Der Elektroauto Wettbewerb: Alternativen zum Smart #1 - Agenturmodell? China?

  • Und wo ist der Mehrwert von eurer Diskussion hier? Klärt das ganze bitte Privat. Letztendlich sind wir hier doch in einem öffentlichen Forum in dem jeder willkommen ist, solange er sich an die Forenregeln hält. Also bitte BTT!

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    - Beginn Aufbereitung: 21.09. - Auslieferung 22.09.

  • Und wo ist der Mehrwert von eurer Diskussion hier? Klärt das ganze bitte Privat.


    Danke. Ergänzender Lesetipp,

    wenn man etwas nicht (mehr) lesen möchte:



    Ein netter Hinweis unseres admin Markus 8)


    Also bitte BTT!


    :thumbup:


    Neben dem R5 macht der R4 irgendwie alles unsicher...


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    Mir persönlich gefällt der R5 ja deutlich besser ;)


    Den bestellt sich demnächst ein Arbeitskollege:


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    ... also die Elektromobilität bietet schon Optionen,

    endlich auch "kleinere" Autos, mit Reichweite...


    2025 wird spannend 8)

  • Ich bin sehr gespannt auf den neuen Twingo. Wenn man sich den R4, R5 anguckt, was Renault da alles für akzeptable Preise rein gepackt hat und der Twingo soll ja das Budget-Modell werden.. Der könnte dann auch für viele als Zweitwagen interessant werden.

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  • Das zum Thema Tesla. Was bringt mir eine tolle Software, wenn das Auto schon bei der ersten HU Schwierigkeiten hat, die Plakette zu bekommen.

    Diese Autos sind die besten laut TÜV-Report 2025
    Deutsche Autos schneiden beim TÜV weiterhin besonders gut ab, einige aber auch nicht. Gesamtsieger im aktuellen TÜV-Report ist der Honda Jazz, ihm folgen VW…
    www.n-tv.de

  • Das zum Thema Tesla. Was bringt mir eine tolle Software, wenn das Auto schon bei der ersten HU Schwierigkeiten hat, die Plakette zu bekommen.

    Kann man differenziert betrachten ;)
    Bei der ersten HU haben Teslas mehr km drauf (53k statt 42k Durchschnitt) und hatten meist weniger Inspektionskosten.
    Die ergebnisrelevanten Probleme sind a) Bremsenrost und b) Fahrwerksteile.

    a) kann man vermeiden und b) ist auch bei Tesla eine Lernkurve. Siehe M3-Modellpflege.


    btw: Der KVA für die 36M/30tkm-Inspektion meines Smart 42EQ belief sich auf 600€. Ohne HU ;).
    Wenn es ein M2 oder irgendwie etwas Praktisches/Wendiges von Tesla unter 4,4m gäbe, hätte ich längst einen.

  • hat es bei TESLA nicht auch diese "spezielle Tonart":

    von wegen Inspektion herstellerseitig in festen, vorgeschriebenen Intervallen ist nicht nötig?

    Nur nach Bedarf?


    Führt solcher Tenor nicht von Beginn an zu Vernachlässigungen, insbesondere beim Laien, der seinem Wagen damit allzu wenig Beachtung schenkt?!