Der Elektroauto Wettbewerb: Alternativen zum Smart #1 - Agenturmodell? China?

Zitat von tnotb666

Na ja, knappe 4,50 lang und mit 170Ps ab 45000 Euro Basis kommuniziert. Das ist nicht wirklich eine Alternative oder? Gibt ja schon so einiges zu lesen auch bei Ford auf der Seite.

Ja, so gesehen sieht er eher mager aus, vor allem gegenüber dem #1. Aber da er sicher unter einem ID.4 liegen wird und der als RWD nur "mittel-überteuert" ist, könnte er als RWD bezahlbar sein/volle Hütte unter 55k. Aus Sicht des #1 viel/sehr viel, aber aus Sicht des #3, der eher unsere Größenbedürfnisse trifft, eben nicht mehr viel mehr, dafür 22% mehr Akku und deutlich über 500km Reichweite und Service&Produktion in D. Vor allem im Vergleich zu dem, was andere Deutsche/Europäer für den Preis auf die Beine stellen oder für weniger Akku/Reichweite aufrufen...

Klar ist das eine individuelle Sache und keine Alternative für jeden, weil wir eh etwas mehr beim #3 liegen und nur ein Auto wollen/brauchen. Wem der #1 mit 62kWh schon einen Tick zu groß ist, den wird vielleicht ein #1 mit 49kWh oder ein Avenger oder anderes von Stellantis mehr reizen. Und wer sagt, 4,6-4,8m tun ihm auch nicht weh/hab eh noch was Kleines für die Stadt, der ist vielleicht woanders besser aufgehoben, wenn Reichweite&Platz Prio habe und wer mit Tesla leben kann, vielleicht ein MY.

Zitat von Clever

FORD Explorer (EV). Der schönere ID.4 und sogar kompaktere!

Zur IAA hat FORD wohl zugesagt, Bestellbarkeit wohl auch ab da/September.

Dieses Jahr noch vor der Haustür und volle Bafa wäre natürlich nett, aber besser realistisch-pessimistisch bleiben, neue Modelle kommen NIE pünktlich..

Ich finde eigentlich beide nicht gerade schön, ich würde es für mich daher eher so formulieren: Der technisch bessere und vermutlich günstigere dafür kleinere ID.4, wobei letzteres in unserem Fall ein Vorteil bzw. gewünscht ist.

Ich freu mich jedenfalls, dass wir jetzt drei potentielle Alternativen für unseren i3s haben...

Zitat von Clever

Wieso willst du dem FORD "technisch bessere" ggü dem ID.4 zuschreiben ?

40% mehr Bumms an der Hinterachse, Hauptscreen, Bedienung (ich sag nur Slider...), Infotainment/Google-Anbindung, DC Ladeleistung, u.a.

Ich frag daher andersrum, wo scheint Dir der ID.4 technisch besser (Größe&Platz mal außen vor)?

Zitat von Clever

Und bei günstiger bin ich echt mal gespannt - wenn man doch letztlich was in Lizenz vom anderen bezieht, wie will man das Original preislich unterbieten?

Wobei, man könnte es halt anders verpackt/kombiniert um Ausstattung darstellen. Dort Serie, hier optional, so dass man "ausstattungsbereinigt" dann wiederum..

Klar weiß ich auch noch nix genaues, aber trotz der mich als schon-E-Fahrer lockenden besseren Punkte oben, die Mehrheit in D wird denken, kleiner als ID.4 und von Ford statt VW, der muss ja wohl spürbar unter dem ID.4 kosten... Für gleichen Preis wie ID.4 oder gar drüber würde der in D kaum verkäuflich sein.

Aber irgendwo hab ich gestern noch nicht richtig gerechnet beim ID.4 RWD oder den Haken für den Umweltbonus drin gelassen, der geht mit allem/ähnlich smart Premium dann doch eher Richtung 60k. Allerdings könnte ich selbst für mich einige Features abwählen, die MIR persönlich nicht so wichtig sind, so dass ich um 55k käme, wo ich bei smart Premium bräuchte.

Wobei der Explorer wohl auch eher etwas gröbere Pakete haben soll, 3 Antriebs&Akkuvarianten und nur zwei Auststattunglinien heiß es bisher.

Also sagen wir mal, "meiner" käme um 55k, dann sind das 10k zum #1, aber vermutlich nur noch 5k zum #3, was er mir für seine vermeintlichen Vorzüge noch wert sein könnte.

In jedem Fall ganz andere Hausnummer als ein ID.4/5 GTX für fast 70k oder was BMW oder MB MIR für 70k bieten.

Schaumerma...

Bei 77 kWh, viel Platz und 1600 kg Anhängelast kann ich den Kia EV6 empfehlen.

Er funktioniert bei uns seit 1 Jahr ganz gut und sieht dazu noch gut aus.

Ich fand den Kia EV6 bei der Probefahrt auch sehr gut, aber bei einer Länge von 4,58 leider viel zu groß für mich.