Beiträge von ilduro

Zitat von Andimp3

Schneller Laden weil Du ab 10% lädst ist de fakto falsch - ob Du nun ab 10% oder 20% lädst spielt für die Ladezeit von zB 20 auf 80% keinerlei Rolle lediglich kommt die Ladezeit zwischen 10 und 20% on top.

Du lädst bestenfalls dadurch weniger oft, aber auch nur wenn mehr als eine Ladung auf dem Trip ansteht.

Das was Du Dir vom Smart-Navi wünschst kannst Du heute schon wenn Du mit ABRP navigierst und die App mit dem Fahrzeug via ODB-Dongle koppelst oder den Kniff über die Hello # App nutzt.

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Meiner Erfahrung nach bringt es erstaunlich wenig an Zeitvorteil wenn man anstatt 20% SoC die 10% SoC am Zwischen-Ladepunkt anpeilt.

Nehmen wir mal eine Fahrt von meinem Wohnort nach Hamburg:

20% SoC am Ladepunkt:

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10% SoC am Ladepunkt:
Bildschirmfoto 2024-07-12 um 07.01.38.jpg

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Ja, das sagt ABRP. Das Display an der Ladesäule teilt mir mit, dass ich bei Beginn 10% länger ein höhere Ladekurve nutzen kann. Mag theoretisch klingen, tatsächlich will ich allerdings auch nicht so häufig laden müssen.

Zitat von Clever

kurz gefasst: der Tipp von Fuchsi ist gar nicht so verkehrt

aber/unabhängig/ohne dies: überlege doch mal, wie sich das sonst darüber hinaus seriös darstellen soll - ein forum mit kontakt zum hersteller, der will/wird/tut sich hier nicht wirklich outen. schöpft im stillen ab

oder wie auch immer - was nutzt es dir? um dein eigenes/konkretes problem?

hast du welche ? willst du diese doch um so direkter zu quelle/verusacher anbringen - oder?

der umweg. in einem Forum "ausheulen", mit möglichst vielen zu gleichem,...das von smart beachtet und verbessert. ja klar.

aber doch arg sperrig, wenn es doch just weh tut und geheilt sein will. eine lösung in dem moment braucht, wo du auf dem standstreifen stehst

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Ich denke, man sollte die Rolle dieses Forums nicht überbewerten. Ob sich der Hersteller wirklich durch alle Posts durchwühlen wird, bleibt eine Sache des Glaubens. Aber das Forum ist gut, einfach um zu sehen, wie es anderen Smart-Fahrern bei bestimmten Themen ergeht. Man muss ja nicht mit jedem Kommentar übereinstimmen. Außerdem, der Weg zum nächsten Händler ist weit und meine Zeit wertvoll. Auch wenn der sehr nett ist, so verkauft er in erster Linie Fahrzeuge der Marke Mercedes. Und die haben i.d.R. keine bzw. kaum Probleme mit der Software (meine Erfahrung) und bringen die höhere Marge. Die Anzahl der Smart Service-Mitarbeiter ist vermutlich zudem recht begrenzt. Wir sollten realistisch bleiben.

Zitat von v8sound

ilduro

hast du denn einen #3 oder einen #1 ?

Ich fahre den #1 in Premium Version

Zitat von Andimp3

Kann ich aus meiner Anwendung seit nun 14 Monaten inkl. Langstreckenerfahreung an die Costa Blanca (einfache Strecke ca. 1.800km) nicht bestätigen. Die Planung mit ABRP hat bei mir bisher immer super funktioniert und gepasst.

Und dabei habe ich es bis heute noch nicht mit aktiver Verbindung zum Fahrzeug genutzt sondern immer nur vor Fahrtantritt die Planung damit gemacht.

Die Tür musste nicht mal geöffnet sondern nur das Fahrzeug (bei mir durch Annäherung ans Fahrzeug) aufgeschlossen werden.

Was natürlich bei der Nutzung einer externen App flöten geht ist der Abgleich zwischen dem geplanten und dem tatsächlichen Verbrauch. Bei sorgfältig geplanter Super-Langstrecke natürlich weniger ein Thema, aber bei ad hoc Kursen schon, weil da gern die Topographie und andere Faktoren einen Streich spielen können. Ich fahre vorzugsweise bis auf 10% der Kapazität runter, um anschließend schneller laden zu können. Sollte meine Planung aktuell nicht passen, wäre es doch wünschenswert, wenn mir der Smart alternative Ladepunkt gemäß einer im Filter gespeicherten Präferenzen vorschlagen könnte. Stattdessen brauche ich nun ein externes Abo und muss ggfs. während der Fahrt am Handy herumfummeln. Na Bravo!

Zitat von RDrath

Mein Sohn (8) liebt den virtuellen Motorsound, insbesondere Klassik. Man hört das Brum-Brum ja nur, wenn man selbst Gas gibt und es klingt gut. Wenn man Autopilot fährt, bleibt er aber dauerhaft leise. Solche Gimmicks machen nüchterne Menschen ratlos, für verspielte Menschen ist das super.

