smart #1 pro, 49 kWh-Version

Zitat von Udomann

Gutes Stichwort, allerdings wird Balancing nur beim Laden durchgeführt und zwar kontinuierlich, nicht extra zum Schluss nochmal extra lang.

Bist Du Dir da sicher ? Bei meinen Quadcopter-LiPo-Akkus ist das, wenn man der Anzeige des Ladegeräts glauben darf, anders.

Und auch hier wird es, wenn auch in einem älteren Artikel, für E-Autos so beschrieben:

https://www.elektroautomobil.c…rag/die-richtige-balance/

Gestern das erste Mal nach dem Update auf 100% aufgeladen. Bei 97% dauerte es vielleicht ein Minütchen länger als üblich bis 98% angezeigt wurde. Dafür war er in nicht mal zwei Minuten von 98% auf Ladeschluss bei 100%. Insgesamt hat der Ladevorgang fast genau die vorhergesagte Zeit gedauert.

Ich habe gerade einen Leihwagen der Werkstatt (#1 Pro+), da mein Pro wegen Marderbiss in Wischwasserschlauch in der Werkstatt ist. Was mir direkt auffiel ist, dass der Leihwagen spürbar sanfter ans "Gas" geht und vom "Gas" geht. Das war mir schon von Anfang an etwas negativ beim Pro aufgefallen, dass das Pedal etwas "digital" und damit ruckartig arbeitet. Einstellungen zu Fahrmodi, Rekuperation etc. sind natürlich identisch eingestellt.

Zitat von d3sp3rados13

Was mir direkt auffiel ist, dass der Leihwagen spürbar sanfter ans "Gas" geht und vom "Gas" geht.

Ich habe aktuell auch einen #1 Pro+ als Leihwagen und mir ist diesbezüglich nichts aufgefallen. Wie bei dir sind alle Einstellungen identisch.

Sobald ich meinen Pro wieder habe, werde ich mal darauf achten.

Zitat von by_mariiii

Ich habe aktuell auch einen #1 Pro+ als Leihwagen und mir ist diesbezüglich nichts aufgefallen. Wie bei dir sind alle Einstellungen identisch.

Sobald ich meinen Pro wieder habe, werde ich mal darauf achten.

Kann natürlich auch an was anderem liegen. Allerdings sollten die Autos ja eigentlich bis auf den Akku und Motor sonst relativ identisch sein.

Zumindest bilde ich es mir nicht ein, dass da ein spürbarer Unterschied ist. Denn selbst meine Frau spürt das als Beifahrer, dass er vor allem beim Gas wegnehmen nicht so ruckartig langsamer wird.

Zitat von d3sp3rados13

Allerdings sollten die Autos ja eigentlich bis auf den Akku und Motor sonst relativ identisch sein.

Was soll denn an den Motoren unterschiedlich sein ? Zwischen Pro und Pro + gibt es außer der Batterie und dem AC-Lader doch keine technischen Unterschiede.

Lt. Wiki eines anderen Smart Forums sind in Pro und Pro+ unterschiedliche Motoren verbaut (TZ220XSA01 bzw. TZ220XSA02 vs. TZ184XY180).

Verlinke ich jetzt aber mal lieber nicht, sonst werde ich noch gesteinigt. Die unterschiedlichen Antriebe stehen aber meine ich auch in der Betriebsanleitung.

Zum Thema der unterschiedlichen Motoren muss man so weit die Augen nicht schweifen lassen, das gabs auch hier schon vor einer gefühlten Ewigkeit.

Beitrag

RE: Smart#1 PRO+ Reichweite - Unterschied Premium zu Pro + technische Daten Vergleich

(Zitat von ReinhardF)

Ich habe bzgl. der Motoren das Internet konsultiert und ein paar chin. Seiten durchforstet.


Nur der Premium hat einen Inverter mit Halbleiter basierend auf der SiC Technology. Der SiC Inverter soll zw.3-8% effizienter sein.


Brabus:
Front motor is TZ180XSB01 ( 200 Nm) and the rear motor is TZ184XY180 ( 384 Nm ) => 584 Nm
Premium:
TZ220XSA02 mit SiC-Inverter ( 343 Nm )
Pro+:
TZ184XY180 ( 384 Nm )


Hersteller:
Weirui Electric Auto Technology (Ningbo) Co., Ltd

Woodstock17

15. Februar 2023

Zitat von d3sp3rados13

Leihwagen spürbar sanfter ans "Gas" geht und vom "Gas" geht.

Vielleicht nochmal mit der Werkstatt sprechen ob man dort noch Möglichkeiten hat...