Tja, zumindest bei der Fließheckvariante die als Studie publik wurde, war man mit ca. 4.5 m genannt, Erlkönige entsprechend ähnlich.
Diese neuesten Prototypen kürzen jetzt unbekannte Länge x weg. Unter 4.3 m würde ich auch kaum schätzen
Aber kleiner als ein EV6, mit 4.68m sollten wohl beide Varianten sein 
Bzw. mehr als ein EV3 mit 4.3 m dann halt auch.
Bereits anderen Ortes gibt es auch schon einen EV5 SUV mit 4.6 m
Neuer AMS Supertest des Scenic E-Tech:
Obwohl ich ihn nur kurz gefahren habe, kann ich das meiste davon bestätigen. Bei der Quali und der DC Ladeleistung wäre ich persönlich nicht ganz so pingelig (die MEBs brechen dafür irgendwo nach 40% viel stärker ein und die 22kW AC hat er gar nicht erwähnt oder berücksichtigt), bei Transport bei der üblen Ladekante und dem tiefen Loch danach und dem dämliche Umklappen der Rücksitze wirklich nur vom Fond aus bei FWD wäre ich dagegen noch kritischer, in Summe aber etwa das gleiche...
Solange da nichts auf den Markt kommt mit >1600kg Anhängelast (besser 1800kg), bleiben die Alternativen zum #1 äußerst rar.
Weiteres Muss:
22kWh-Lader
Sonnenrollo bei Glasdach (Glasdach brauche ich nicht)
Tesla ist gegenwärtig keine Alternative.
Ach, tagsüber habe ich ab Herbst das Glasdach offen, Bisschen Sonne reicht und der # ist innen mukkelig warm…
Da isser!...
Heute sah ich doch tatsächlich auf nem Supermarktpakplatz nen Lynk & Co 01 - nen Smart # außer meinem habe ich hier in freier Wildbahn noch nie gesehen - nur 1x einen in Darmstadt.
Kleiner. Der Renault R5 E-TECH 
Ich mag den Wagen.
Mit bisschen Ausstattung und dem "großen" Motor ist man dann schon bei knapp 35.000€
Da ist irgendwie ganz schön viel Geld für relativ wenig Auto.