Ich betrachte die 1.4.0 eher als ein Bugfix für viele kleine Problemchen, das große Feature ist V2L. Das können wenige Elektroautos, selbst Tesla kann es nicht. Mit etwas Geschick kann man damit sein Haus versorgen, das hat NextMove erfolgreich ausprobiert, aber bitte nur mit einem Elektriker.

Noch eine Beobachtung der 1.4.0

• Die Assistenzsysteme setzen sich auch hier bei jedem Stopp zurück, außer bei kleinen Plausen.
• Beim #1 wird die Geschwindigkeitswarnung automatisch bei jeder Fahrt auf „optisch und akustisch“ zurück gestellt. Er bleibt nicht bei der Einstellung „optisch“, wenn man sie auswählt. Piepsen tut er aber nicht bei Überschreitung.

Bezüglich der Enttäuschung wegen der verschobenen Ladeplanung: wenn ich ehrlich bin: die Handy Navis sind allen Autos ohnehin überlegen. Mit ABRP und CarPlay/Android Auto bleiben ja kaum Ladeplanungs-Wünsche offen.

Meine Wünsche:

• Anhängermodus für Fahrradträger-Assistenz
• VZE für Aufhebezeichen
• Lösung für Autobahnauffahrten
• Hello Smart App mit Ladekalender.
• Hello Smart App, die ohne Internet trotzdem startet.
• Hello Smart App, die eine Routenplanung ans Auto schickt.
• Hello Smart App, mit der ich mein geklautes Auto stilllegen kann.
• Profile sollten mehr Details speichern.
• Profile sollten an Schlüssel oder Handys gekoppelt sein.

Die Liste wird immer kürzer. Was wollen wir eigentlich, wenn das abgearbeitet ist?

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Einige der Neuerungen sind eher was für Mitfahrer, die das Erwachsenenalter noch nicht erreicht haben, bei anderen werde ich mir die Mühe nicht machen. Was soll das, wenn ich Features bei jeder Fahrt erneut anwählen muss? Das gilt leider auch für das von mir favorisierte 'segeln'. Bei der Verkehrszeichenerkennung habe ich längst alle Hoffnungen begraben und stelle die Ansagen bei der Navigation auf stumm. Ladeplanung ist für mich auf jeden Fall weiterhin eine Priorität. MBUX hatte das hervorragend im Griff. ABRP finde ich persönlich unzuverlässig und inkonsistent. Dafür auch noch Geld bezahlen? Probiere gerade ChargingTime aus, das mir einen viel aufgeräumteren Eindruck macht. Trotzdem: ein E-Fahrzeug ohne Ladeplanung auszuliefern ist mutig. Ich lade zu 95% zuhause, aber wenn es mal auf Tour geht, dann wird's komplex. Verbrenner-Fans lachen sich jetzt vermutlich ins Fäustchen. So bleibt der Eindruck eines gut konstruierten Fahrzeugs mit einer verspielten, umständlichen und unvollständigen Software an Bord. Vielleicht mit ein Grund für die moderaten Verkaufszahlen? Und ja, ein Heckscheibenwischer mit Intervallschaltung wäre ein Segen.

Zitat von Sepp154

hat jemand schon das neue update? Das habe ich auf instagram und Youtube angezeigt bekommen, jedoch kam noch nichts an bei uns

Habe das update. Falls es bei euch noch dauert, grämt euch nicht. Es ist eher nicht der Rede wert. Ist vielleicht ein besserer bug fix, obwohl...

Zitat von GCG

Bei mir sind keine virtuellen Motor Sounds zu finden. Auf dem englischen Video zu den neuen Funktionen

müssten sie wenn ich das richtig verstehe da auftauchen wo bei mir wie unter 1.3.2 "Geschwindigkeitsabhängige

Lautstärkeanpassung steht".

Aufgefallen ist mir noch, das der neue? Schalter "Soundeffekte Fahrmodus" nach dem Update auf aus stand.

Es ist jedoch egal was ich da einstelle, es ändert nichts. Neu gestartet hab ich die DHU auch schon erneut.

Funktionieren die Sounds bei Anderen mit dem #1 Premium und wie habt ihr das dann geschafft?

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Weiß nicht, ob du's schon getan hast: du musst den Wagen erst mal kurz bewegen, um die neuen Funktionen zu aktivieren.

Zitat von RDrath

Ich zitiere mal die Neuigkeiten in SmartOS 1.4.0 aus dem anderen Forum

„1. Welle ab 5. Juli in der 25% der Fahrzeuge im deutschen Markt das Update erhalten.

