Ich hatte mir den hier besorgt: https://www.amazon.de/dp/B093V384KK?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_pr...
Gemäß den Bewertungen, zeigt der Stecker keine so krasse Differenz bei der Spannungsanzeige, wie bei anderen Steckern, was ich ebenfalls beobachtet habe.
Hast Du den dauernd gesteckt? Geht der Deckel zu oder läßt Du den offen?
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Ich habe den Thread grade komplett durchgelesen.
Fahre noch einen normalen Verbrenner mit normaler Batteriechemie und lade meine Batterie nach jeder Fahrt mt einem spannungsbegrenzten Trafolader mit Temperaturkompensation voll.
Warum?
Weil leere Bleibatterien bei konstant 14,4V Ladespannung zwar locker -zig Ampere ziehen können, aber je höher der SOC ist, umso weiter sinkt der Ladestrom ab.
Ungefähre Faustregel: Eine gut erhaltene Batterie mit ca. 60Ah gilt als vollgeladen, wenn der Ladestrom bei 14,4V Spannung @ 20°C unter ca. 0,5A sinkt.
Und das dauert nach jeder Fahrt trotz intakter LiMa, Ladekabel usw. mehrere Stunden!!
Das liefert auch die Erklärung, warum Batterien in "Vertreterautos" fast ewig halten, aber in Hausfrauenautos mit maximal 10 Minuten Fahrzeit ohne regelmäßige Nachladen spätestens nach wenigen Jahren an Dauersulfatierung sterben: Denn bei max. 10Minuten Ladezeit pendelt sich der mittere SOC zwischen Anlassertrom, viel zu kurzer LiMa-Nachladung und Ruhestrom weit unterhalb der Volladung ein, und die daraus resultierende Dauersulfatierung verursacht den frühen Batterietod.
Durch das regelmäßige Nachladen zeige ich meiner Batterie ein "Vertreterfahrprofil" und freue mich an ihrer fast ewigen Lebensdauer 
Wenn nun beim BEV die 12V-Batterie softwarebedingt nur beim Fahren geladen wird, haben die BEV im Hausfrauenfahrprofil die gleichen Probleme wie bei Verbrennern.
Häufige Meldungen "12V-Batterie nachladen" bei BEV können IMO z.B. aus einer Teilsulfatierung resultieren, und / oder einem zu schwachen Ladesystem (defekter DC/DC-Wandler, zu hohe Kabelwiderstände...) oder dilettatischer 12V-Lademanagement-Software.
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Eine Batteriediagnose nur anhand der Ruhespannung ist problematisch, weil die nach dem Lade-Ende nicht sofort auf 12,8V sinkt, sondern je nach Belastung (bzw. Ruhestrom des Fahrzeuges) nur sehr langsam: bei einer neuwertigen Batterie ohne Laststrom kann das ohne weiteres 12 Stunden dauern. Je verschlissener die Batterie, umso schneller sinkt die Ruhespannug aufgrund des inneren Leckstroms aka Selbstentladung auf den entsprechenden SOC-Wert ab.
Je nach Ladestrategie eines BEV für die 12V-Batterie könnte IMO auch das unbemerkte Laden während der Spannungmessung eine intakte Batterie vortäuschen, wärend sie real schon auf dem letzten Loch pfeift.
Ich stehe gerade am Fähranleger in Helsinki und warte auf das Boarding.
Das Anzeigegerät der 12 V Batterie zeigt 14.1 V bei 27°C.
Kühlbox ist auch angeschlossen läuft aber nur von Zeit zu Zeit.
Radio ist aus Fahrzeug auf Stellung P.
Das Anzeigegerät der 12 V Batterie zeigt 14.1 V bei 27°C.
Kühlbox ist auch angeschlossen läuft aber nur von Zeit zu Zeit.
Radio ist aus Fahrzeug auf Stellung P.
Wenn die 14,1V keinen deutlichen Meßfehler enthalten, wurde die Batterie bei der Aufnahme nachgeladen. Gut möglich, daß die Kühlbox der Grund für die Nachladung war / ist, denn die dürfte die Ruhespannung wohl soweit runterziehen, daß die Bordsoftware eben nachlädt.
Habe bei Fuchsi abgekupfert. Aber der Deckel schließt nicht.
Was aber auch nicht stört, da nur ab und zu mal im Einsatz.
Das USB-Ladegerät + Voltmeter passt unter den Deckel, zumindest solange in die USB-Buchsen nichts eingesteckt ist:
USB C KFZ Auto Ladegerät, 30W... https://www.amazon.de/dp/B09PHDH2KL?ref=ppx_pop_mob_ap_share
astro69 Danke, den habe ich auch genommen. Passt als Dauerlösung unter dem Deckel.
Nein, ich stecke den Adapter nur ein, wenn ich mal einen Blick auf die Spannung werfen will. Ich war aber grade mal am Auto und habs mit Deckel schließen versucht. Geht ohne Probleme. Der Stecker steht ja auch kaum weiter raus, als es der Stöpsel für die 12V-Buchse tut.
Danke, den konnte ich w/ der blauen Anzeige nicht so gut lesen.
Man wird alt...
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Hab mich von Fuchsi verleiten lassen. Jetzt hab ich den Salat. 🤣🤣🤣
Ich hab den ganzen Thread gelesen aber eine Frage bleibt für mich offen: Weiß jemand ob der #1 die 12v überwacht und bei Bedarf nachlädt selbst wenn er im „Tiefschlaf“ ist - so machen das die Teslas soweit ich weiß.
Weiß jemand ob der #1 die 12v überwacht
Ja die wird überwacht, sonst würde der #1 bei manchen ja nicht meckern wegen der 12V Batterie . Ob er im Tiefschlaf lädt, kann ich mir nicht vorstellen, da es ja sonst nicht so viele Probleme nach der langen Standzeit in Zeebrügge gegeben hätte.
