Hier ein Video die das Ganz gut erklärt meine Meinung nach
Dot es ist vielleicht wirklich einen Schutzmaßnahmen gegen Cyberangrif die vielleicht nicht von einem Menschen sondern irgendwelchen Rechner ausgelöst wurden
das habe ich im Internet gefunden : Quelle Vision Mobility
Das Todesurteil für diese konzeptionell älteren Autos ist die Verschärfung der Cybersicherheitsmaßnahmen. Die Fahrzeuge müssen gegen Hackerangriffe aus dem Internet gewappnet sein. Im Zeitalter kabelloser Updates eine nachvollziehbare Maßnahme, die bei Modellen, die auf älteren Architekturen basieren, jedoch mit großem Aufwand und Investitionen in Millionenhöhe verbunden ist. "Wir müssten da sonst noch einmal eine komplett neue Elektronik-Architektur integrieren. Das wäre schlichtweg zu teuer", bringt es VW-Markenchef Thomas Schäfer laut „tagesschau.de“ auf den Punkt.
Die Richtlinie WP.29 der UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) gilt seit 6. Juli 2022 für alle neuen Fahrzeugtypen und ab dem 7. Juli 2024 für alle Neufahrzeuge. Unter anderem müssen die Hersteller nachweisen, dass sie bereits bei der Entwicklung der Autos ausreichende Maßnahmen (ein sogenanntes zertifiziertes Managementsystem) gegen Hackerattacken ergriffen haben. Dies schließt übrigens auch die Zulieferer mit ein. Auch drahtlose Updates (OTAs) sind betroffen. Die Autobauer müssen anhand spezieller Identifikationsnummern identifizieren können, welche Software-Version auf der Hardware des Wagens aufgespielt ist und sicherstellen, dass die Updates sicher vorgenommen werden können.
Alles anzeigenMann sollte aber bei allem irgendwo Prioritäten setzten. Ja aber wo?
Erst überlegen was wirklich wichtig ist für wem, der Hersteller oder der Kunde?, und dann daran arbeiten.
Für ein Auto sind Verbesserungen der Fahrfunktionen wichtiger, als "Spielereien" Von welche Fahrfunktion sprechen wir hier ? vorwärts Rückwärts beschleunigen und bremsen kann das Auto, der rest sind nur helferlein
auch wenn sie dem einen oder anderen Spass bereiten.
Es ist immer noch ein Auto. Genauso und es haben sich nicht an die Funktion geändert die du hattest als du das Fahrzeug gekauft hast
Eine Änderung des Avatar ist z.B. nicht so wichtig, wie ein Verkopplung des Regensensors mit dem autom. Licht
"Regnen tut es in China auch"
Sinnvoll wären folgende Dinge:
- ACC bei Fahrradträger Betrieb "EIN"
- Heckklappe-Fußschalter bei F-Träger auf
"AUS"
Nur für diejenige die ein AHK haben, ich brauche sowas nicht und deshalb sage ich es ist schwierig Prioritäten zu setzen
- Lichtsensor mit Regensensor verbinden .Da gebe ich dir recht
- Rekuparation-Modus im Benutzermode dauerhaft abspeichern.
- #3 "optische Warnung" dauerhaft im Benutzermode speichern.
- oder Shortcut auf die erste Ebene setzten.
- VZE Verbesserung bei mir funktioniert, Ladeplanung naja heutzutage sind fast überrall wo ich hinfahre ladesäulen und bei lange strecken nutze ich die alte methode und schaue mir meine Strecke an befor ich los fahre
Mit Mp3 abspielen, Lautsprecher-Balance Verstellung usw. kann ich leben.
Deshalb sagt ich " es ist schwierig alle zu Befriedigen weil alle unterschiedlichen Erwartungen haben " aber ich wiederhole mich
Mit dem Update ist immer dasselbe, gefühlt alle meckern dass die Neuerungen schlecht oder garnicht umgesetzt wurden aber alle heulen das es innen noch nicht angeboten wurde, niemanden mehr hat Geduld, alles muss sofort passieren, alles muss auch sofort Funktionieren , was auch komisch ist ist die Tatsache dass manche total zufrieden mit ihrem Auto sind ( ich gehöre auch dazu) und manche völlig fertig sind , drohen mit Umwandlung ( oder wie das heißt), wenn wir die VZE als Beispiel nehmen haben wir 2 Fraktionen, ich vermute eher ein Gefühl als eine Konkrete Messung, deshald würde ich vorschlagen dass es 10 Smart (1&3) aus der selbe gegend sich treffen , alle mit Kamera ausgestatet die so ausgerichtet das man sowohl das Tacho als auch die Schilder sehen kann und ein gemischte strecke Fahren( Stadt- Land-Fluß Autobahn) hinterher kann man dann analysieren und vielleicht werden die ein oder andere ihre Meinung ändern sowohl positiv als auch negativ aber eins muss klar sein es sind Assistenzsysteme und wir sind noch extrem weit vom Autonomes Fahren was bedeutet das der Fahrzeugführer immer noch für sein tun verantwortlich ist.