2. ⁠Welle ab 15. Juli

Inhalte:

• neue Rekuperationsstufe „low“ wird verfügbar sein, ähnlich wie Segel-Modus beim Verbrenner
• neue Soundeffekte für Premium, Brabus und Lounge Edition
• Änderung des Avatar möglich in Fuchs 🦊 oder Leopard 🐆 Das Entfernen des Avatar wird nicht möglich sein
• V2L Funktion - Vehicle to Load Funktion mögl. mit Zubehör Stecker vom Hersteller. Zubehör ist ab Montag in den Autohäusern bestellbar
• generelle Optimierungen im Bereich Laden, ESP, Rekuperation, Scheinwerfer
• Optimierung Park Assistent der 360 Grad Kamera
• Car - Wash - Modus wird optimiert
• Herausziehen von AC Ladesteckern nur noch möglich nach Bestätigung im Lade Menü „Ladevorgang beenden“

Das Fehlen der Navigationsfeatures ist wohl bestätigt und verschoben. Aus meiner Sicht trotzdem ein sinnvolles und hilfreiches Update bis dahin ist ABRP weiter mein Freund, da habe ich eine gute Lösung auf dem Handy.

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Das kann mich überhaupt nicht überzeugen - 'neue Soundeffekte, Änderung Avatar Car Wash Modus etc.'. Eine vernünftige Ladeplanung wäre seit einem Jahr meine erste Priorität gewesen. Wieder mal nichts.

Zitat von Andimp3

Ich war damit im spanischen Hinterland unterwegs, da war es auch nicht anders. Offensichtlich hat das GPS-Modul Deines Smartphones ein Problem.

Ja was denn nun... Smart Navi - Google Maps - irgendwie wirfst Du da scheinbar gerade was durcheinander.

ABRP kann auch ohne Abo mehr als viele (die meisten ?) BEV ab Werk inkludiert haben.

Ja warum hast Du den #1 dann bestellt ?

Markeintritt ist aus meiner Sicht dann wenn die Karre an den Endkunden erstmalig ausgeliefert wird - wir reden hier vom deutschen oder auch europäischen Markt. Da waren die ersten Auslieferungen an den Endkunden im März 2023 und vorher gab es zu Punkten des Smart-OS auch kein Kundenfeedback was in die Entwicklung einfließen konnte. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe wurde auch mal berichtet dass in der EU im #1/#3 eine andere (eigens programmierte) Navisoftware werkelt als in China - von daher spielt der chinesische Markt hier auch keinerlei Rolle.

Zumindest Polestar hat eine ganz andere Software, Volvo und Zeekr kamen nach dem #1 - Lotus wenn ich es richtig im Kopf habe auch - tut also rein gar nichts zur Sache.

Ein bisschen mehr Objektivität und weniger Subjektivität wäre sicher sinnvoll.

Dito bei Apple Carplay.

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Nun, ganz einfach: ich habe sowohl das Smart Navi als auch Google maps via CarPlay versucht. Aber einen Fanboy interessiert das halt nicht, da ist alles immer so schlecht wie es ist in bester Ordnung. Wäre auf jeden Fall schön, wenn sich in Sachen Software noch was täte. Ansonsten wird mein nächstes Auto dann eben kein Chinese mehr sein. So viele Bugs habe ich noch nie gesehen (bin allerdings auch nicht mit einem ID.3 in die E-Welt gestartet).

Zitat von Andimp3

Ich habe jetzt nochmal die Probe aufs Exempel mit CarPlay und Google maps gemacht. Wir leben auf dem Land, Nähe Chiemsee. Zuerst hat die App mir gesagt ich solle 'Richtung Süden' fahren, dann hat sich die Verbindung verabschiedet. In Ortschaften lebte die Routenführung kurz wieder auf, um sich anschließend wieder abzumelden. Kann man also getrost vergessen. In Ballungsgebieten sieht das sicher wieder anders aus.

Meistens funktioniert das Smart Navi und das Display ist nicht eingefroren, sondern die Routenführung. Sorry wenn ich mich da missverständlich ausgedrückt hatte. Aber wenn es schon offline Karten gibt, warum gibt es dann keine nahtlose Routenverfolgung - besonders dann, wenn man sich verfahren hat oder eine Umleitung eine Änderung veranlasst? Hier hakt es wohl an der Übergabe live / offline.

Für die Ladeplanung ist ABRP für mich nicht voll befriedigend und erfordert außerdem ein Abo. Ein E-Auto ohne Routenplanung ist m.E. unvollständig, vor allem wenn es ca. € 45 Tsd. gekostet hat. Das können andere viel besser. Der Smart wurde Ende 2022 ausgerollt und ab Anfang 2023 ausgeliefert. Das Manko verwundert umso mehr, weil Geely inzwischen ein Massenhersteller ist und neben Smart ja noch die Market Polestar, Volvo, Lotus und Zeekr im Vertrieb hat.

Die Verkehrsdurchsagen konnte ich inzwischen zum Schweigen bringen. Die vielen E-Auto Skeptiker aber werden sicher weiterhin zu hören sein, vor allem wenn Hersteller ihre Hausaufgaben so unvollständig machen.