Die EnBW _Ladekarte ist nun da. Ich bin heute Abend über Land unterwegs und werde im östlichen Sauerland eine Ladestelle mit mehreren Schnellladern (300kW) anfahren.
Wenn das nicht klappt, kann ich nur hoffen am Zielort einen freien 22kW-Lader zu finden, damit ich wieder zurückkomme.
Heißt es jetzt eigentlich kWh-Lader oder kW-Lader? Ich würde intuitiv letzteres verwenden wollen...
Ich hoffe diesen Vorgang durch das Abklemmen der kleinen Batterie beschleunigen zu können....falls es nochmals passiert
Vielleicht sollte Smart als Kundendienstmaßnahme einen Schalter an der Batterie einbauen, damit man sie im Fall des Falles nicht abklemmen muss.
1634202502_upload_documents_1550_1000-Battery switch ON-OFF 48V (top1).png
Genau, der bewährte Natoknochen würde sich auch blendend dafür eignen.
hat mir ein bißchen zuviel rot, dieser drehschalter.... 
EnBW Ladstationen in Brilon (Sauerland) an der dortigen Shell-Tankstelle (Kreisverkehr B7 und B480/B512.
Die beiden 300kW-Lader waren gut besucht. An der einen Stand eine E-Sattelzugmaschine, an der anderen bereits ein Hyundai.
Erste Info der Säule: Ladestarke maximal 225kW . Extern mit 300kW werben, intern aber nur 225kW liefern???
Ladestart lief dank der EnBW Ladekarte ohne Probs, allerdings umgehend der Hinweis, dass durch das parallele Laden weniger Leistung zur Verfügung steht. Statt der möglichen 150kWh beim Smart kamen dürftige 75kWh beim Smart an, welche laut Protokoll zwischenzeitlich angeblich bei 110kWh gelegen haben sollen. Der Hyundai neben an, beendete seinen Ladevorgang und die Leistung fiel weiter ab, auf nur noch 60kWh. Grrr... Wozu suche ich einen 300kW-Lader auf, wenn nur 60kWh rauskommen?
Letztlich habe ich statt nach 15 Minuten mit 80% vom Hof zurollen, nach 30 Minuten bei 74% das Handtuch geworfen.
Schnellladen verstehe ich anders.
Heißt es jetzt eigentlich kWh-Lader oder kW-Lader? Ich würde intuitiv letzteres verwenden wollen...
kW. Der xyz-kW-Lader lädt pro Stunde dann max. xyz kWh
Ersteres ist die maximale Leistung, letzteres die geladene Energiemenge. mit 20kW zwei Stunden laden macht beispielsweise 40kWh (E = P * t).
Heißt es jetzt eigentlich kWh-Lader oder kW-Lader?
Das sollte sich doch von selbst erklären - kW = Leistung, kWh = Menge.
Wozu suche ich einen 300kW-Lader auf, wenn nur 60kWh rauskommen?
Das lag sicher nicht an der Ladestation... beschäftige Dich mal mit den Basics bzw. benenne diese - als da wären:
Mir scheint Du bist echt noch im Tal der ahnungslosen.
Vielleicht sollte Smart als Kundendienstmaßnahme einen Schalter an der Batterie einbauen
Wegen der wenigen welche das bisher hätten brauchen können ? Ich zB hatte noch nie die Notwendigkeit die Batterie abzuklemmen... aber ich fahr die Karre ja auch erst 16 Monate und 25.000 km 
Letztendlich würde ich mich da aber auch nicht verrückt machen.. Klar wenn an der Ladesäule mal was schief geht und die HV-Komponenten dann erstmal sich aufhängen ist das echt mies, aber ich habe auch in einem Jahr und 17.000 km noch kein einziges Mal die Batterie abklemmen müssen. Und ich werde sicherlich nicht einen 10er Schlüssel mir ins Auto packen um ggf. das Auto zu Reseten.. Sollte ich dann doch irgendwann mal auf der Urlaubsfahrt oder ähnliches an einer Ladestation stranden, weil diese einen Defekt hatte und in der Kommunikation mit dem Fahrzeug was schief geht, dann gehe ich danach halt noch ne Runde was essen und gucke mal wie das nach ner halben Stunde aussieht. Wenn dann immer noch nichts läuft gibt es ja die Mobilitätsgarantie. Und dann soll sich der ADAC und die Werkstatt damit beschäftigen und ich fahre mit dem Leihwagen, ggf. von meiner Versicherung gezahlt weiter.
Das werde ich auch bei den modernen E-Autos, die ja eigentlich ein fahrender Computer sind nicht anders handhaben als vorher beim Verbrenner. Und ich wage hier jetzt auch mal die steile These, dass die Wahrscheinlichkeit, dass ich die Mobilitätsgarantie mit dem #1 brauchen werde genauso gering ist wie bei den Verbrennern zuvor. (Trotzdem habe ich den Schutzbrief in der Versicherung für den unwahrscheinlichen Fall)
beschäftige Dich mal mit den Baics bzw. benenne diese
Dieses! Plus das, dass in hier auch noch eine Sattelzugmaschine wohl aufgeladen hat. Je nach Typ ziehen die 200 bis 300 kW durchgehend. Da sollte dann ein Ladepark nicht überlastet sein, kann aber vorkommen.