Wenn ich bedenke was wir alle für Wünsche und Erwartungen an Smart haben sieht man wie Unterschiedlich die Prioritäten sind und wir müssen auch bedenken das die Programmierer erstens auch nur dass Umsetzen was sich Smart wünscht oder umsetzen muss ( des Gesetzeswegen) und es kommt noch hinzu das es in China eine ganz andere Kultur ist (zBsp. für manch einer in Europa ist der Fuchs völlig überflüssig aber in China haben sie ein Shop wo man sein Begleiter aussuchen kann ) und ich kann mir vorstellen dass dadurch für die Chinese extrem schwer raus zu finden welche kompromisse sie eingehen müssen um Europa zu gefallen und dann kommt noch eine Besonderheit aus Deutschland, Die Autobahngeschwindigkeit, überrall wo anders weiß das Auto wie Schnell es fahren darf nur in Deutschland nicht, wenn ich aber lese diese oder jener Marke kann dies oder das besser, es gibt sie nicht die Wolleierlegendemilchsau, keiner ist Perfekt und es wird immer jemand der zu meckern haben geben ( dabei nehme ich diejenige außenvor die Wirklich Probleme haben), ich für mein Teil habe ich der Smart ausgesucht für das was es zu der Zeitpunkt konnte und nicht für das was eventuell später kommen könnte
Derjenige der noch nie Probleme mit seinem Rechner oder Handy hatte möge mir den ersten Stein werfen 
Ich bin gespannt auf das Segelmodus und das positionänderung der Kameraansicht beim abbigen
Leute es nutz nichts viel zu diskutieren was wäre wenn, warum was nicht ist bezogen auf 1.4.0 weil bis jetzt noch niemandem von uns ein Update hat und nur von sagen hören kann man sich auf nichts verlassen, wir drehen uns im Kreis, lass uns lieber abwarten und uns erfreuen was dabei ist wenn es da ist, es schont die nerven 
Wie soll das funktionieren mit der Rote Ampeln? ich kenne bis Dato kein Hersteller der das hinkriegt außer Tesla aber nur in die USA ( sogar Stopschilder werden erkannt)
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Mit dem S-Pedal (so die Bezeichnung bei Smart) habe ich festgestellt das jenachdem wie du das Gaspedal loslässt das Fahrzeug anders reagiert wenn du langsam dein Fuß vom Gaspedal wegnimmst rollt er noch ein wenig aber wenn du abrupt dein Fuß weg von der Pedale Nimmst wird das Auto viel stärker Bremsen ( ich hoffe mich klar ausgedrückt zu haben)
Andimp3 meine aussage bezog sich auf die Rote Ampeln 
Alles anzeigenHi, habe dies schon vor Monaten beim smart service eingeworfen - bis dato jedoch keine Reaktion. Deswegen möchte ich es hier nochmals ansprechen- angeblich liest Smart ja hier mit:
Es wäre äußerst hilfreich, das one Pedal driving mit adaptiver Funktionalität zu enhancen - soll heißen angepasstes bremsen resp anhalten hinter einem stehenden Fahrzeug sowie entsprechendes Anhalten bei roten Ampeln.
Ich versuche zwar vorausschauend zu fahren und demgemäß rechtzeitig mittels one Pedal zu bremsen, aber immer gelingt es nicht.
Die hier angesprochene ACC als Alternative ist im Stadtverkehr ungeeignet und wohl auch nicht dafür gedacht.
btw, der Hyundai Ionic5 kontte das bereits vor nahezu 3 Jahren !
Sollte also für den Smart kein großes Problem darstellen.
Wie soll das funktionieren mit der Rote Ampeln? ich kenne bis Dato kein Hersteller der das hinkriegt außer Tesla aber nur in die USA ( sogar Stopschilder werden erkannt)
ich glaube nicht das schon Hyundai vor 3 Jahre das kannte aber ich lasse mich (mir?) eines Besseren belehren.
Mit dem S-Pedal (so die Bezeichnung bei Smart) habe ich festgestellt das jenachdem wie du das Gaspedal loslässt das Fahrzeug anders reagiert wenn du langsam dein Fuß vom Gaspedal wegnimmst rollt er noch ein wenig aber wenn du abrupt dein Fuß weg von der Pedale Nimmst wird das Auto viel stärker Bremsen ( ich hoffe mich klar ausgedrückt zu haben)
Genau, gebe ich dir recht aber es geht mir nur darum die Grenzen der Helferlein und bei rückwärts fahrt gibt es manche Fahrzeuge ohne Rückfahrkamera
So darf das vom AVAS erzeugte Geräusch nicht lauter sein als ein ähnliches Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor. Konkret bedeutet dies, dass das akustische Signal zwischen 56 und 75 Dezibel laut sein muss. Das Geräusch ist damit lauter als Brummen eines Kühlschranks (55 Dezibel) und leiser als der Schleudergang einer Waschmaschine (75 Dezibel).
Also wirklich nicht laut 
