Verbrauchsfahrt motor1 auch #1 Pure

Die Number 1 in der Pole Position.

Diese Verbrauchsfahrt hat der #1 vor gut 2 Jahren schon einmal mitgemacht. Da war das Ergebnis allerdings deutlich besser: #1 RWD (Ausstattungsvariante?) mit großem Akku lag bei 18,5 kWh. Das war dann Platz 5 von 10 getesteten Fahrzeugen, darunter allerdings auch der ID Buzz und zwei Oberklasse-Limousinen von BMW und Mercedes.

Ist der kleine Akku.
und die letzte Tabelle mit den Kosten ist aktuell fehlerhaft, zumindest wurden wohl andere Strompreise berechnet wie angegeben ( z.b. Schnellladen 0,90€ anstatt 0,69€)
Das das dem Ersteller nicht auffällt ...
motor1-kosten.png

Fuchsi ja hast Du geschrieben. Aber im Artikel/Tabelle sieht man es nicht direkt ( da fehlt der Hinweis auf pure) und man wundert sich über die "schlechte" Reichweite des #1.

Die Akkugröße ist doch mit 49 kWh angegeben - damit ist alles gesagt

Auf derartige Verbrauchsfahrten aus dem Netz gebe ich recht wenig.

Ich habe ich nach längerem Testen im Vorfeld dann für ein Fahrzeug entschieden, welches mir am besten zusagt und damit gefällt. So war es in der Vergangenheit und wird es auch in Zukunft so sein.

Wenn ich nur auf den Verbrauch aus bin und trotzdem elektrisch unterwegs sein will, muss ich mich für ein Pedellen entscheiden😂😉😂

Da ich ein Auto auch nach Aussehen und somit meinem Gefühl kaufe, ist es diesmal genau der #1 Brabus in laserrot-met mit schwarzem Dach geworden👏😍

Na ja, keine der #1 Varianten scheint ein Sparwunder zu sein. Auch ohne viel Vergleichsmöglichkeiten aus eigener Erfahrung zu haben, selbst der Premium zieht ordentlich Strom bei allem jenseits des Stadtverkehrtempos. So bin ich im Winterhalbjahr ca. alle 150 Kilometer an der Ladesäule, habe aber auch einiges an Autobahn dabei (Stadtverkehr und Pendeln auf der Autobahn bei meist bei 110/120 km/h gemischt, teils Batteriekonditionierung auf AB an zwecks anstehenden Schnellladens, Akku im Bereich zwischen 10 bis gut 80%).

Ich hätte mir bei 440 Kilometer WLTP etwas mehr versprochen, so 200 Kilometer unter "normalen" Bedingungen (also klar nicht bei 150-180 km/h auf der Autobahn). Mit dem hohen Verbrauch verspielt der smart ein wenig den Vorteil der im Vergleich zu ähnlich großen Fahrzeugen größeren Batterie. Da sind viele eher bei um die 50+ kWh, kommen dann aber ähnlich weit. Aber ansonsten ein tolles Auto.

Auf solche Tests gebe ich rein gar nichts weil die oft nicht mit der nötigen Genauigkeit im Vergleich durchgeführt werden. Der WLTP ist genormt und somit vergleichbar. Diese Tests nicht.

Ja nu - über den WLTP hinaus - will man doch eben auch anderes, eben nicht "im Labor" sondern aus der Praxis im Abgleich haben.