Beiträge von CTSchorsch

Zitat von splits11

Du wirfst hier etwas durcheinander. Das was Du da beschreibst ist V2H und, soweit ich weiß, in Deutschland noch immer nicht erlaubt.

Aber selbst wenn, Smart hat immer nur V2L angekündigt.

Also prinzipiell ist also auch der Titel des Threads schon etwas irritierend.

Edit: es ist erlaubt und der Titel ist auch richtig. Alle drei Arten, also V2L, V2G und V2H fallen unter „Bidirektionales Laden“

So war auch mein Stand bisher.

Und ja, V2L ist in der Regel einphasig, ist mir auch bewusst und ist für diese Anwendung auch absolut ausreichend. Aber man darf doch trotzdem mal fragen ob es ggf. dreiphasig angelegt ist um einfach einen Schritt weiter zu denken.

Technisch ist das alle mal möglich.

Gruß

Georg

Zitat von Andimp3

Der Klammertext bezieht sich mit 99,9% Sicherheit nur aufs Laden aber nicht auf die Stromabgabe via V2x.

Würde sich die Klammer die Du meinst:

auf die Klammer auch auf die Stromabgabe beziehen dann würde er (im Übrigen steht da IN ZUKUNFT ) auch nach außen DC-Strom abgeben können - never - wozu auch.

Das ist einfach nur ein schlecht geschriebener Artikel.

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Es hat einfach keinen Sinn da weiter zu diskutieren:

- Ich stelle die Frage nach der Zukunft und Visionen die technisch Möglich sind und die Smart vielleicht schon umgesetzt hat. Jeder China PV-Wechselrichter kann aus DC 3phasen Wechselstrom machen.

- Du beharrst auf deine wirklich unglaublich besserwisserichere Art und Weise darauf das es technischer Unsinn ist.

Ich kann damit leben.

Zitat von Andimp3

Wo liest Du dass die das 3-phasig können ?

google mal nach 3phasig v2g, ich meine es war ein Artikel der Autbild

Edit, hier auch:

Elektroautomobil – Das Magazin für Elektromobilität | Vorstellung: Polestar 3

<p>Nach der Mittelklasse-Limousine Polestar 2 stellt der schwedisch-chinesische Hersteller sein erstes SUV mit Batterieantrieb vor: den Polestar 3.</p>

www.elektroautomobil.com

11kw geht einphasig nicht, wie du eben schon selbst erläutert hast

Zitat von Andimp3

Na dann benennen uns doch mal ein BEV was das kann. Du stellst immer mehr unter Beweis dass Du einfach keine Ahnung von dem hast was Du da schreibst. Das ist im Übrigen eine Feststellung und keine Beleidigung.

Habe ich behauptet, dass es schon so ein Auto gibt ?

Aber ich werfe jetzt mal den Volvo EX90 bzw. den Polestar 3 hier in den Raum. Die sollen zumindest nach Ankündigung so etwas können. Da ich keins der Auto besitze, werde ich es dir leider nicht beweisen können.

Aber bitte, lass uns das Thema hier beenden. Wen du weiter diskutieren willst, dann gerne mal persönlich bei nem Bier.

Zitat von Andimp3

Oh Mann Du kapierst als immer noch nicht dass der OBC zwar aus 3 Phasen Drehstrom Gleichstrom für die Batterie machen kann aber eben nicht umgekeht.

Mensch, du hast ja einen Umgangston. Ich möchte mich hier nicht weiter beleidigen lassen.

Ich entnehme deinen Antworten jetzt einfach mal das Smart es nicht geschafft hat es ordentlich zu machen und ich nicht darauf hoffen darf, dass der Smart mal dreiphasig ins Haus einspeisen kann.

Technisch möglich ist es und ist jetzt auch keine Raketentechnik.

Zitat von Andimp3

Ja gut... wenn man CEE nicht von SCHUKO unterscheiden kann sollte man besser generell die Finger vom Strom lassen.

Also mal für gänzlich unwissende: so ein V2L stellt immer einen SCHUKO-Anschluss (oder hier 2 wobei beide an der selben einen Phase hängen) zur Verfügung und ein SCHUKO-Anschluss bedeutet nunmal einen einphasigen Anschluss in D mit 230V !

Soweit mir bekannt ist SCHUKo bis maximal 16A zulässig. Daraus resultiert: 16A*230V = 3,68 kW - Smart limitiert aber (wenn ich es jetzt gerade richtig im Kopf habe auf 3,5 kW.

Ganz sicher nicht wird irgendein BEV-Hersteller seiner Karre die notwendige Technik spendieren um 3-Phasen Drehstrom extern zur Verfügung zu stellen.

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Junge bleib mal locker. Wie geil du mich hier abstempelst obwohl du NICHTS über mich weißt.

Ich kann sehr wohl CEE von Schuko unterscheiden und jetzt mal unabhängig vom Auto ist eine Aufteilung der drei Phasen des CEE Steckers auf einzelne Schukosteckdosen auch in Deutschland absolut zulässig. Vorausgesetzt wir bleiben bei 16A. Gibt es mit CE und allem Zip un Zap z.B. hier https://www.kabel-licht.de/str…eiler-5-10-15-20-25_1412/

Da mein Auto dreiphasig laden kann, der Lader mit 3phasen umgehen kann und bis zu 22kW verkraftet, kann man ja ruhig mal Wünschen, das er auch auf drei Phasen zu je 3,x kW was auspucken kann. Aber ja, ich sollte ja von Strom die Finger lassen

Zitat von Andimp3

Hast Du schon mal ne 3-phaisge Schukosteckdose gesehen ?

Ja, natürlich. Auf der einen Seite roter 16A CEE dreiphasig, auf der anderen Seite ne dreifach Schuko mit einer Phase pro Steckdose. Gibt es als kleinen "Baustromverteiler" auch in jedem Baumarkt

Zitat von Franz Lechner

Jubel! Smart Händler meines Vertrauens kennt das schon. € 360 stimmt. Es kommt ein Update, Kabel ist bestellbar, Lieferzeit voraussichtlich August 2024, Leistung angeblich 3,7 kW

Ist das dreiphasig angelegt ? Ich mein, der Lader kann doch dreiphasig bis 22kw

Wäre dann zumindest ein Hinweis auf die Möglichkeit irgendwann mal V2G oder V2H zu machen

Ich hab es recht simple

pasted-from-clipboard.png

type: entities
entities:
- entity: input_select.wallbox_lademodus
- entity: sensor.smart_last_update
name: Letztes update ?
- entity: sensor.smart_remaining_range
name: Restreichweite
- entity: sensor.smart_remaining_battery_charge
name: Ladezustand
- entity: sensor.smart_charging_power
name: Ladeleistung
- entity: sensor.smart_is_charger_connected
name: Kabel angesteckt
title: 'Smart #1'

Auch von mir ein riesen Dank an @DasBast ! Das fluppte ja out of the Box mit HACS. Bin gespannt was da noch kommt