...alle an einem Wochenende hin und Montags alle in die Werkstatt...
Das liest sich schon wie so eine Masern-Party, bei Impf-Schwurbler-Eltern...
Thomas du bist bereits im richtigen thread. Diesen einfach ein bißchen weiter vorn anfangen zu studieren 
Wird der OBC bisher ausschließlich an einer Tesla Wallbox zerstört und das garantiert immer oder gibt’s hier auch welche, die ohne Störungen an der besagten Wallbox laden können? Genauso es schon mit anderen Herstellern geschafft haben?
Wie vor einigen Wochen hier geschrieben, hat mein #1 Premium nach dem Laden an einer Easee Wallbox das DC Laden eingestellt. Ich würde mal vermuten, dass das Problem nicht nur an den Tesla Wallboxen oder anderen Wallboxen in den heimischen Garagen liegen kann. Vor einiger Zeit wurde ja noch nicht Mal das 11/ 22 Kw Ladekabel verriegelt, was ein Abziehen während des Ladevorgangs ermöglichte. Ich würde jedem empfehlen im Auto zu prüfen, ob der Ladevorgang tatsächlich abgeschlossen wurde und ihn ggf. im Auto am Display beenden. Auf die App würde ich mich (noch) nicht verlassen. Was dort angezeigt wird, ist selten korrekt/ aktuell. … nach 10 Wochen in der Werkstatt ist der #1 übrigens zurück on the Road. Die jetzt inzwischen gefahrenen/ geladenen 1.500 km verliefen problemlos. 🙂
Heute mal wieder versucht am Ladepark Hilden am 22 kw Lader zu laden. An 3 versch. Säulen nur 7,3 kw. Nebenan eine Zoe mit 22,1 kw. Auch das noch, der OBC ???
Richtung Heimat zum Baumarkt mit EnBW Triplecharger. Hier mit AC gestartet und zack 20,7 kw. Schätze mein Smart Ladekabel. Nur Murks. Und noch eine Nachricht mit der ich nix anfangen konnte.
Die Meldung hatte ich auch schon mal beim Überschußladen.
Wie vor einigen Wochen hier geschrieben, hat mein #1 Premium nach dem Laden an einer Easee Wallbox das DC Laden eingestellt. Ich würde mal vermuten, dass das Problem nicht nur an den Tesla Wallboxen oder anderen Wallboxen in den heimischen Garagen liegen kann. Vor einiger Zeit wurde ja noch nicht Mal das 11/ 22 Kw Ladekabel verriegelt, was ein Abziehen während des Ladevorgangs ermöglichte. Ich würde jedem empfehlen im Auto zu prüfen, ob der Ladevorgang tatsächlich abgeschlossen wurde und ihn ggf. im Auto am Display beenden. Auf die App würde ich mich (noch) nicht verlassen. Was dort angezeigt wird, ist selten korrekt/ aktuell. … nach 10 Wochen in der Werkstatt ist der #1 übrigens zurück on the Road. Die jetzt inzwischen gefahrenen/ geladenen 1.500 km verliefen problemlos. 🙂
Danke für das erneute schreiben. Ich habe auch eine Easee, na da bin ich mal gespannt…. Hier gibt’s ein paar Eigentümer mit Tesla Wallbox an der Hauswand, aber ich traue mich aktuell einfach nicht, bis hoffentlich was Offizielles kommt 😅
Ich lade seit 5 Monaten an einer Easee mit PV Überschuss meistens. Bisher keine Probleme. Außer dass diese ab und zu mit der Meldung Überstrom abschaltet weil der Smart mehr möchte als die WB zur Verfügung stellt.
Die Meldung hatte ich auch schon mal beim Überschußladen.
Ich habe die Meldung auch schon häufiger bei meiner eigenen Keba gesehen. Ich ignoriere es einfach, da er nachweislich mit 22 kW lädt.
Mein Brabus lädt zuhause an der easee home mit 11kW und beim Arbeitgeber an einer easee mit 22kW zuverlässig ohne zu meckern. DC habe ich erst einmal testweise 2 Minuten probiert und hat ebenso funktioniert.
Da spielt der restliche Tesla Clan wohl nicht mit
Dann ist das aber Fanboy-Gehabe und sonst nichts. Die Teslas werden zB an ner go-E auch problemlos laden.
... ich traue mich aktuell einfach nicht, bis hoffentlich was Offizielles kommt 😅
Das könnte womöglich ausbleiben - weil man es am aussitzen ist. Und nur bei Bedarf es "regelt". Eben im Einzelfall, soweit die Kalkulation und berechenbar für diese intern.
