was willst du im Weiteren dann kg oder Gramm-genau erreichen?
Wenns gut geht: Einen plausibleren amtlich-datenbasierten Zusammenhang zwischen Gewicht und 0-100 Zeit als nach den OEM-Werten. Denn eine schnellere Beschleinigung der Volvos paßt besser zu weniger Gewicht als zu den OEM-Daten, laut denen die Volvos schwerer sind.
In Bericht hat der Zeekr schon Android Auto und Apple Carplay. 
Warum der #1 noch nicht 
Premium halt, da geht's schneller 
In Bericht hat der Zeekr schon...
Lizenz! Priorität!... oder welche Interna auch immer
Wenns gut geht: Einen plausi..
Nee - du zäumst das Pferd umständlich/von hinten auf.
Der Wagen der vor Dir steht, dessen Fakten (zum Gewicht), die Bedingungen just in dem Moment (Batterie, Temperatur, Reifen,...) und dann das jew. Ergebnis.
Er könnte nochmals 100 kg mehr wiegen und schneller sein - weil es der Konzern (Geely) so will. Volvo/smart/ZEEKR...tun es entsprechend. Per Software
Ist doch im VW-Konzern nicht anders: Hierarchie!
Er könnte nochmals 100 kg mehr wiegen und schneller sein - weil es der Konzern (Geely) so will. Volvo/smart/ZEEKR...tun es entsprechend. Per Software
Das stimmt grundsätzlich, aber: Per Software kannst Du den Abstand zu den physikalischen Grenzen (von Akku, Elektronik, Motor, Reifengrip...) bestimmen, aber die Grenzen nicht überschreiten.
Klares Beispiel für eine Softwaredrossel: der "lahmere" #1 Pulse im Vergleich zum gleich schweren und starken Brabus.
Und natürlich auch vom Brabus
In dem CoC Papier steht für den Brabus folgendes:
Mass in running order: 1975 kg
Actual mass of the vehicle: 1975 kg
Technically permissible maximum laden mass : 2325 kg
Würde bedeuten das die Zuladung nur 350kg betragen würde, upps bei 4 Erwachsenen à 80 kg nur noch 30 kg Gepäck.
Oder ist in der actual mass der Fahrer inkludiert?
Das Leergewicht ist in meinem Fahrzeugschein vom Premium mit 1875-1895kg angegeben.
Einmal leer und einmal mit 65 kWh? 
Mass in running order: 1975 kg
Actual mass of the vehicle: 1975 kg
...
Oder ist in der actual mass der Fahrer inkludiert?
Ja, in den EU-Daten steckt immer ein 75kg-Fahrer mit drin. Genauer: 68kg Mensch und 7 kg Gepäck
Demnach scheinen die EVDB-Daten auch beim Brabus eher zu stimmen als die Smart-Daten, wo ungefähr der Fahrer "vergessen" wird...
Ich habe mir extra nochmal den Schein geholt und dort steht sogar Leermasse 1975 - 1995 kg, die 1995 kg sind nirgendwo auf den CoC zu finden.
Tja Du schreibst in den EU_daten steckt der Fahrer drin, aber wir haben es ja hier mit China Daten zu tun.
Wäre schon wichtig zu wissen was denn nun korrekt ist bezogen auf dem Leergewicht, inkl. oder exkl. Fahrer?
