Genau Kleinstwagen, wurde schon lange Zeit aber das richtige BEV war halt die letzten Jahre nicht dabei bis der #1 nun kam 
Ah, ja, geringere Profiltiefe und Walkarbeit leuchtet ein. So nen Reifen und deren Materialmischung herzustellen ist ne große Herausforderung.
Ist das die gleiche wie bei Premium und LE ? ...also ohne Deckel?...ich vermute mal bei Premium und LE sind da halt Deckel drauf.
Nein das Gummi war bzw. ist natürlich steinhart 
...aber für mich als Sparbrötchen gut so, kein Problem, das ist mir lieber als Reifen die nach 30tkm runtergerubbelt sind. Der Nankang Sommerreifen hält bei mir ca. 6 Sommer/ca. 65 tkm oder länger, kann das garnicht so genau sagen.
Für den #1 mit GJR werde ich das aber nicht erwarten, habe mich schon drauf eingestellt 
. Ausserdem ist der #1 auch eine ganz andere Gewichtsklasse, der wird fast das doppelte wiegen als mein jetziges Auto
Das ist ja eben auch immer das große Problem ansich, Papierwerte sagen halt kaum was aus leider. Leise und lange Laufleistung ist mir am allerwichtigsten, Schnee+Regen egal, wir haben eh keine richtigen Winter mehr und ich passe meinen Fahrstil den Reifen an.
Laut Papier sind da der Michelin, Pirelli und Vredestein ganz vorne...B/B/70db (db je nach Größe). Deswegen sind die halt bei mir in der engeren Wahl.
Ja...eben halt Papier, daher kennt eben niemand den genauen realen Vergleich auf ein und demselben Auto und wie Clever geschrieben hat, db Wert bietet erstmal eine Orientierung, sagt aber nicht viel über bestimmte Frequenzen und Empfinden aus etc...kein einfaches Thema.
Die 30tkm Laufleistung was manche zum Cross Climate hier angaben, passt zu meiner Erfahrung vor ca. 25 Jahren. Da hatte ich Michelin Sommerreifen drauf die 30tkm gehalten hatten. Danach Goodyear Eagle F1 GSD3 Sommer 45tkm (aber dafür lauter). Danach über 20 Jahre Nankang NS2 Sommer die gefühlt ewig halten. Nankang GJR kommen aber für den #1 nicht in Frage da die Nankang Sommerreifen schon viel zu laut sind (das mich beim Verbrenner nicht störte), aber ich wills zukünftig leise im Elektro haben.
Bestimmt ein top Reifen, hatte vor viiiiielen Jahren auch 1x Michelin Sommer. Die Michelin Preise sind halt unverschämt hoch, waren sie schon immer, ihr Name soll bezahlt werden. Der Michelin kostet je Reifen 61€ mehr als z.B. Pirelli Cinturato All Season SF 2 235/45 R19 99Y XL. Aber wir haben ja noch Zeit, bin gespannt auf die Papierwerte und Preis vom Vredestein Quadrac Pro EV.
Das hilft dir aber nix, da du damit nicht feststellen kannst, ob Smart die Fahrzeuge vor dem Abstellen bis 100% geladen hat. Das wäre nämlich für den NMC Akku worst case 
Glaube das hat bei mir gepasst mit der Nähe zum Kopf, jedoch würde ich sie gerne noch 1 Raster weiter nach oben stellen, war aber schon am Ende 
Ich denke auch, es liegt sowohl an dem nicht fertigen Bestell- und Auslieferungsprozess als auch an der noch nicht auslieferfähigen Software...halt...moment...das nächste Schiff kommt voll mit Lüfter für die Sitzbelüftung und müssen noch eingebaut werden 
. Smart möchte seine Kunden durch die bisher fehlenden Sitzbelüftung doch nicht vergraulen, würden ja sonst 80% wieder stornieren
Thema Sitzbelüftung
, ich habe den Sitz so weit wie möglich hochgefahren um mir ein Bild davon zu machen, aber ich konnte keine Belüftung finden.
Dachte ich mir schon lange. Den Grund werden wir auch nie erfahren, denke mal Mercedes gab vor die nicht zu verbauen für den dt. Markt. Einfach nur traurig
Normalerweise müssten in Zebrügge bereits alle für Deutschland gebauten Launch Edition stehen...statt dessen aber Brabus,Premium und Co. ...verstehe einer wer will . Der richtige Titel wäre somit limitierte Sonder Edition und nicht Launch Edition, da wie es wohl aussieht eben nicht die LEs zuerst ausgeliefert werden sondern bunt gemischt oder sogar eher später.
