Der Elektroauto Wettbewerb: Alternativen zum Smart #1 - Agenturmodell? China?

  • Und wo ist der Mehrwert von eurer Diskussion hier? Klärt das ganze bitte Privat. Letztendlich sind wir hier doch in einem öffentlichen Forum in dem jeder willkommen ist, solange er sich an die Forenregeln hält. Also bitte BTT!

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    - Beginn Aufbereitung: 21.09. - Auslieferung 22.09.

  • Und wo ist der Mehrwert von eurer Diskussion hier? Klärt das ganze bitte Privat.


    Danke. Ergänzender Lesetipp,

    wenn man etwas nicht (mehr) lesen möchte:



    Ein netter Hinweis unseres admin Markus 8)


    Also bitte BTT!


    :thumbup:


    Neben dem R5 macht der R4 irgendwie alles unsicher...


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    Mir persönlich gefällt der R5 ja deutlich besser ;)


    Den bestellt sich demnächst ein Arbeitskollege:


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    ... also die Elektromobilität bietet schon Optionen,

    endlich auch "kleinere" Autos, mit Reichweite...


    2025 wird spannend 8)

  • Ich bin sehr gespannt auf den neuen Twingo. Wenn man sich den R4, R5 anguckt, was Renault da alles für akzeptable Preise rein gepackt hat und der Twingo soll ja das Budget-Modell werden.. Der könnte dann auch für viele als Zweitwagen interessant werden.

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  • Das zum Thema Tesla. Was bringt mir eine tolle Software, wenn das Auto schon bei der ersten HU Schwierigkeiten hat, die Plakette zu bekommen.

    Diese Autos sind die besten laut TÜV-Report 2025
    Deutsche Autos schneiden beim TÜV weiterhin besonders gut ab, einige aber auch nicht. Gesamtsieger im aktuellen TÜV-Report ist der Honda Jazz, ihm folgen VW…
    www.n-tv.de

  • Das zum Thema Tesla. Was bringt mir eine tolle Software, wenn das Auto schon bei der ersten HU Schwierigkeiten hat, die Plakette zu bekommen.

    Kann man differenziert betrachten ;)
    Bei der ersten HU haben Teslas mehr km drauf (53k statt 42k Durchschnitt) und hatten meist weniger Inspektionskosten.
    Die ergebnisrelevanten Probleme sind a) Bremsenrost und b) Fahrwerksteile.

    a) kann man vermeiden und b) ist auch bei Tesla eine Lernkurve. Siehe M3-Modellpflege.


    btw: Der KVA für die 36M/30tkm-Inspektion meines Smart 42EQ belief sich auf 600€. Ohne HU ;).
    Wenn es ein M2 oder irgendwie etwas Praktisches/Wendiges von Tesla unter 4,4m gäbe, hätte ich längst einen.

  • hat es bei TESLA nicht auch diese "spezielle Tonart":

    von wegen Inspektion herstellerseitig in festen, vorgeschriebenen Intervallen ist nicht nötig?

    Nur nach Bedarf?


    Führt solcher Tenor nicht von Beginn an zu Vernachlässigungen, insbesondere beim Laien, der seinem Wagen damit allzu wenig Beachtung schenkt?!

  • Ich würde Tesla im wesentlichen aus 5 Gründen nicht kaufen:


    1. Kein Fahrerdisplay und nicht mal ein HUD als Ersatz. Das gehört für mich aus Sicherheitsasprekten verboten.
    2. Das Bedienkonzept mit fehlender Lenkstockbedienung von Blinker und Wischer. Das Thema der weitergehenden Wischerbedienung über Display-Toucherei gehört für mich ebenfalls aus Sicherheitsaspekten verboten.
    3. Der Service-Standard bei denen entspricht dem von schlechtesten Mercedes/Smart-Händler. Für mich ein no-go ich bin verwöhnter Kunzmann-Kunde.
    4. Der Qualitäts-Standard ist zwar besser geworden aber immer noch kacke.
    5. Der mittlerweile wichtigste Grund für mich: der größte Aktionär der Bude meint sich zusammen mit seinem Buddy Trump ein Land unterjochen und dieses auf übelsten Kapitalismus pur trimmen zu können. Eher fahre ich Fahrrad als dass ich von denen ein Auto kaufe... und das will bei mir wirklich was heissen.... ich besitze nicht mal ein Fahrrad.

    Ich könnte jetzt noch viel mehr anführen, wie zB dass Teslas (ausgenommen dem Modell S - was mir zu teuer ist) einfach außen wie innen scheiße hässlich sind, der #1 ist wenigstens nur in Sachen Karosserieform für meinen Geschmack hässlich.

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