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Erfahrungen an der Ladesäule - Smart #1 laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.
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Ich bin jetzt nach 35 Minuten und knapp 35km fahrt nochmal an die EnBw gefahren. 300KW klappte natürlich nicht (Ticket eröffnet). Die Ladeleistung finde ich trotzdem nicht optimal.
Angefangen bei 4,6KW, waren es nach knapp 10 Minuten trotzdem nur 120KW. Höher bin ich noch nie gewesen. Der Akku war zu diesem Zeitpunkt bei etwas über 30% voll.
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Hmm... ich weiß nicht, ob ich Dich richtig verstanden habe. Du hast ein Ticket eröffnet, dass Dein #1 die Ladeleistung von 300 kW nicht erreicht hat? Der #1 kann grundsätzlich nur maximal 150 kW DC laden. Bei den Temperaturen sind knapp 120 kW in der Peak ziemlich gut, zumal Du nur 35 km bzw. 35 Minuten gefahren bist. Du müsstest in den 35 km schon ziemlich rasen, um den Akku warm zu bekommen.
Also alles normal
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Ich denke ihm ist klar, dass der Smart nicht mehr als 150 kW lädt. Ich finde die Ladeleistung aber auch schlapp und hatte das auch schon im Sommer bei einigen Ladepunkten von Aral wo ich bei einen 300kW Lader nicht über 120kW hinaus gekommen bin.
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Ich bin jetzt nach 35 Minuten und knapp 35km fahrt nochmal an die EnBw gefahren. 300KW klappte natürlich nicht (Ticket eröffnet).
Von deinem Ticket würde ich mir nicht zu viel versprechen. Ich habe gestern nach drei Wochen die Antwort bekommen, dass ich doch alle OTA Updates einspielen soll. Der Alpitronic HYC300 wäre ausserdem nicht in der Liste der kompatiblen Wallboxen(!) enthalten. Ohne Worte.
Mach einen Termin beim Service.
P.S. Unter 1.3.0 funktioniert es übrigens auch nicht, war meine leise Hoffnung.
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Ja ich werde einen Termin beim Service machen.
Hmm... ich weiß nicht, ob ich Dich richtig verstanden habe. Du hast ein Ticket eröffnet, dass Dein #1 die Ladeleistung von 300 kW nicht erreicht hat? Der #1 kann grundsätzlich nur maximal 150 kW DC laden. Bei den Temperaturen sind knapp 120 kW in der Peak ziemlich gut, zumal Du nur 35 km bzw. 35 Minuten gefahren bist. Du müsstest in den 35 km schon ziemlich rasen, um den Akku warm zu bekommen.
Also alles normal
Nee, dass 300KW Ladesäulen nicht funktionieren. Ich kann nur an den 150KW Säulen laden
Ich werde das mal beim Service ansprechen. Ich finde einfach 120KW recht wenig, wenn andere bei 4°C mit 150KW laden können. Ist jetzt kein Weltuntergang, hier stehen 4 150KW-Säulen und 4 300KW-Säulen. Wenn jetzt mal alle 150er belegt sind, müsste ich warten, bis eine frei ist und darauf hab ich keine Lust.
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Ich bin jetzt nach 35 Minuten und knapp 35km fahrt nochmal an die EnBw gefahren. 300KW klappte natürlich nicht (Ticket eröffnet). Die Ladeleistung finde ich trotzdem nicht optimal.
35 Minuten für 35 km = 60 km/h im Schnitt... damit bekommst Du den HV-Akku nicht nennenswert erwärmt - jedenfalls bei weitem nicht lang genug um optimal laden zu können.
BTW: auf dem 2. Bild mit den 120 kW hattest Du wenn ich das richtig sehe ca. 38% SOC - da würdest Du bei optimal warmem Akku mit knapp über 130 kW laden - 10 kW weniger sind offensichtlich also gar nicht schlecht gewesen.
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35 Minuten für 35 km = 60 km/h im Schnitt... damit bekommst Du den HV-Akku nicht nennenswert erwärmt - jedenfalls bei weitem nicht lang genug um optimal laden zu können.
Gibt es nicht eine Batterieheizung die man entweder anschalten oder durch die Routenplanung aktiviert wird ?
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Meiner Ansicht nach ja, wenn man die Ladesäule im Navi anvisiert.
Mindestens eine andere Stimme hier im Forum sagt nein.
Manuell einschalten geht jedenfalls nicht.
Aber auch da wären 35 Minuten nicht unbedingt ausreichend gewesen.
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Naja, man kann aber nicht erwarten, dass man erste ne Stunde rumfährt, damit man optimal laden kann
Mir ist es am Ende auch egal, ob 120, oder 150kw, aber nach 6 Minuten hab ich erstmals die 60KW gesehen bei 12°C Aussentemperatur und das nervt mich einfach.
