Und das weißt du sicher? Oder schaltet deine Wallbox einfach nach gewisser Zeit einfach ab und umgeht das Problem damit?
Gut, ich habe einen #1 aus der ersten Charge, vielleicht wurde da tatsächlich was geändert, aber auch mit 1.2.0 zeigt die go-e nach genau einer Stunde massive Blindleistung bei ca. 80W Wirkleistung an.
Gut, ich habe einen #1 aus der ersten Charge, vielleicht wurde da tatsächlich was geändert, aber auch mit 1.2.0 zeigt die go-e nach genau einer Stunde massive Blindleistung bei ca. 80W Wirkleistung an.
Seltsam.. bei mir zeigen die 2 go-E Homefix 11 kW v2 und eine go-E Gemini 11 kW v4 eine Stunde nach Ladeende lediglich 70-110W Blindleistung aber keine Wirkleistung an. Gebaut ist meiner laut COC am 19.11.2022.
Ja, da bin ich mir sicher. Ich habe einen eigenen Zähler für die Wallbox und ich habe schon mehrmals nachgeschaut, da dieses Problem hier angesprochen wurde. Ob es die Wallbox macht, oder der Smart, ist mir eigentlich vollkommen egal. Und wenn der Smart nicht angeschlossen ist, dann verbraucht er auch nichts. War ja dieses Jahr 2 mal für jeweils 2 Wochen im Ausland und da hat er danach den gleichen SOC und Reichweite gehabt wie vor dem Urlaub. Das habe ich hier auch dokumentiert gehabt.
Zu der Thematik mit der Wirkleistung und Blind-/Scheinleistung 1 Stunde nach Ladeende gab es schon einige Beiträge.
Ausserdem habe ich festgestellt das die hohe Blind- & Scheinleistung auch beim Ladevorgang an der Wallbox gezogen wird.
Ich habe das an den Smart Support (passiert nichts) und an die Werkstatt weitergegeben.
Da ich 100% einen OBC der ersten Charge habe, vermute ich einen HW-Fehler, wenn dies sich SW seitig lösen lassen würde um so besser.
Ich persönlich glaube nicht dran und habe dies als Mangel reklamiert und um eine Lösung bzw. Austausch des OBC gebeten.
Es wäre echt hilfreich, wenn die, die das Problem haben die Version des OBC prüfen und die die das Problem nicht haben sich dazu auch mal melden würden und ihre OBC Version dazu mitteilen könnten.
OBC prüfen:
Nur dann hätten die Betroffenen etwas in der Hand, um entsprechend bei den Werkstätten und Smart auftreten zu können.
Smart hat kein Interesse das Problem proaktiv zu lösen, wir können uns nur selber helfen.
Ich habe keine Lust den OBC durch Laden am Tesla-Charger zu zerschiessen, das wäre im Endeffekt die letzte Konsequenz!
Ich habe einen alten OBC verbaut.
Alles anzeigenHeute waren es 166,7 km.
Fahrmodus: Komfort
Klima: AC aus, Eco aus, 21°C, Stufe 1 (morgens wird natürlich einmal der Innenraum auf Temperatur gebracht, ca. ein paar Minuten)
Fzg. wurde beide Male direkt nach einer ca. 70 km langen Fahrt geladen.
Verbrauch an derselben Ladestation betrug dieses Mal: 23,4 kWh pro 100 km.
(39 kWh in ca. 4 bis 5 Std. geladen, kann ich nich genau sagen, bin bei der Arbeit. Anbieter ist Virta in Marktoberdorf, ein kWh kostet 0,19 cent, keinerlei Gebühren)
Fazit: Ecomodus verbraucht mehr haha
EDIT: Laut BC betrug der Durchschnittsverbrauch seit der letzten Ladung 19,8 kWh pro 100 km, sprich die Ladeverluste belaufen sich auf 3,6 kWh oder 18,18 %!
Das liegt dann wohl an der Wallbox? vorausgesetzt dass die BC Angabe verlässlich ist.
Entfernung: 150.1 km
Fahrzeit: 2 Std. 39 Min.
