Interview mit (Deutschland) CEO Wolfgang Ufer

Aua, hab's in der Hoffnung auf wenigstens etwas nützliche Infos leider bis zum Schluss durchgezappt. Selten Lebenszeit so verschwendet, selbst ein Car Maniac Video schmerzt weniger...

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Aber es passt wohl zum Thema/zur Ausrichtung des Kanals, (noch hidden?) Manager vorzustellen. Was mich persönlich aber wenig interessiert und was dort gesagt und gefragt wurde sind - ich muss mich zusammenreißen, keine zu beleidigenden Worte zu verwenden - wirklich so allgemeine und leere Phrasen, die jeder Manager verkündet, der sich heute modern gegeben will. Davon hatte ich meinem Berufsleben schon genug und wie wenig das über die Wahrheit und den Führungsstil dann wirklich aussagt. Und in diesem Fall für uns aus Kundensicht, wie wenig zur weiteren Entwicklung von smart und weiteren Modellen gesagt wurde. Egal wie gut und engagiert Herr Ufer als CEO Deutschland sein mag, es ist immer noch mittelfristig nur ein einziges Modell, auf dass man setzt und dass sich in Größe und Preis deutlich von der bisherigen Palette unterscheidet, dazu die Kooperation mit einem chinesischen Riesen. Meine Zuversicht, dass es Marke, Modelle, Service, Beratung noch viele Jahre geben wird, hat das Video jedenfalls in keinster Weise gesteigert, eher im Gegenteil die Skepsis, wie viel smart Deutschland bei dieser Koop wirklich zu sagen hat und entscheiden kann und ob der große Bruder im Osten nicht auch von einem Tag auf den anderen sagen kann, jetzt ist Schluss, was interessieren uns die paar Krauts mit ihren Sonderwünschen? Ich schieb jetzt auch keine Panik, aber mehr Sicherheit vermittelt hat das Interview definitiv nicht.

Das einzige was ich mir so ganz entfernt aus dem Interview ableiten konnte, dass weitere #-Modelle wohl noch recht weit weg sind und man in 2023 besser nicht mehr damit rechnet, eines vor der Tür stehen zu haben. Wer 2023 einen neunen e-smart will, sollte sich mit dem #1 arrangieren.

Eine Frage hätte für mich selbst bei der Ausrichtung des Kanals als allererstes auf der Hand gelegen und kam leider nicht: Wie integriert sich der #1 in die Palette von MB bzw. macht man sich da nicht gegenseitig Konkurrenz (z.B. im Beug auf den EQA)? Das gab es bei den früheren smart Modellen ja nicht/hat ja da gut zur Palette von MB gepasst.

Zitat von Clever

Allein rückblickend auf die Marke geschaut (die Verluste...!) + die totalen Veränderung im jetzt ("Smartville"/Hambach abgestoßen) und quasi nur noch das "Design by mercedes" liefernd, zu absehbar 1 Modell in gänzlich anderer Ausrichtung/Größe/...

....die Fragezeichen sind noch immer da und nicht weniger !

PS: Eben wie der CEO agiert und was nicht gesagt wird, beantwortet es damit indirekt auch - es ist eine sehr angespannte Situation. Mercedes + Geely schauen beide auf die Marke SMART und wenn es (beiden/einem) nicht gefällt - weg !

Es ist ja nicht nur ein neues Modell, allein das sind ja (heutzutage) Risiken....es ist der komplette Neustart einer zwar bekannten Marke aber auf doch ziemlich anderem Terrain !!

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Mach mir/uns nur Mut...

Ich dachte bisher, schlimmer als einen MG in D zu fahren ist es auch nicht, aber Du malst ja noch schwärzer...

Dafür halt aktuell mind. 15k unter einem vergeichbaren EQA, den ich in Image/Optik/Fahrleistungen noch dazu enttäuschend finde (oder ich bin 15 Jahre zu jung...).

Aber generell ist Service/Support/Kulanz bei einem großen Hersteller schon eine recht sichere Bank, selbst der bei BMW all die Jahre ungeliebte i3 ist wenn was war immer top und die ersten 5-6 Jahre auch sehr kulant versorgt worden (so das einstimmige Feedback aus unsere großen i3 Signalgruppe). Dafür im Bezug auf neue (E-)Features, Updates, Infotainment, CarPlay/Android Auto, etc. all die Jahre immer stiefmütterlich und steinzeitlich und garantiert mit Null Weiterentwicklungen. Dafür tat aber in der Regel auch alles.