplanung vorher zuhause machen, die entsprechenden Ladestationen die ich anfahren möchte auswählen, wenn man mit dem Hund auf der Langstrecke unterwegs ist bietet sich das an die halbe Stunde Ladezeit dann auch dafür zu Nutzen dem Hund vernünftig die Möglichkeit zu geben sich zu bewegen. Dafür möchte ich mir aber vorher angucken können, welche Ladestation entsprechend so gelegen ist, dass ich da ne Runde Gassi gehen kann und nicht nur über den Rastplatz zwischen den ganzen Autos und LKWs her laufen kann.
Ich mache mich nicht verrückt was das angeht, als Navi komme ich sehr gut mit Apple Karten zurecht und für die Planung vorab habe ich mir mittlerweile ABRP soweit eingestellt, dass der Verbrauch recht gut passt, aber es wäre trotzdem schön das ganze dann während der Fahrt auch mit Echtzeitdaten zu prüfen, um eben im Zweifelsfall die Geschwindigkeit vorab anzupassen um die Ladestation dann entspannt zu erreichen. Und da ich die Befürchtung habe, dass wenn ABRP direkt über eine API zugriff auf den #1 hat, dass dieser dann ständig aus dem Tiefschlaf geweckt wird (unser #1 wird eigentlich nur am Wochenende bewegt) fände ich einen ODB-Dongel eben am besten. Ich habe zwar noch nicht geguckt, wo der ODB-Stecker beim #1 positioniert ist, aber ich denke nicht, dass man einen Dongel sehen würde. Somit ist das für mich überhaupt nicht unschön.
Da fände ich aber einen entsprechenden OBD-Dongel gut, der dann die Daten an ABRP überträgt, wenn der #1 aktiv ist. Der könnte dann eventuell auch noch weitere Daten wie bspw. die Batterietemperatur usw. direkt mit auslesen und zu Verfügung stellen.
Es gibt hier einige die regelmäßig sagen, dass sie den Smart toll finden und auch die positiven Seiten hervor heben. Leider ist es nunmal so in einem Forum, dass sich besonders viel über die Probleme und negativen Seiten ausgetauscht wird. Und da hat der #1 aktuell eben einige Baustellen. Und die Menge der Assistenzsysteme macht das ganze dann nicht einfacher. Wir fahren einen Computer auf 4 Rädern, der alles mögliche kann, aber eben auch nur so gut, wie die dafür vorgesehenen Rahmenparameter durch die Person zwischen Lenkrad und Fahrersitz eingehalten werden. Wenn ich mich als Fahrer an diese Bedingungen jedoch nicht halte, dann kann/darf ein Assistent eben auch nicht funktionieren. Ich habe hier im Forum leider das Gefühl, dass das manche vergessen, dass es eben "nur" Assistenzfunktionen sind und wir vom autonomen Fahren noch weit entfernt sind.
Und man darf den #1 halt auch nicht mit einem doppelt so teuren Fahrzeug vergleichen, wobei diese auch Ihre Probleme haben.
Genauso wird sich hier gerne über fehlende Funktionen beschwert, die beim Kauf nicht auf der Ausstattungsliste standen, oder sich über Dinge wie das verspielte Entertainment System beschwert, was auch jeder beim Kauf des Autos gewusst haben sollte.
Das ändert aber für mich nichts daran, dass es ein tolles Auto ist und ich die Entscheidung bisher keine Sekunde bereut habe. Ich habe die Hoffnung, dass die bestehenden Probleme mit weiteren Softwareupdates auch angegangen werden und dann hoffentlich auch bald alle Features, die Smart geplant hat implementiert sind, so dass sich die Entwickler mehr auf die Optimierung der bestehenden Funktionen und Fehlerkorrekturen stürzen können.
Leider muss ich aber auch sagen, dass ich beispielsweise den Umgang mit dem Fehler der Onlinedienste als sehr schwache Leistung ansehe. Das sind essentielle Dinge, für die schnell eine Lösung her muss, da kann ich nicht auf das nächste geplante Release warten. Hoffentlich ist die jetzt erwähnte 1.3.1 genau dafür gedacht und wird dann jetzt zügig fürs OTA freigegeben.
Naja, also nach deiner Beschreibung, wie du den Spurwechsel einleitest ist es auf jeden Fall ein Bedienfehler.
Du musst das Lenkrad festhalten, während der Spurwechsel Assistent aktiv ist. Dabei ist die Überprüfung unabhängig von der normalen Hände nicht am Steuer Meldung. Weiterhin überwacht der Smart, ob man nach vorne auf die Straße schaut, während der Spurwechsel durchgeführt wird. Sobald man zu sehr in den Seitenspiegel guckt bricht der Assistent ab.
Wenn ich diese Parameter berücksichtige klappt bei mir der Wechsel zu 98%. Grundsätzlich würde ich sagen habe ich eine 80-85% Erfolgsquote, dass der Wechsel erfolgreich durchgeführt wird. Die 13-18% auf die 98% merke ich selber, dass ich einen der Bedingungen des Assistenten nicht erfülle. Die letzten 2% bricht er aus mir nicht erkennbaren Gründen ab.
Bei meiner Frau ist es aktuell noch eher bei 50% der Fälle klappt es, aber wenn ich da als Beifahrer neben sitze sehe ich auch, dass sie bei 40% den Spurwechsel über den Seitenspiegel überprüft und das mag der Assistent halt nicht.
Wenn er bei uns abbricht passiert es auch teilweise, dass er einen recht rabiat dann zurück in die alte Spur schiebt, aber niemals soweit, dass man in die benachbarte Spur käme. Wenn man recht mittig zwischen zwei Spuren den Assistenten verliert, dann lässt er einen auch teilweise einfach mittig zwischen den Spuren. Aber dafür soll man ja das Lenkrad auch festhalten um dann selber eingreifen zu können. Ich denke das Verhalten liegt aber darin begründet, dass nachdem der Spurwechsel Assistent aussteigt der Spurhalteassistent wieder eingreift.
Sollte dein #1 aber so schlecht mit dem Spurhalteassistent sein, dass er dich nicht mittig in der Spur hält, dann würde ich mal die Kalibrierung der Assistenzsysteme prüfen lassen.
Berichte bitte, ob das geklappt hat und du dann zwei Schlüssel bekommst. Als wir unseren bestellt haben gab es diese Option noch nicht.
Das wäre für diejenigen, die gerne einen zweiten Schlüssel hätten und den #1 schon länger haben interessant zu wissen. Dann könnte man bei Smart mal nachfragen, wieso wir dafür ich meine 400€ bezahlen sollen, wenn der jetzt als Option kostenlos bestellt werden kann und ob es da für uns eine Kulanzregelung/Option gibt auch kostengünstig/kostenlos einen zweiten Schlüssel zu bekommen