Rekuperation Gesamt: 7 kWh
Durchschn. Verbrauch: 20,5 kWh / 100 km
Durchschnittliche Geschwindigkeit: 56 km/h
Gesamtverbrauch: 37 kWh
Energieverbrauch: 83,5 %
Klimaanlage: 13,4 %
Beleuchtung: 0,2 %
Sound System: 0,2 %
Sonstiges: 2,7 %
Tatsächlicher Verbrauch inkl. Ladeverluste: 25,92 kWh pro 100 km (war dieses Mal auch flotter unterwegs).
Edit: Morgens nach der Pendelstrecke auf ca. 87% geladen und ca. 5 Std. später dann auf 100%.
Mal eine Frage dazu, da ich noch auf meinen Smart warte. Ich habe auch einen V-Markt und zahlreiche Virta-Stationen in der Nähe, aber ich hatte gehofft, dass ich dort mit annähernd 22 kW laden kann. Deine Zeit würde ja bedeuten < 10 kW. Hast du die Ladeleistung im Auto beschränkt!? Oder geht es wirklich nicht schneller?
Interessant, die Station lädt mit ca. 10 kWh aber im BC werden 6 kWh angegeben. Das sind genau die 4 kWh Verlust, die ich errechnet habe.
Wer ist nun Schuld? Die Wallbox oder Smarts Batteriemanagement/Komponenten?
Sicher, beide... aber wer mehr? Vielleicht können wir das statistisch über mehrere Fzg.modelle, Ladestationen herausfinden.
Die Wallbox oder Smarts Batteriemanagement/Komponenten?
Wohl kaum der #1, es sei denn da ist wirklich was defekt.
Ich habe heute meinen geringsten jemals mit dem #1 geladenen Ladehub (64 auf 90%) mit ca. 11% Ladeverlust an der 11 kW go-E Gemini v4 geladen. Außentemperatur 7-8 Grad und vorher nur 12km gefahren.
Alles anzeigenIch habe immer noch folgendes Problem an meiner eigenen Ladesäule (Wallbox).
Ich lade das Auto auf einen festgelegten Prozentwert auf, hier 80%.
Das Auto beendet die Ladung und es fließt auch kein Strom mehr.
Also um 17:10 wurde die Ladung nach 5:56:45 beendet.
Nach genau einer Stunde (18:10) fängt das Auto wieder an Strom zu ziehen mit 0,08 kW
Die Rückmeldung von Smart zu dem Thema:
"Bitte wende dich an deine nächstgelegene Werkstatt, damit diese sich das Problem genauer ansehen kann."
Ich glaube nicht, dass die Werkstatt da eine Lösung findet. Wenn mein e-Up an der Wallbox die Ladung beendet, bleibt die auch beendet.
Bin ich der einzige mit dem Problem?
Das Problem haben sehr viele (ich auch schon mehrfach erwähnt; keine Blindleistung !) und ein noch größeres Problem, dass es hierfür keinen extra Thread gibt ! Da sollte bitte mal ein Mod nen Sticky Thread machen " Smart zieht nach einer Stunde weiter Strom aus der Wallbox" o.ä., denn das Thema ist zu groß und schwerwiegend, als dass man das als "Nischenthema" behandelt. Meine Vermutung mitlerweile auch, dass es leider kein SW Thema ist sondern ein HW Problem des OBC. Termin für u.a. dieses Problems hierfür habe ich erst im Dezember.
Ich verstehe die ganze Problematik nicht, wenn ich Zuhause lade und es ist das Fahrzeug auf 85 % geladen,
so wie ich es eingestellt habe, gehe ich in die Garage und stecke es ab.
Und wer Ladeplanung macht müsste doch auch nach einer Zeit wissen wie er es einstellt, das das Fahrzeug nicht zu lange an der WB hängen muss.
Das Problem ist, dass einige Smarts nach Ladeende weiterhin Strom ziehen. Es ist keine Lösung, wenn man das mit einem Workaround verhindert, wie abstöpseln oder entsprechende Ladeplanung.
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