Das ist bei E-Autos aber vollkommen normal. Und wenn du mal ein Elektro gefahren bist mit über 400 PS, möchtest du nie wieder ein Verbrenner haben. Ist mir so passiert bei der Probefahrt des Polestar 2 mit Dualmotor. Und beim E-Auto hast du das volle Drehmoment immer zur Verfügung und nicht wie beim Verbrenner nur in einem bestimmten Drehzahl Bereich.
Kann ich bestätigen. Wobei hochmotorisierte Verbrenner oder als Einstieg die Hot Hatches weiterhin eine Faszination bleiben.
Bei den Plaid-Modellen von Tesla ist es auch so: Die Nennleistung/Dauerleistung beim Model S Plaid liegt bei grob 250 kW im Vergleich zu den 750 kW maximal.
Trotzdem eine Rakete, siehe hier - okay der Air bietet zukünftig mehr...